高速鐵路路基與橋梁過渡段問題的研究

何麗娟

摘?要：隨著我國在各個領域的穩健發展，人們的生活質量也得到了顯著的提高，高速鐵路事業的發展也受到了社會各界的廣泛關注。本文針對當前形勢之下高速鐵路領域的發展情況進行詳盡分析，針對橋梁過渡領域存在的問題提出一些切實可行的解決方案，促進我國經濟建設的快速發展，幫助高速鐵路事業更好的發展，切實提高人們的生活質量。

關鍵詞：高速鐵路;橋梁過渡;技術分析

隨著我國經濟建設的進程的不斷推進，我國的高速鐵路事業也因此有了新的進展。其中，路橋過渡階段是最需要注意的，這個路段工程進行的順利將直接影響整個工程的進展情況。所以高速鐵路領域相關的工作人員應該對這個區域的問題加以重視，順應時代的發展，及時改變原有的施工技術，讓車體經過路橋過渡路段的時候沉降量可以平穩地產生變化，切實減少車體和橋體之間的震動，保證列車平穩的行駛，保證乘客的人身安全。

1 導致高速公路領域路橋過渡問題出現的原因

1.1 地基存在缺陷

很多工程在實施的時候沒有將土地進行很好的處理，土地質地過于松軟，在進行地基建設的時候導致地面下沉。在路橋過渡工程當中，橋體部分與路面部分的沉降量是不一樣的，二者之間必然存在著沉降量的差值。路橋過渡工程中，由于橋臺部分的建筑面積較大，對周邊環境造成的壓力也會更大一些，久而久之橋臺建筑部分下沉的程度會高于其他地段。地基土質的不同，建筑物沉降穩定時間也會存在差異，其中，粉質地基土質完成沉降的時間相較于高壓縮性質的土質要短一些，這便是造成橋頭跳車的主要原因。

1.2 設計問題及施工誤區

很多設計師在進行路橋設計的時候沒有對實際情況進行全方位的調查和了解，在進行基礎材料購入的時候也沒有對材料進行嚴格的篩選和考量，橋體的排水系統沒有很好地進行設計等，都會影響橋體工程的順利竣工。路橋工程是需要進行科學系統的規劃的，不能隨意改變工程進展的順序，每個環節工期的長短也是存在科學性的，盡量避免隨意縮短工期，為了追趕工程進度而導致填土壓實工作不能得以順利進行，使填土出現沉降指數相關的問題。

1.3 路基與橋體之間沒有進行科學設計

路基的性質與橋體的性質是存在一定差異的，路基一般情況下是柔性的，橋體則相反，是剛性的。這兩種不同性質的結構會導致路橋在長期行駛車體的過程中產生沉降差。在路橋過渡的范圍內，由于路與橋二者之間存在各種差異，這部分路段又是壓力較為集中的區域，是工程進行中需要重點關注的問題，路橋過渡路段的穩定性與安全性遠遠低于橋墩部分。橋臺的荷載問題是十分復雜的，橋臺的前半部分是沒有任何荷載的，而后半部分又有填土給予的壓力，這樣就導致橋頭的部分承受了很大的推力。設計師在進行工程設計的時候一定要重視這些問題，這些環節很容易產生安全隱患，需要特別注意。

2 完善高速鐵路領域中路橋過渡問題的主要途徑

2.1 選擇合適的填料

路橋工程中要特別注意沉降量的相關問題，將沉降量的差值控制在合理的范圍之內。要科學合理的選擇工程填料。在使用一般地基土的時候，應該注重配合形變程度小、具有較高填筑強度的粗粒材料，這種填料方式是每個國家都會廣泛運用的，這種材料具有極強的穩定性，在操作的時候也很容易進行控制，需要注意的是，在進行分層的時候選取合適的厚度，這樣材料在運用于高壓環境之中才能夠變得更為密實，這樣能夠有效減輕作用于路基的壓力，并保證路橋過渡范圍內的路段能夠均勻地進行形變，工程完成后的沉降量也不會存在很大的差值。對于軟弱地基來說，需要注重對地基部分進行強化，填料本身存在的壓縮性也要盡可能的小，進而緩解路基對于橋臺部分產生的壓力，可以選取質量優良的材料作為填料。在實際的施工過程中也確實證明了，使用質量較為輕便的材料能夠切實減少沉降差值。

2.2 在路橋過渡部分加入加筋材料

在進行路橋過渡的施工的時候，可以在加入一定量的加筋材料，從而保證路基部分具有較高的強度，有效減少路基產生形變的幾率。施工人員應該加強對這種方法的運用，這就需要工作人員能夠充分理解加筋材料的具體施工方法，并針對工程在進行過程中出現的實際問題進行材料的使用。這種方法的使用可以切實降低沉降差的數值，提升軌道原有的剛性，并且能夠順利解決路基與橋頭連接處的沉降問題，相關的施工人員能夠通過加筋材料的合理運用來對沉降問題進行及時的調整，切實保證工程的穩定性及安全性，保證車體的正常通行。因此，路橋管理者還要重視加筋材料具體結構的設計，充分展現這種材料具有的優勢。管理人員還要強化自己的管理意識，保證每個環節的順利進行，讓沉降數據具有連續性。

2.3 合理運用搭板來強化路橋過渡路段的穩定性

這種方法的主要步驟就是在路橋過渡階段的施工過程中在其中放置一塊由鋼筋及混凝土組合而的搭板，讓這塊搭板作為穩固基礎，另一端則置于枕梁之上，這種方法的運用能夠有效幫助高速鐵軌增強原有的剛度。相較于其他的技術，這種方法能夠更加有效地提升軌道的剛度，保證車體的正常運行。但是，相關的工作人員在進行這種方法使用的時候還是要注重使用的范圍，因為車體的重量是很大的，在運行過程中具有很快的速度，對板底會造成很大的壓力，這個環節出現了問題將直接影響到工程的順利進行。因此，工作人員在進行搭板方法運用的時候要根據實際情況來制定方案，要保證搭板的質量能夠滿足工程的需求，這樣，工程的安全性才得以保證，車體才能夠順利從軌道上行駛。另一方面路基與橋體進行連接的地方應該放置一些過渡處理，減少沉降數值，充分發揮填料的作用，切實提升工程整體的質量。

3 結語

綜上所述，高速鐵路工程的實施過程中一定要根據周邊環境的實際情況以及時代的新要求制定施工計劃，積極變化施工手段，切實保證工程的順利進行。路基的剛度同橋體的剛度存在明顯的差異，這個問題是需要相關的工作人員重點考慮的，在施工過程的時候加入新型的材料及技術，切實解決這方面的問題，降低沉降指數，減輕列車與橋體之間的振動，在最大限度上減少橋體的形變。提高工程的完成質量，保證人民群眾的生命安全。

參考文獻：

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