機動車駕駛人考培中心設計初探

摘 要 本文以阜陽市機動車駕駛人考培中心設計項目為例，提出了作者對考培中心及相關配套項目設計的體會，以及設計中遇到的重點及難點。

關鍵詞 機動車駕駛人;考培中心;考場規劃;標準化;智能化

阜陽市位于安徽省西部，是一個人口大市，也是勞務輸出大市，尤以大型貨車司機較多，伴隨著近年來私家車進入家庭，當地駕考場地不足，學車難、約考難問題日益突出;同時近年來我國大力推行公安機關“三基工程”建設，將車管所、交警隊等均列入建設重點，為了滿足這些需求，阜陽市機動車駕駛人考培中心項目應運而生。

該項目位于阜陽市潁東區新城區，總用地面積約304畝，地塊需要布置考試場地（含大型車及小型車）、駕考綜合樓、駕校訓練場地（小型車）、駕校學員宿舍樓、車管所、交警大隊及相關配套用房等。

在這樣一塊場地上要布置如此之多的功能，用地已然極為局促，同時每種功能又有各自不同的建設標準及要求，既需要滿足相互間聯系又不能互相干擾，各種不同功能對外對內的交通流線也多且復雜，如何處理好各種功能的分布，并合理進行人流、車流的組織就成為設計的重點。

1設計理念

面對這樣繁雜的問題，我們主要從以下幾個方面進行考慮：

1.1 總圖布置集約化

“巧婦難為無米之炊”，用地的緊張是設計首要考慮的矛盾，這種情況下就要把場地集中布置，比如將訓練場地和考試場地集中布置，建筑與建筑集中化布置，這樣才能在有限的用地內把更多功能布置下來。

1.2 考場規范化、標準化

考試內容、考場建設、監控設施等都需要嚴格按照國家標準執行。如考試內容要按照公共安全行業標準《機動車駕駛人考試內容與方法[1]》（GA1026-2017）執行，室內外考試場地則必須符合《機動車駕駛人考試場地及其設施設置規范[2]》（GA1029-2017）的要求。場地設計前，需要先確定車型，并嚴格按照公安標準進行設計。

考場建設完成后，仍需經省級公安交管部門進行嚴格地驗收方可投入使用，因此考場規范化、標準化是建設的基本要求。

1.3 高效原則

在有限的場地內布置更多的考試流線，以提高每天考試人數，這也是我們設計的出發點。

1.4 服務型原則

本項目建設的四種功能均是為百姓或學員提供服務，如何能給他們更好的體驗感，讓他們無論是辦事還是考試均能感到順暢便捷，同時提供一個舒適的室內環境，也是我們設計考慮的出發點。

1.5 智能化原則

如今考場建設智能化水平越來越高，考試運行與監控更加依靠設備而非人，這也使得考試更加公平公正，但同時對智能化設計施工及管理的要求也更高。

1.6 考試與運營相結合原則

既要保證考試的需要，也要兼顧未來長期運營的需要，因此在地塊內布置一家駕校，設置一塊小型車科目二訓練場地及學員生活區，用以彌補運營成本。

2總體布局

整個用地面積雖然達到了304畝，但功能包含了駕考、駕校、車管所、交警大隊等四大功能，場地實際非常局促，同時用地也很不規整，給總圖布置帶來了一定的挑戰。

經過分析，這幾個功能中，車管所與交警隊功能相對獨立，而考場與駕校有一定的聯系，宜貼鄰布置。另外大型車科二考試場地是占地面積最大的一塊，且場地要求較為方正，因此我們將大車科目二考場放置在場地中心，將三片小型車科二考場并列放置在其東側，將駕考綜合樓放置在考試場地東北，向東側眾興路開口，作為駕考中心主入口，同時科三出發區布置在駕考綜合樓北側，使得駕考綜合樓成為紐帶，通過架空連廊與大車、小車的科二、科三場地分別進行聯系。

將駕校生活樓布置在考試樓北側，即建筑與建筑組團布置;駕校訓練場地貼鄰大車考試場地北側布置，即場地與場地相鄰布置。這樣的布置既集約利用土地，也在城市轉角形成連續的地標性城市形象界面。

這樣布置后只剩下西側不規則用地。考慮車管所占地面積及車流量均較大，因此將西南角用地用來布置車管所，三面臨路，出入口人流車流均遠離駕考區域，車管所東側方正用地用來布置綜合樓及查驗車間，西側及北側不規則用地用來布置停車區域。最后將用地面積最小的交警大隊布置在車管所北側三角形地帶，沿街狹長用地用來停放暫扣車輛。

3駕考中心

3.1 規劃布局

駕考中心的主入口位于東側眾興路上，入口集散廣場設置大巴、非機動停車區，而機動車停車則通過坡道通向地下車庫。以駕考綜合樓為紐帶，通過室外架空連廊與四處室外考試區域相連，避免了考試人流與車流、普通人流的交叉。

駕考綜合樓布置有業務大廳、考場、內部執勤等功能，豎向人流量較大，因此設計采用在建筑中部設置室外大樓梯形式解決。綜合樓一層布置考試業務受理、領證前宣誓、安全文明教育等對外聯系較密切功能;二層劃分為四塊，分別為科目二、科目三的大型車、小型車候考區域，考生經候考、待考后經過室外連廊進入各自考試場地;三層為科目一及安全文明考場;四層為內部備勤及監控中心。

3.2 室外考場

室外考場應嚴格與其他區域物理分隔，同時既要連通室內待考區，科目三又要連通城市道路考場。

室外考場包含大型車及小型車科目二、三考場。科目二大車考試場地是本項目中占地最大的一塊，科二大車又分為不同細分車型，如大客、大貨、中巴、牽引車等，每種細分類型又都包含：樁考、側方位停車、連續障礙、單邊橋、直角轉彎、限寬門、坡道定點停車起步、模擬隧道，連續急彎山區路、窄路調頭、曲線行駛、模擬高速公路等項目，不同車型的細分科目有各自不同的要求，因此在有限場地內合理的布置出這些流線，并且盡可能加大設計考試容量，就成為場地設計的重點。本次設計采用環形緊湊流線布置，在場地內利用最小用地面積滿足考試需求。而科二小車在場地東南并列布置三個，室外連廊均可直接到達各自等候區。每個場地設有四條線路，按照倒車入庫-側方停車-曲線行駛-直角轉彎-定點停車起步流程環狀布置，最終回到起點。

科目三場地內主要是出發區，需要合理布置人員等候、車輛停放及場地出入口，外部考試線路需要與交管部門進行密切的溝通，將考場的出入口與室外線路有機結合。

3.3 考場智能化

駕考智能化可以減少警力的投入，杜絕腐敗現象，因此越來越受到歡迎。本項目駕考智能化主要由監控中心、無線網絡系統、智能化考試車及數字化場地模型等組成。監控中心設置于駕考樓頂層，負責所有科目考試的監控與管理，整個考試區域實現全流程無死角監控。考生在每個考試前均要拍照領取考條，上車后人臉識別進行對比。科目二運用車載GPS對車輛進行定位并與數字化場地模型進行對比，經車載工況機評判，評判結果及音視頻通過WIFI傳輸到監控指揮中心，實現自動化操作，減少人為干擾。同時考試監控在候考區直播，避免了后期篡改的可能性[3]。

4駕校

駕考中心建設投資巨大，依靠考試收費往往難以收回投資成本，因此本項目駕校營運而生。駕校位于整個場地最北側，設有一個科目二小型車訓練場地及學員生活樓，駕校入口位于北側道路，正對學員生活樓，車輛進入場地后直接下地下車庫，而培訓場地入口則開向生活區。

科目二訓練場地與考試場地布置完全一致，可方便學員熟悉流程，便于考試通過。學員生活樓上部為學員宿舍，下部設有裙房，布置有學員活動室等，便于外地考生及駕校學員住宿。

5車管所

車管所作為一個單獨的功能，位于場地西南角，未來將擔負大量車輛尤其是大型車的查驗、新車上牌、舊車補換牌證等功能，因此未來車流、人流都會非常密集。

在布局上我們將檢測車輛出入口布置在西北側保西路上，遠離車流人流密集區，而將辦事及人行出入口布置在南側。查驗車輛從西北側入口進入場地后，先在西側停車場排號等候，之后駛入查驗車間進行查驗。查驗車間主要用于機動車上牌、過戶中的車輛查驗。如新車上牌需經過外觀拍照、拓印、過線、驗車、打印行駛證、選牌、制作安裝、上牌等流程。本項目查驗車間設有八條大型車及兩條小型車查驗通道，每條通道可同時供多輛車辦理，且均為一站式辦理，查驗、上牌等一條龍服務。全部流程完成后通過出場通道直接駛出場地外，避免進出車流交叉。

而車管所綜合樓位于場地南側，正對南側主入口，一層設有辦事大廳，主要設有辦事窗口及等候功能，為了給群眾創造一個舒適的空間，辦事大廳設計兩層通高，設有休息座椅、填表臺及大量自助設備。綜合樓上部則為檔案、內部執勤等功能。

6后記

通過機動車駕駛人考試取得駕照已成為當代人的標配，而這種類型建筑的功能與流線布置介紹則較為少見，筆者試圖通過這個項目實例，對這種項目類型及類似功能的組合設計進行初步探討與總結。

參考文獻

[1] GA1026-2017.機動車駕駛人考試內容與方法[S].北京：中國標準出版社，2017.

[2] GA1029-2017.機動車駕駛人考試場地及其設施設置規范[S].北京：中國標準出版社，2017.

[3] GA/T1030-2017.機動車駕駛人考場使用驗收規范[S].北京：中國標準出版社，2017.

作者簡介

薛冠偉，男， 高級工程師，一級注冊建筑師，注冊城鄉規劃師。