淺述市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術

周凱

摘 要 隨著我國基礎設施建設規模的不斷擴大，市政道路橋梁工程數量也在不斷增多，而部分工程在施工時，也受到了各類因素的影響，從而導致工程施工進度及施工質量未能達到預期目標。基于此，本文將對市政道路橋梁工程的常見病害進行分析并提出相應的施工處理技術，以此給有關工程建設人員提供參考。

關鍵詞 道路橋梁工程;常見病害;施工處理技術

在大規模的建設市政道路橋梁工程中，我國在道路橋梁建設領域已經取得了較多的成果，但是，部分影響道路橋梁工程的病害，其暫時未得到妥善的處理，因此有必要對市政道路橋梁工程的常見病害展開分析，這樣才能找到病害的根源，從而提出徹底性的解決措施。

1市政道路橋梁工程中常見的病害類型

1.1 裂縫

結構裂縫是道路橋梁施工經常面臨的病害問題。道路橋梁的混凝土結構出現裂縫的主要原因如下：①橋梁在正常使用的過程中，其結構會受到較大的負荷，這樣便會產生大量的非正常裂縫。②混凝土本身存在著原生裂縫以及先天性的裂隙，這樣在使用的過程中，便逐漸出現了裂縫擴大的問題。雖然，結構裂縫的種類較多，但是力學方面的理論將裂縫劃分為次裂縫、承壓裂縫、變形裂縫等多種類型;若以結構承載力而為出發點，則可以將混凝土的裂縫劃分為非結構性裂縫以及結構性裂縫兩種。

1.2 剝蝕

道路橋梁在正常投入使用一段時間后，其表面經常會出現漏石、剝落等形態問題，而其主要原因是因為剝蝕現象的長期存在。通過對剝蝕進行劃分，也可以將其劃分為凍融侵蝕以及水質侵蝕等多種形式，并且不同地區也會存在著不同的剝蝕形式，以我國北方為例：在春冬季時，北方地區開始出現冰雪解凍的現象，這樣便會因為冰融侵蝕的問題，從而導致道路橋梁表面出現了起皮、露石等問題。

1.3 混凝土碳化與鋼筋銹蝕

目前，國內眾多的道路橋梁因為鋼筋銹蝕問題，而導致其主體結構受到了嚴重的損壞。在鋼筋出現銹蝕時，其總體體積便會不斷增加，在混凝土的拉力達到極限時，就會產生混凝土內部及外部崩裂的現象。由于道路橋梁使用的環境中的二氧化碳含量占比較高，因此二氧化碳便會侵入混凝土內部并與堿性物質發生反應，在混凝土堿度出現降低后，其就會出現嚴重的裂縫，并且此類裂縫的存在會對車輛通行安全造成嚴重影響[1]。

1.4 混凝土內部氣泡

在對市政道路橋梁進行施工時，常會使用到大量的混凝土;若混凝土在澆筑的過程中，未對其進行充分的搗實，此時混凝土內部便會存在大量的氣泡及細孔;在混凝土內部緊密度不夠時，水與氧氣便會進入至混凝土內部，并由此產生了鋼筋銹蝕以及混凝土碳化等方面的問題。所以，混凝土內部氣泡也是誘發其他道路橋梁工程病害的因素。

2道路橋梁工程的施工技術分析

市政道路施工經常存在著各類病害，但此類病害均可以采取正確的措施予以徹底解決，這樣便能夠有效提高道路橋梁工程的質量，并以此延長道路橋梁的使用壽命。

2.1 提高管理的質量

在市政道路橋梁工程中，“人”是決定工程項目質量高低的最主要因素。為了可以確保市政道路橋梁工程符合設計標準的要求，需要開展更加嚴格且全面的管理，其具體工作內容如下：①在項目施工前，需要對施工技術人員進行培訓，并讓其充分了解到設計意圖，這樣可以為施工管理工作打下基礎。②在項目施工過程中，應當對入場的原材料開展抽查，并對不合格材料的入場原因進行追溯。在找到劣質材料流入施工現場的原因，應當以現行的管理制度對相關責任人進行處罰。在施工人員開展施工時，其直屬領導應當對施工行為進行規范，并嚴禁出現違規操作的現象，這樣便能夠最大限度減少施工錯誤的存在。③在發現施工質量問題時，應當及時采取正確的方法予以處理，例如：在道路橋梁施工時，其混凝土表面出現了松動的現象，此時應當對其表面進行清理，然后再對其進行修補，這樣可以有效避免混凝土結構質量問題的產生。在道路橋梁施工時，經常會有鋼筋裸露在外的情況，因此在施工時，應當做好材料的除銹與防銹工作，這樣可以避免鋼筋銹蝕而產生的病害問題[2]。

2.2 裂縫修補法

部分裂縫的深度較淺時，裂縫并不會對橋梁或道路的結構承載力產生影響，此時可以對裂縫表面進行修補，而該種方法也是常用的病害防治手段之一。在使用裂縫修補法時，也有如下幾個注意點：①在對裂縫表面進行處理時，應當對所有裂縫均進行查找，這樣可以確保裂縫修補工作的有效性。在裂縫修補時，應當選擇環氧膠泥以及水泥漿等作為主要的涂抹材料;在利用涂抹材料對裂縫修補完成后，還可以利用瀝青材料等進行補充修復，這樣便可以達到對裂縫及時修補的目的。②在修復表面裂縫時，經常也會使用到玻璃纖維覆蓋的方法，因為該種方法可以對裂縫進行有效的控制，并起到對裂縫修補的作用。③由于部分道路橋梁處于城市的主干道中，所以，其在高強度的使用下，裂縫很有可能在修復后出現多次開裂的情況，此時可以利用樹脂等材料對裂縫進一步的填充，這樣便能夠對裂縫處理效果予以強化，并以此降低裂縫再次發生的概率。

2.3 混凝土修補

在混凝土澆筑工作完成后，經常出現材料脫落的情況，此時可以利用環氧砂漿等材料開展修補工作。在開展修補施工的時候，為了避免混凝土出現伸縮裂縫的問題，可以在材料中加入少量的碳纖維。此外，在開展混凝土修補作業時，也可以采用噴射的方式予以修補，從而提高修補工作的效率與質量。部分施工單位還會在混凝土的危害部位涂抹碳纖維，這樣能夠進一步增強混凝土的穩固性，并由此避免混凝土材料脫落情況的加劇[3]。

2.4 混凝土的養護工作

在市政道路橋梁工程完工后，還應當加強混凝土的養護工作。眾多的道路橋梁工程發生病害問題時，在對其病害原因進行深入分析了解后，發現混凝土結構缺乏后期養護工作是病害的常見誘因。為了避免混凝土出現質量問題，還應當制定完善的混凝土養護制度，這樣才能防止工程后期質量問題的發生，例如：混凝土在澆筑完成，若長時間受到陽光的直接暴曬，其表面與內部的溫濕差加大時，混凝土的表面將會形成大量的裂縫;若在混凝土澆筑完成后進行了遮陰處理，便能夠有效降低此類問題出現的概率。此外，工程在投入正常使用的過程中，若出現了表面裂縫等病害時，應當及時對該路段進行交通管制，并按照補救方案進行病害處理，這樣不僅能夠防止病害問題逐漸加劇，還能保證車輛的通行安全性。

3結束語

綜上所述，由于市政道路橋梁工程關乎城市的綜合運輸能力，因此在其發生質量問題時，也將會對城市的正常運作產生不利影響。此外，常見病害問題若未得到及時處理，也極有可能對混凝土結構產生破壞，并由此引發交通事故的發生。所以，通過對道路橋梁工程常見病害原因進行分析，并根據其病害的本質開展治理工作，可以為道路的質量與安全提供保障。

參考文獻

[1] 袁濤.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術分析[J].企業技術開發，2017，（1）：32-34.

[2] 黃劍.探析道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術[J].建筑知識，2016，（4）：143.

[3] 許中華，方華.道路橋梁工程常見病害及其施工處理[J].低碳世界，2015，（34）：132-133.