中國建造全球首艘23000箱雙燃料動力集裝箱船

文章來源：國際船舶網

9月22日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司和中國船舶工業貿易有限公司作為聯合賣方為法國達飛輪船建造的世界首艘23 000 TEU雙燃料動力超大型集裝箱船“達飛雅克·薩德”號（CMA CGM JACQUES SAADE）在上海長興島造船基地命名交付。

世界最大雙燃料集裝箱船彰顯中國船舶集團研發設計和建造實力

被譽為“明星”船型的雙燃料動力集裝箱船“達飛雅克·薩德”號，一直以來備受業界廣泛關注。該船的成功交付是我國船舶工業高質量發展取得的重要成果，彰顯了中國船舶集團作為世界一流造船集團雄厚的研發、設計和建造實力，標志著中國船舶集團在世界大型集裝箱船領域成功實現從跟隨到引領，書寫了中國船舶工業新的榮耀。

23 000 TEU是目前世界上最大的雙燃料集裝箱船型，系列9艘船均由中國船舶集團旗下第七〇八研究所研發設計，中國船舶旗下滬東中華和江南造船分別建造，中國船舶集團擁有完全自主知識產權，入級法國船級社（BV）。“達飛雅克·薩德”號是9艘船中的首制船，以達飛輪船創始人雅克·薩德的名字命名，極具象征意義，投入運營后將部署在亞歐航線，成為海上絲綢之路的重要紐帶。

該船總長3 9 9.9 m，型寬61.3m，貨艙深度33.5 m，甲板面積達到驚人的23 978 m2，相當于3.5個標準足球場，比目前世界最大航母還要長六十多米。載重量超過220 000 t，載箱量超過23 000 TEU，可運載2 200個40英尺冷藏集裝箱。

長度相當于5.5架A 380客機的總和，甲板面積相當于3.5個標準的足球場，最高地方接近26層大樓的高度。為了滿足巨大的裝箱量，為了滿足巨大的裝箱量，滬東中華研發制造了當今集裝箱船領域最先進的綁扎橋，型式多達21種。最大堆箱層數高達24層，相當于22樓的高度，堪稱海上“巨無霸”。

該船集一人橋樓、無人機艙、抗橫傾自動平衡、全船閉路電視監控系統、自動檢測報警等一系列智能化、安保化自動控制系統于一身，可抗10級風力，僅需26名船員即可輕松駕馭。按照當前世界先進設計標準，航行中可抗10級風力。

值得一提的是，根據航線特點，該船在經過多吃水、多航速的線型優化后，配合高效節能裝置，從而達到最優的營運經濟性。為減少環境污染、避免生態破壞，該船采用中國船舶集團旗下溫特圖爾發動機有限公司(W inGD）自主研發制造的全球裝機功率最大的W inGD低速雙燃料發動機W 12X 92DF，無論遠海航行還是近海航道航行，均可依靠LNG來提供動力。

全球首艘雙燃料動力超大型集裝箱船引領航運業未來發展里程碑

“達飛雅克·薩德”號不僅是世界上最大級別的集裝箱船，還是首個引入雙燃料動力系統的超大型集裝箱船，滿足全球最嚴格的排放標準，被稱為引領航運業未來發展的里程碑式項目。船上采用GTT MARKⅢ薄膜式燃料艙，可裝載超過18 000 m3LNG燃料，為船舶提供“綠色動力”。為彰顯這一全球重大創新，船體采用特殊涂裝，其“LNG POWERED”標識顯著區別于其他船舶。

該船采用薄膜式燃料艙，艙內無法像常規燃料艙一樣做結構加強，LNG艙注滿后艙壁變形會引起相鄰貨倉的集裝箱吊裝困難。設計團隊經過多輪討論，最終創新設計了新型的集裝箱導軌，保證任何裝載情況下的集裝箱正常吊裝。集裝箱船貨艙火災事件時有發生，目前常規的滅火方式有時并不能有效控制火情，在各方充分探討下，設計團隊在原有常規的CO2和噴淋滅火方式基礎上，開發出了新型貨艙灌水滅火系統，新增一套滅火系統，為船舶的正常營運保駕護航。

航行中，安全可靠的燃氣供給系統全面工作，將LNG輸出、氣化、調壓，提供給主機和發電機燃燒獲得充沛動能。18 600 m2LNG轉化為動力，可確保23 000 TEU雙燃料動力集裝箱船航行20 000多海里，輕松覆蓋一次歐洲到遠東的往返航程，接近于沿赤道繞行地球一圈。在超大型集裝箱船上使用LNG為主燃料的雙燃料動力系統，在全球是首創，其最大優勢是能滿足全球最嚴格排放標準，與傳統燃油集裝箱船相比，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少了對環境的污染。

滬東中華是船舶行業唯一獲得中國工業大獎的企業、國內唯一的大型LNG海上儲運裝備制造商。建造這樣一座堪稱“超級工程”的MARK III型薄膜式燃料艙，在國內唯有滬東中華能夠勝任。該型圍護系統不銹鋼波紋板的焊接長度達9 km，焊接中不能有一個漏點。在該型圍護系統次屏蔽密性試驗中，滬東中華做到了代表世界最高水平的“零漏點”，建造質量受到船東方高度贊譽。

在“達飛雅克·薩德”號建造過程中，遇上了全球新冠肺炎疫情，作為船東與船廠之間重要的溝通橋梁，中船貿易協助船廠與船東進行相關洽談、修改相關協議，并協商調整生產計劃，全力保障了船廠與船東之間的溝通協調，為確保該項目順利推進實施提供了有力支撐。

滬東中華造船公司黨委書記、董事長陳建良表示：“今天是一個載入造船史冊的日子。這艘船舶自簽訂合同以來，一直吸引著國際航運界、造船界關注的目光，產品的高端化、智能化、綠色化，代表了目前造船業的最高水準和發展趨勢。它的成功交付，標志著我們實現了從‘中國制造’到‘中國創造’的歷史性跨越。”

達飛輪船新“旗艦”，致敬創始人雅克·薩德

2017年9月19日，中國船舶集團與法國達飛輪船簽署9艘23 000 TEU超大型集裝箱船建造合同。“達飛雅克·薩德”號是該項目首制船，還有8艘姊妹船分別由中國船舶集團旗下滬東中華和江南造船（集團）有限責任公司承建。

達飛輪船的9艘LNG動力超大型集裝箱船融匯了眾多創新，是達飛輪船的研發專家和行業合作伙伴歷經7年長期合作的研發成果。除了LNG動力，該系列船還提供以下先進技術：駕駛艙擁有最新的嵌入式數字技術，以協助船長和船員，特別是港口操作；它們的特色是重新設計的球鼻艏無縫集成的直線型船首、重新設計的舵和重新設計的螺旋槳—所有這些都大大改善了船舶的流體力學性能，從而減少了能源消耗。

9艘新船將在法國國際注冊處（FIR）注冊。將以法國首都巴黎地標性建筑和其他著名場所和機構的名稱（香榭麗舍大道、皇家宮殿、盧浮宮、里沃利大街、蒙馬特高地、協和廣場、特羅加德羅花園和索邦大學）命名。達飛輪船選擇道達爾作為主要工業合作伙伴之一，為其LNG動力船提供LNG燃料，從而使達飛輪船成為構建用于海洋運輸的真正優質LNG產業的倡導者。

達飛輪船將“達飛雅克·薩德”號視為“旗艦”，并以集團創始人的名字命名，稱贊該船優質交付開創了國際造船新紀元，是中法雙方友誼長存、合作共進的生動展現。

從設計到運營，“達飛雅克·薩德”號一直受益于法國、歐洲和全球行業領先者的專有技術和專業知識。一些專業公司在這一標志性建設項目中發揮了作用，包括法國紫外線水消毒系統專家BIOUV集團提供的BIO-SEA壓載水處理系統，法國高科技低溫設備專家Cryostar提供的LNG泵，法國船級社負責保證“達飛雅克·薩德”號及其姊妹船的認證，法國公司BLM提供絞車和起錨機，法國公司GTT設計LNG艙，法國工業集團施耐德電氣（Schneider Electric）設計船舶的配電盤，英國公司Sperry Marine負責無線電導航和平臺設備，道達爾和鹿特丹港提供液化天然氣加油服務，芬蘭天然氣供應商瓦錫蘭集團負責處理系統和輔助系統以及WinGD作為主要發動機設計者。

達飛輪船董事長兼首席執行官魯道夫·薩德表示：“‘達飛雅克·薩德’號體現了我們對地球的承諾。它采用了最新技術，是歷經7年共同研發的成果。在確保全體船員安全的同時，它還保護了空氣質量，并將成為我們抗擊全球變暖的一部分。它大大改善了貨物運輸的碳足跡。我們在能源轉型方面向前邁進了一大步。我們仍需要進一步建立更加尊重環境的運輸方式。”

“達飛雅克·薩德”號將于9月23日在亞歐航線（FAL）上開啟首航，這是達飛輪船在亞洲和北歐之間的標志性航線。它將先后開往各大標志性港口：韓國釜山；中國天津、寧波、上海和鹽田；新加坡；歐洲的南安普敦、敦刻爾克、漢堡、鹿特丹、阿爾赫西拉斯；馬來西亞的巴生港。該航線每周提供一次服務，在84天的航程中停靠13次。

不久的將來，這艘閃耀著中國“智”造光芒的巨輪將馳騁重洋大海，展現中國高端海洋裝備制造的非凡成就，在“一帶一路”倡議引領下，作為繁榮貿易的使者，續寫國際友好合作新篇章。