高速公路瀝青路面常見病害原因分析及處治技術要點

趙沈濱

摘 要：瀝青路面在高速公路建設中長期占據主要位置，然而自身材料特性也使得病害問題屢屢出現，嚴重影響到了瀝青路面的外在美觀性以及行車舒適度、安全度。這就需要選擇具有科學性、針對性的養護技術方式，提高高速公路工程的服務水平和質量水平。同時，做好高速公路路面工程的養護管理工作，在降低經濟費用支出的基礎上，為人們日常出行提供良好的服務，不僅能延長高速公路工程的使用年限，還能實現經濟效益和社會效益的雙重回報。

關鍵詞：高速公路;瀝青路面;病害

一、高速公路瀝青路面病害原因

（一）裂縫

高速公路的常見病害中，裂縫最為普遍，諸如橫向裂縫、縱向裂縫和網狀裂縫等。垂直于行車方向的為橫向裂縫，主要原因在于外界溫度的變化，瀝青材料自身的半剛性特點，加之路面反復荷載作用，最終產生裂縫現象。若橫向裂縫的寬度超過了 3 mm，在荷載繼續作用下，裂縫會沿著主縫進一步擴展，最終形成貫穿型的橫向裂縫。縱向裂縫產生的誘因極多，荷載因素當屬其一，在反復的荷載作用下，縱向開裂便會形成，而施工時平整度不達標，當雨季到來時，在大量積水的影響下，最終引發瀝青開裂，若縱向裂縫低于 3mm，則裂縫不是很嚴重，若裂縫超過 3 mm，則需要修補處置。在橫縱向裂縫都產生的情況下，若十分嚴重時，出現交錯發展，則會引起網狀裂縫現象，也可以稱之為龜裂。

（二）車轍

車轍，簡單來說，就是車輛在路面形成的印記，處于高溫情況下，就極容易發生這種現象，影響因素分為四點：第一，在施工過程中，要盡量選擇含低蠟且粘度高的瀝青材料，它能有效防止車轍印記;第二，對路面的厚度規劃未必越厚越好，太厚的路面反而更容易形成車轍，所以要適度;第三，基層材料或厚度不足時，就會降低整體強度，形成車轍;第四，鋪路時選擇的材料是黑色的，黑色容易吸熱，一旦氣溫過高，來往車輛很容易形成車轍。

（三）坑槽

坑槽的形成一開始都是輕微的，在未引起重視后，才發展成嚴重的情況。產生原因歸為幾點：其一，路面的空隙較大，瀝青材料的變異性也大，在攤鋪過程中，一旦達不到標準，就會使空隙越來越大，如果再受雨水的侵蝕，損壞現象就會更大;其二，未控制好材料的溫度，過高或過低的氣溫都不能施工;其三，自然條件中的氣候，比如春雨也會導致這種現象的發生;其四，路面的設計會根據使用年限中的車流量和重量預測，如果車輛超載或超重，就會直接損壞路面。

二、高速公路瀝青路面常見病害處治技術

（一）關于裂縫病害的處理

針對裂縫病害的處置，主要是根據裂縫的性質來進行處置。假如瀝青路面裂縫病害低于 3mm，只需要將專門的修補膠涂抹在瀝青路面裂縫位置即可，防止裂縫病害進一步擴大。假設裂縫處于 3 ～ 5 mm，則需要首先清理干凈裂縫位置的雜物，并將改性瀝青或者熱瀝青灌入裂縫之中，以實現裂縫修補的目的。

（二）車轍治理措施

車轍的修復過程，常用的方法有這三種：第一，微表面修復。采用適當的石屑和混合材料，均勻攤鋪可以保護受損路面;第二，超薄磨耗層。它是通過專業設備熱拌攤鋪的養護方式，它的好處是快速改善松散，提高公路使用壽命;第三，再生修復。它通過對修復地以及附近的地方同時加熱，既可以修復路面，還可以對周圍路面進行熱粘結。

（三）坑槽、沉陷治理措施

坑槽病害在處置的時候需要分情況區別對待，一是面層的坑槽處理。要確保四周線和中心線處于平行和垂直的狀態中，且坑槽的開挖面積必須要比實際瀝青路面的坑槽面積要小。二是基層坑槽的處置。首先需要清楚的標記出坑槽的具體位置，然后選用鋸縫機來將坑槽四周的有害土體進行挖除，清理干凈后，對其進行重新的攤鋪處置，并做好后續的養護工作。

（四）泛油治理措施

針對較小空隙的泛油現象，可以成立相關部門，規范技術與施工標準，嚴查材料，減少礦料超標現象。如果是壓密性泛油，就要重視壓實度標準和碾壓工藝這個環節。

三、瀝青路面的早期預養護

針對瀝青路面的這種特性，應該做好早期的預防性養護工作，防患于未然，盡可能降低病害產生的概率，不失為一種有效的應對瀝青路面病害的舉措，常見的預養護措施包括霧封層、微表處、薄罩面層、稀漿封層、等。

（一）霧封層。該技術主要材料為乳化瀝青、改性乳化瀝青等材料，首先在需要養護的路面上將該氧化劑材料進行均勻的噴灑，以此來對路面的各個孔隙進行有效的填補，將路面上松散的集料進行及時的粘結，并能夠有效修復逐漸老化的瀝青路面。

（二）微表處理。該種技術主要是將改性乳化瀝青、集料、填料和水等按照一定的比例進行混合，然后攤鋪在瀝青路面上，待其冷卻之后，會形成一種封層，以此來起到養護路面的作用，該處理方法成本低廉，節能環保，施工效率高，應對環境能力強。

（三）薄層罩面。薄層罩面養護處理方法是傳統的高速公路工程預防性養護方法，主要是指在原有的高速公路路面上鋪加厚度小于2.5 cm的熱瀝青混合料。而且，這個薄層罩面還能有效地防止高速公路工程整體性能下降，通過改善路面平整度，來提高高速公路工程的抗滑性能，對維持路面平整度具有較強的填補作用，但是，這種方法的應用，需要投入大量的經濟費用，會高于其他方法經濟成本的投入，并且，薄層罩面能利用改善功能條件，來延長高速公路工程地基結構的穩固性。

（四）稀漿封層。稀漿封層技術是高速公路工程養護維修工作中常用的預防性養護方式，不僅能恢復路面的平整性和抗滑性，還能修復輕微的車轍問題，在提高路面裂縫修復效果的同時，有效地防止水體滲透進路基結構中，延長高速公路工程的使用年限，提高其帶來的經濟效益。但是，稀漿封層方法無法提高高速公路工程的承載能力，針對路基結構變形較大、路面表層損壞嚴重的高速公路不宜使用這種方法。

四、結語

總之，高速公路的路面施工和養護可以延長公路的使用性能，還可以確保車輛與行人的安全性。就當前路面出現的早期損壞問題，要嚴控施工環節，加強后續養護，不斷在交通事業這條路上探索、發現并創造。

參考文獻

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