地域文化元素在重慶軌道車站空間設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探討

【摘要】隨著城市的現(xiàn)代化建設(shè)，軌道交通成為市民出行的重要交通方式，形成了各具特色的城市交通文化。地域文化特征在彰顯城市特色中發(fā)揮了重要作用，所承載的文化價(jià)值也備受關(guān)注。文章通過對城市建設(shè)中的地域文化與軌道車站空間之間關(guān)聯(lián)性的敘述，以及重慶地域性文化特征的簡要闡述，分析地域文化在融入重慶軌道車站公共空間的設(shè)計(jì)應(yīng)用，以及對于設(shè)計(jì)現(xiàn)狀的反思，力求探尋地域文化元素融入城市公共交通空間的創(chuàng)新發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】地域文化；軌道交通；藝術(shù)設(shè)計(jì)

【中圖分類號(hào)】U23 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

一、地域文化與軌道車站空間

地域文化專指中華大地特定區(qū)域源遠(yuǎn)流長、獨(dú)具特色，傳承至今仍發(fā)揮作用的文化傳統(tǒng)。其在特定的自然環(huán)境與社會(huì)因素等共同作用下，形成的長期穩(wěn)定的社會(huì)文化，具有深厚的歷史文化底蘊(yùn)，同時(shí)又有鮮明的文化特色。地域文化主要以區(qū)域?yàn)樵剡M(jìn)行劃分，不同區(qū)域之間存在明顯差異，差異性是地域性文化存在的基礎(chǔ)，持續(xù)性是地域性文化存在的條件。地域性文化伴隨著區(qū)域內(nèi)社會(huì)的發(fā)展不斷地更新，在不同的歷史時(shí)代呈現(xiàn)出不同的文化形態(tài)。在當(dāng)今社會(huì)，地域文化的傳承發(fā)揚(yáng)須以現(xiàn)代化建設(shè)為載體，利用多種媒介方式進(jìn)行再現(xiàn)表達(dá)。

軌道車站公共空間因客流量大且使用頻率高，其視覺藝術(shù)作品更易對受眾產(chǎn)生潛移默化的影響。人們開始將車站公共空間內(nèi)的藝術(shù)作品作為展示地域文化的重要方式。城市基礎(chǔ)設(shè)施的藝術(shù)設(shè)計(jì)與地域性文化息息相關(guān)，軌道交通作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施與其更是密不可分，以地域性文化元素為創(chuàng)作源泉，融入到軌道車站公共空間的設(shè)計(jì)中。對于城市建設(shè)而言，首先，對車站空間起到一定的美化裝飾作用；其次，有利于提升本地乘客的文化認(rèn)同和情感歸宿；另外，也使現(xiàn)代化的工業(yè)產(chǎn)品更具人文氣息。對于地域文化而言，不僅達(dá)到一定的裝飾效果，更是自身發(fā)展的必經(jīng)之路。獨(dú)具特色的城市交通文化是地域文化在新時(shí)代背景下的新發(fā)展，其不斷豐富延伸著地域文化的內(nèi)容。人們開始逐漸意識(shí)到軌道車站公共空間是文化展示的重要場所，國內(nèi)外許多城市開始將車站公共空間的文化展示作為推動(dòng)其城市發(fā)展和塑造城市形象的重要途徑之一。

二、地域文化元素在重慶軌道車站空間的分析研究

（一）重慶地域文化分析

地域文化的孕育離不開特定的地理環(huán)境。重慶地處長江上游的四川盆地，區(qū)域內(nèi)高低不平，長江與嘉陵江在此交匯，形成了山環(huán)水抱、江峽相擁的特色地貌，也因此號(hào)稱“山城”“霧都”“火爐”。區(qū)域內(nèi)長江與嘉陵江組成的水域網(wǎng)使重慶成為長江上游最大的港口城市。水域線路的發(fā)達(dá)，造就了獨(dú)具特色的“橋都文化”“碼頭文化”。

民俗文化的形成離不開特定的空間結(jié)構(gòu)，民眾長期形成約定成俗的生活習(xí)慣，以特有的表達(dá)方式從不同角度詮釋著地域文化的特性。特殊的地理位置使碼頭處在地勢較低的河灘，長期活躍在碼頭附近的“棒棒軍”是重慶的一張文化名片。商販、纖夫長年游走在通航的碼頭之間，形成了獨(dú)特的碼頭飲食文化——火鍋。在往來交流之間，產(chǎn)生了以“川江號(hào)子”為代表的碼頭語言文化，以聽評書、飲茶為代表的茶館文化，都伴隨著社會(huì)發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生。重慶人幽默豪爽的個(gè)性、耿直的性格在重慶特有的“言子兒”文化中展現(xiàn)得淋漓盡致。歷史上大規(guī)模的移民活動(dòng)，造就了重慶地域文化開放包容的特色。

重慶因特殊的地理位置，從古至今，在政治舞臺(tái)上都扮演著重要的角色。從古代巴國到近代包含紅巖精神的戰(zhàn)時(shí)首都，再到1997年設(shè)為直轄市，不斷地為重慶地域文化注入新血液。多變的山城地勢，加之現(xiàn)代燈光設(shè)計(jì)，3D魔幻地形成為重慶城市文化的一張新名片。隨著社交媒體的推廣，“洪崖洞”“磁器口”等景點(diǎn)的宣傳，使重慶成為新一代的“網(wǎng)紅”城市，為城市文化的發(fā)展助添新的動(dòng)力。

（二）軌道車站藝術(shù)設(shè)計(jì)對地域性文化的表達(dá)

重慶軌道交通從開通至2019年12月，在運(yùn)線路10余條，共設(shè)車站190個(gè)，換乘站21個(gè)，里程長度居國內(nèi)第六，西部第一。重慶的輕軌因地形原因穿越江河、隧道，甚至居民樓等多樣景觀地段，成為穿梭在山城里的移動(dòng)觀光路線。隨著地鐵文化建設(shè)，乘客們對軌道交通的認(rèn)識(shí)也從交通運(yùn)輸工具的實(shí)體狀態(tài)逐步轉(zhuǎn)向?yàn)槌鞘行蜗蠼ㄔO(shè)的文化符號(hào)。重慶軌道交通建設(shè)逐步形成線路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與藝術(shù)空間設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展模式，以“人文風(fēng)情”為主題的軌道車站空間設(shè)計(jì)，比如兩路口、沙坪壩、南坪等車站，采用平面裝飾和浮雕的表現(xiàn)形式，集中講述了重慶巴渝傳統(tǒng)習(xí)俗，百年發(fā)展歷程的老重慶回憶，尋常百姓的生活變遷等內(nèi)容。以“自然人文景觀”為主題的小龍坎、烈士墓等站，大面積室內(nèi)涂鴉藝術(shù)，帶給人們不同的視覺感受。“文化遺產(chǎn)”為主題的江北機(jī)場站等，以平面裝飾的方式，將青花瓷藝術(shù)與重慶特色建筑景點(diǎn)相結(jié)合，展現(xiàn)出素雅、清凈的文化氛圍。另外，李子壩、磁器口、茶園等站無不展示著重慶地域文化風(fēng)情。

（三）巴渝文化融入公共交通空間的設(shè)計(jì)思考

重慶軌道交通在過去十多年發(fā)展中，形成一線一主題的設(shè)計(jì)風(fēng)采。在具體公共空間設(shè)計(jì)上仍存在很大的發(fā)展空間。首先，對于地域文化挖掘較淺，地域文化展示內(nèi)容整體性不足。車站藝術(shù)設(shè)計(jì)主要從言子兒文化、老重慶記憶和階段性展覽等方面出發(fā)，對于重慶地域性文化表達(dá)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。隨著時(shí)間的推移，如何將更多時(shí)代性的文化題材轉(zhuǎn)化為具體的設(shè)計(jì)內(nèi)容，需要對其深入思考。其次，設(shè)計(jì)資源分布不均，具有藝術(shù)設(shè)計(jì)感的車站為數(shù)不多，多數(shù)以商業(yè)招貼為主，在車站設(shè)計(jì)方面還存在很大的空間。地鐵空間內(nèi)人流量的多少同樣影響著車站內(nèi)藝術(shù)設(shè)計(jì)的分布，網(wǎng)紅車站——李子壩，因輕軌橫穿居民樓而出名，使得外地游客慕名而來，其空間設(shè)計(jì)可作為展示地域文化的重要場所。作為城市印象的第一站，機(jī)場、火車站等人流密度較大的車站，在滿足基本的導(dǎo)視系統(tǒng)后，應(yīng)充分利用站點(diǎn)資源，積極向公眾推廣城市文化。另外，隨著社會(huì)發(fā)展，人們對于藝術(shù)作品的質(zhì)量和審美要求越來越高，藝術(shù)手段的單一性在不同程度上制約著城市文化的宣傳發(fā)展。應(yīng)突破以室內(nèi)涂鴉、平面裝飾和浮雕等傳統(tǒng)的呈現(xiàn)方式，利用多種表現(xiàn)方式和傳播媒介，增強(qiáng)設(shè)計(jì)作品與公眾的互動(dòng)性，使地域文化以更加新穎的方式呈現(xiàn)。

三、地域文化設(shè)計(jì)在軌道交通公共空間的創(chuàng)新發(fā)展

在現(xiàn)代化進(jìn)程的今天，越來越多的建筑樣貌趨于一致，公共空間偏于同質(zhì)化。為提高城市文化競爭力，在城市文化的宣傳推廣上須立足于地域文化的獨(dú)特性。設(shè)計(jì)過程中對地域文化元素的運(yùn)用并不是簡單的圖形再現(xiàn)，在對文化要素、歷史傳統(tǒng)等方面充分了解的基礎(chǔ)上，對文化內(nèi)涵的提取再設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。為避免設(shè)計(jì)方存在的知識(shí)盲區(qū)，過程中多方指導(dǎo)共同合作，將文化思想層面的內(nèi)容轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w的藝術(shù)象征，利用重組、簡化等設(shè)計(jì)手法使地域性文化的內(nèi)涵在現(xiàn)代社會(huì)有更多的表現(xiàn)形式，使傳統(tǒng)元素與新時(shí)代緊密相連。

地域文化的延續(xù)產(chǎn)生自人民群眾，軌道公共空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)并不是以藝術(shù)家為核心，而是立足于社區(qū)群眾的精神文化需求，其藝術(shù)效果由社區(qū)群眾判斷。通過作品征集等方式確保公眾的參與性，利用多種設(shè)計(jì)手法保證作品與公眾之間的互動(dòng)性。在設(shè)計(jì)過程中，充分考慮市民出行的情感因素及心理需求，利用藝術(shù)作品緩解在半封閉環(huán)境下的不適感，賦予群眾感官上的享受和精神上的愉悅。在軌道公共空間內(nèi)，藝術(shù)作品不僅只是感官上的欣賞，更多需要的是實(shí)用功能上的人文關(guān)懷，藝術(shù)設(shè)計(jì)不再只限于墻面上的裝飾內(nèi)容，對于站內(nèi)的公共座椅、扶手欄桿等接觸使用率較高的基礎(chǔ)設(shè)施藝術(shù)化設(shè)計(jì)同樣重要。實(shí)用與審美同在的公共藝術(shù)作品在體驗(yàn)中更能增強(qiáng)群眾的認(rèn)可率。

軌道交通站點(diǎn)在區(qū)域內(nèi)呈線性連接，站與站之間構(gòu)成了城市的交通網(wǎng)絡(luò)。因此，站點(diǎn)并不是孤立存在的，在公共空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)上應(yīng)注重線路之間的連貫性，為避免設(shè)計(jì)主題的雜亂無章，最大程度上根據(jù)站點(diǎn)位置、區(qū)域文化元素等對線路主題進(jìn)行梳理定位。在車站規(guī)劃之初，把藝術(shù)作品與建設(shè)規(guī)劃放在同一維度下考慮，形成出入口前廣場、出入口、扶梯、站廳、站臺(tái)、車廂至下一站的系列性的藝術(shù)長廊，使站點(diǎn)與內(nèi)部裝飾之間形成有機(jī)設(shè)計(jì)體。同時(shí)，以多樣性的表現(xiàn)手法和豐富的設(shè)計(jì)主題避免乘客們的視覺疲勞。當(dāng)具有藝術(shù)特色的車站由點(diǎn)及面時(shí)，對于地域文化的傳承推廣起到更大的促進(jìn)作用。

四、結(jié)語

在新時(shí)代多媒體的傳播下，重慶軌道交通的知名度逐漸提高。比如李子壩站的穿樓而過、平安站至大渡口站的九十度大轉(zhuǎn)彎、紅土地的全國最深地鐵站等，成為網(wǎng)紅車站多是因?yàn)橹貞c區(qū)域地形的自然因素，文化等其他社會(huì)因素的影響較小。近年來，重慶軌道交通逐步由主城向周邊地區(qū)延伸，地域性文化為軌道交通公共空間的裝飾設(shè)計(jì)上提供重要的靈感來源，將重慶的地域文化注入到軌道公共交通空間設(shè)計(jì)中，逐步形成富具特色的軌道交通文化，對區(qū)域內(nèi)地域文化的傳承和當(dāng)代城市影響力的建設(shè)具有重要意義。

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作者簡介：程榮（1996-），女，山東寧陽人，碩士在讀，研究方向：藝術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)用與理論研究。