開始有了好消息，就等環塔

近期，賽車界逐漸傳來好消息。隨著各地疫情的控制，國內汽車賽事也謹慎地開展了起來。有代表性的全國賽事如環青海湖電動汽車挑戰賽、中國汽車場地越野錦標賽（COC）以及中國汽車場地職業聯賽（CTCC）等。這些賽事的舉辦地分別在青海湖、遼寧阜新和湖南株洲，參賽人員來自國內多地。在疫情防控常態下，賽事組織者要求每位參與人員都提供核酸檢測陰性證明，這也體現了科學舉辦賽事的特色。

上述幾項賽事的順利舉辦證明，在專業而科學的舉措下，有序的恢復各類汽車賽事是可行的。進入8月份，全國除了極少數城市還有本土性新增新冠肺炎之外，絕大多數地區早已連續數十天甚至數月0新增，這說明全國的疫情防控已經取得了成功，這也為汽車賽事的開展提供了有利條件。汽車賽事是具有一定聚集性的賽事，因此并不能忽視疫情的防控。在阜新舉辦COC時，就采取了觀眾臺空場的措施，沒有對外售票，盡管沒有觀眾會讓賽事顯得有點冷清，但衡量輕重，這種措施值得肯定。

8月下旬，還有多場汽車賽事將拉開大幕，比較知名的全國性賽事是在內蒙古扎魯特旗舉辦的亞洲巴哈越野拉力賽。這應該是國內首場長距離越野拉力賽。其開賽具有一定的風向標意義：跨區域的越野拉力賽也可以舉辦了。

國內最具知名度的長距離越野拉力賽非環塔拉力賽莫屬。這項始于新疆的賽事今年面臨著最大的不確定因素，能否舉辦還要打一個問號。7月中旬新疆的新冠肺炎疫情突然反彈，其形勢比之前更加嚴峻。到了8月9日，也還有14例新增病例。在這次疫情面前，新疆采取了極為嚴格的措施來防止擴散，如主要疫情地烏魯木齊小區實行封閉管理。同時對想進入新疆的游客也勸返。可以預測，新疆的疫情在8月底也將控制住。

疫情控制住了，并不意味著環塔拉力賽就可以舉辦了。從適宜舉辦賽事的時間看，10中旬是最后的窗口期，進入10月底天氣轉冷不利于環塔賽事舉辦。從籌備方面看，前期的勘路、招商、報名等等都需要一定的時間，僅剩的一個多月的時間確實太緊張了。當然這些只是一個良好的假設。自治區以及沿途的地方政府能否同意賽事舉辦，這才是先決條件。

疫情得到徹底控制后，新疆各地政府仍然要采取怎樣的防控政策我們不好預測，但如果進入新疆各地的人員依然要隔離14天的話，這條件意味著環塔拉力賽是不可能繼續舉辦的。試想，來自全國各地的參賽者要提前14天進入新疆接受隔離，檢測無恙后才能參加比賽，這是不現實的。

基于這樣的預測，我對今年的環塔拉力賽持悲觀態度，很有可能要停辦一年。或者有可能只在某一地舉辦，賽程縮減、賽段減少。無論大家接受與否，2020年的環塔拉力賽將不是之前所期待的。