官塘大橋鋼箱拱肋及鋼箱梁工程的節能減排措施

馬金鐸

摘 要：現如今，我國已經走上了低碳經濟發展道路，在這種情況下，低碳與節能已經成為了橋梁工程建筑的主要內容。對于我國如今的橋梁建筑來說，低碳建筑已經成為其主流發展趨勢，基于此，本文以官塘大橋鋼箱拱肋及鋼箱梁工程為例，結合工程實際情況，提出有效的節能減排措施，希望能夠為相關人士提供幫助。

關鍵詞：橋梁工程;施工;節能減排;措施

中圖分類號：U455 文獻標識碼：A

一、前言

在現階段的橋梁工程施工中，節能減排理念是其主要的指導思想，在這種情況下也就形成了綠色橋梁施工，對于綠色橋梁施工來說，其主要中的就是在確保工程施工質量、施工安全的基礎上，采取有效的技術與手段，合理的降低能源、資源的消耗，降低對環境所造成的影響，真正的實現節能、節水、節地、節材四個方面的環境保護目標。

二、工程概況

柳州官塘大橋位于柳州市中心偏東北方向，橫跨柳江，西接蓮花大道，連接柳北片區、河東片區;東連柳州汽車城的東環城大道及大學西路，通向廣西柳州汽車城。官塘大橋屬于柳州市城市總體規劃中15座城市道路跨江大橋之一，是《柳州市城市總體規劃（2010-2020年）》中“十橫七縱”城市主干道路網柳鋼南路—雀兒山路的延長線，是《柳州市近期建設規劃（2011—2015年）》的重點建設項目。

柳州市官塘大橋工程主線西岸起于蓮花大道止點，樁號為K6+322;依次上跨濱江路、柳江，東岸跨越沿江路后截止，止點樁號為K7+477.5，工程主線全長1155.5m，道路標準寬度27.5m。其中跨江段主橋長度462m，橋梁有效寬度39.5m。引橋長度251m，西岸連接線段長429.5m。西岸設置立交與濱江路連接，東岸跨越沿江路后，與規劃道路連接。

三、鋼箱拱肋及鋼箱梁工程的節能減排措施

（一）建立節能減排組織結構

在工程施工前，應有工程施工單位的領導人員聯合施工現場管理人員建立節能減排組織機構，成立專門的工作小組，由項目經理擔任組長、由總工程師、項目副經理擔任副組長，而組員則由參與本次工程施工的各個部門中的負責人共同組成[1]。小組必須要全過程參與工程建設，并對每一個施工化解進行有效管理與工程。在工程建設過程中，需要在確保工程質量、工程施工安全的基礎上，合理采用各種節能減排技術，從而實現節能、節水、節地、節材四個方面的環境保護目標。

（二）節材與材料資源管理

在節材方面，重點的內容就是材料資源方面的管理。首先，應做好施工設計圖紙的審核工作，對設計方案中材料資源的利用與節材方面的相關內容進行審核，確保材料的損耗率能夠低于定額損耗率的10%。同時也要根據施工進度、材料的庫存情況對材料進行合理化的材料，并有序安排材料的進場時間與使用時間，避免材料堆積，在材料堆放時，需保證有序堆放，并確保材料儲存環境的良好性，落實倉庫管理人員的責任，使其能夠做好材料儲存工作。

其次，在運輸材料方面，需保證材料裝卸方法的合理性，防止材料遺灑或損壞，為了能夠有效的節約運輸時間，最好選擇距離施工現場500公里以內的建筑材料，這樣既能夠減少運輸時間，也可以避免材料在運輸時出現損壞情況的發生[2]。

最后，應推廣高強鋼板、高性能焊材的使用率，降低資源方面的消耗，并對鋼構件的下料方案進行優化，在制作鋼結構前，應對下料單與相關的樣品進行審核，確認無誤后在開始制作。同時，應對鋼結構的制作方法進行優化，具體來說，板單元應在工廠制作后在到現場進行拼裝，以此降低材料的使用量。此外，應合理的利用數字化技術對一些大體積構件的會做方案進行合理優化。

（三）節水與水資源管理

首先，在橋梁施工中，為了能夠實現節約目標，應在施工階段的水資源管理中采用更加先進化的節水施工工藝，并關注水資源的來源，比如施工現場中的綠化灌溉、噴灑路面等施工操作，不應使用市政自來水。同時，應根據工程的用水量設計與布置施工現場的供水管網，確保管徑布置的合理性，使管路更加快捷、方便，從而有效的避免用水器具、管網出現漏損情況。

其次，對于施工現場需要使用水資源的設備、機具以及車輛等，必須要為其建立專門的循環用水裝置[3]，而生活區、辦公區內的生活用水，則應安裝節水器具或者節水系統，如果施工過程中需要臨時增加水量的使用，應為其安裝計量裝置，對其采取針對性的節水措施，提高節水效果。

最后，在施工現場內，應明確工程用水、生活用書的具體定額指標，并對其進行計量管理，而且不同的單項工程、生活區域，都應對其用水量進行分別計量，并將相關的節水額定指標納入到工作人員的績效考核中，根據實際結果對工作人員進行懲罰與獎勵。同時應按照現場用水的實際情況，制定完善的衛生保障措施與水質量檢測標準，避免不良水源對人體健康、周圍生態環境以及工程質量產生影響。

（四）節能與能源利用管理

在節能方面，必須要做好能源方面的有效利用與有效管理。工程施工中，應根據工程的具體要求，制定能耗額定指標，確保能源可以得到有效利用，并在施工中，優先使用國家、行業推薦的高效、節能以及環保的施工器械與施工設備，比如變頻技術的施工設備，同時，在施工現場的生活區與施工區設定用電控制指標，并對其進行定期的核算，通過對比分析找出不足或者缺陷，給予其及時的糾正與預防。

施工時，應對各個施工工序、施工機械的進場順序呢等進行合理的安排，避免出現超負荷等情況的發生，同時也要建立完善的施工機械設備管理制度，完善相關的檔案資料，及時對設備進行維修與養護，確保機械設備能夠保持高效、低耗的狀態運行。

除此之外，應重點考慮施工場地的自然條件，結合自然條件情況，合理的建設生活區、生產區以及臨時辦公區，確保各個區域占地的合理性，并保證每一個區域都能夠得到良好的通風、光照與采光[4]。對于一些臨時設施，應盡量使用節能材料，并在建設屋面與墻體時，盡量使用隔熱性能高的材料，以此降低空調的使用率，實現節能的目標，也可以通過限制風扇、空調的安裝數量、使用時間節約用電量。如果有一些必要的臨時用電，應盡量選擇節能燈具、節能電線，并合理的使用光控、聲控等照明工具，確保照明設計的照度不得低于最低照度的20%。

（五）節地與施工用地管理

橋梁工程中的施工用地管理主要包括兩個方面，應按照施工的具體規模與施工現場的實際條件，合理的安裝臨時設施，比如材料存放區、構件組裝區、辦公區以及生活區等，仔細計算各個區域的占地面積，在這其中需要注意的是，所有臨時設施的占地面積均應按照用地指標中所需要的最低面積進行設計。同時，要求各個區域布局的緊湊性與合理性，在滿足人員職業健康、環境以及安全文明施工的基礎上，盡量減少死角與廢棄地，確保臨時設置占地面積的有效利用率能夠達到90%以上。

結束語：

綜上所述，在鋼箱拱肋及鋼箱梁工程的施工過程中，必須要做好節能減排處理，采取有效的節能減排措施，實現節能、節水、節地、節材目標，在保證施工質量的基礎上，強化對生態環境的保護，從而使我國橋梁建筑行業能夠朝向更加綠色化、生態化的方向發展。

參考文獻

[1]余夢縈.節能技術在建筑工程施工中的應用研究[J].居舍，2019（36）：38.

[2]張靜.綠色環保建筑保溫墻結構節能減排控制研究[J].環境科學與管理，2019，44（12）：15-20.

[3]沈瑋.淺析建筑工程技術管理及節能減排實施策略[J].綠色環保建材，2019（12）：35-36.

[4]鄭暉.研究建筑施工過程中的節能減排對策[J].低碳世界，2019，9（11）：142-143.