封小霞
(陜西交通職業(yè)技術(shù)學院 陜西·西安 710014)
我國鐵路運營里程連續(xù)增長,新增鐵路里程中高鐵占比較高,大量的新技術(shù)、新設(shè)備、新方法、新工藝投入應(yīng)用,對從業(yè)者的專業(yè)水平和學習能力有了更高的要求,鐵道交通運營管理專業(yè)學生就業(yè)崗位承擔著鐵路客貨運輸重任,擔負著確保行車安全的職責,這就需要從業(yè)人員,尤其對于鐵路一線的客運、貨運、行車組織等工作崗位的人員提出了更高的要求能根據(jù)列車運行圖、階段計劃、調(diào)度命令等運用新的排列模式進行進路排列。可以說其崗位需求和能力結(jié)構(gòu)需求升級。所以我們要培養(yǎng)的是能針對高鐵實踐,創(chuàng)新作業(yè)方法,提高作業(yè)效率,具有智能化操作適應(yīng)能力,有獨立思考的人才,而不是設(shè)備更新后就馬上被淘汰的人。崗位要求專業(yè)學習具有前沿性,重點在于可持續(xù)發(fā)展的核心能力。
而課程是高等教育人才培養(yǎng)的核心要素,課程體系設(shè)置決定人才培養(yǎng)的起點和基礎(chǔ)。2018年,教育部提出消滅“水課”、建設(shè)“金課”的概念。“金課”須具備高階性、創(chuàng)新性和挑戰(zhàn)度。“金課”概念的提出側(cè)面反映了目前不僅本科,而高職“水課”問題突出。而消滅“水課”基礎(chǔ)性問題在于課程體系合理構(gòu)建。本文以某校“鐵道交通運營管理”專業(yè)為例,通過對應(yīng)崗位典型人物分析,以“金課”思維為指導,以學生為中心的課程設(shè)置理念,發(fā)現(xiàn)該專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)不合理、課程內(nèi)容陳舊、與崗位職業(yè)能力適應(yīng)脫節(jié)等問題進行研究。
本專業(yè)對應(yīng)的崗位有:車站值班員、信號員、車站調(diào)度員、調(diào)車長、作業(yè)員、客運值班員,貨運值班員等。典型的工作任務(wù)包括列車接發(fā)作業(yè)、技術(shù)站計劃組織,吊車作業(yè),列車運營指揮,客運組織與旅客乘降服務(wù)工作,售票組織與車票發(fā)售,貨運計劃與裝卸車組織工作,貨票編制與貨運收入核算等;以接發(fā)列車為例,又分為交接班、正常列車接法、接發(fā)特殊列車、設(shè)備故障時接發(fā)列車、天氣不良是接發(fā)列車,施工檢修時接發(fā)列車等。隨著技術(shù)發(fā)展和新設(shè)備應(yīng)用,崗位需求技術(shù)含量提高,如調(diào)度員既要能操作新的調(diào)車設(shè)備,執(zhí)行作業(yè)標準,也要掌握計劃編制、傳達、變更等需要,階段不同職業(yè)能力需求也不同。學生上崗需要持有相應(yīng)的車站值班員、客運值班員、客運員、信號員等職業(yè)技能證書。除了注重學生的專業(yè)能力之外,企業(yè)現(xiàn)在更看重學生吃苦能力和對新知識新任務(wù)的學習能力和思考處理緊急問題的能力。通過對崗位需求及職業(yè)能力的分析,結(jié)合“金課”概念中提出的兩性一度,我們要制定以能力和素質(zhì)為本位,以職業(yè)需求發(fā)展為導向的課程體系。能夠使課程達到知識、能力、素質(zhì)培養(yǎng)的“三位一體”。
某高職“城市軌道交通運營管理”專業(yè)的課程一般分如下幾類:公共基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課、實訓課、選修課,其中公共基礎(chǔ)課屬于高職新生入學后的過渡課,旨在奠定學生的基礎(chǔ)素養(yǎng),本文不對公共基礎(chǔ)課進行分析研究。專業(yè)核心課是學生核心知識、素養(yǎng)、能力的載體,實訓課是體現(xiàn)做中學,學中做的重要一環(huán),體現(xiàn)理實一體,對高職學生尤其重要。
專業(yè)核心課中《鐵路貨運組織》課程主要明確貨運基本規(guī)定,現(xiàn)車統(tǒng)計、貨車停留時間統(tǒng)計、貨物列車停時等有關(guān)指標計算,貨運作業(yè)計劃編制、傳達、變更等;《鐵路信號設(shè)備運用》課程是計算開放信號機時機,和線路有效長、客容數(shù);《鐵路行車組織》學習列車近路及道岔加鎖作業(yè),掌握電話閉塞法行車及行車日志、交接、設(shè)備檢查等課程;實訓課程與專業(yè)技能課程對應(yīng)開設(shè),部分課未開設(shè)實訓課程。金課的本質(zhì)是內(nèi)涵、內(nèi)容的與時俱進,是滿足國家、社會和學生的需要。

表1:“工作任務(wù)→職業(yè)能力→課程設(shè)置”對應(yīng)表
該課程設(shè)置存在以下問題:
(1)核心課程設(shè)置課時不能滿足學生職業(yè)技能資格認證的需求,專業(yè)課教學內(nèi)容與職業(yè)認證考試融合度不夠,學生的學習興趣和積極性受到限制。通過列表可以看出,并沒有與急救員證書相對應(yīng)的課程,而且與信號員箱對應(yīng)的《鐵路信號設(shè)備原理》偏理論性,與信號員職業(yè)技能需求出入較大。

表2:鐵道交通運營專業(yè)職業(yè)資格證書列表
(2)課程內(nèi)容與崗位脫節(jié),課程設(shè)置不能體現(xiàn)前沿性,也缺乏整體聯(lián)動性。部分教學內(nèi)容陳舊,不能體現(xiàn)鐵路運輸作業(yè)核心和發(fā)展趨勢。可以考慮加入與鐵路運輸、智能制造、大數(shù)據(jù)等聯(lián)系緊密的一些課程。
(3)重理論輕實踐,理論教學和實踐教學課時比例不合理。《鐵路貨運組織》、《鐵路行車組織》、《鐵路客運組織》、等專業(yè)核心課程內(nèi)容多為理論教學,且學習模式處于“記憶-考試-遺忘”的循環(huán)中。忽略實踐技能訓練,尤其行車和貨運,缺乏實訓環(huán)境,學生對現(xiàn)場不了解,理解起來相當費勁,學習效果并不理想。可以增加實訓課時,促使學生們做中學,學中做,針對高鐵運輸實踐,創(chuàng)新作業(yè)方法,提升學習的高階性和挑戰(zhàn)度。同時在排列順序上采用理論+實訓+理論+…模式,才能體現(xiàn)理實一體教學。

表3:某高校鐵道交通運營專業(yè)課程體系
基于前文的“金課”思維,針對某校鐵道交通運營專業(yè)課程體系進行了重構(gòu),如表4所示。重構(gòu)的課程體系,提高了實踐課程比例,尤其是專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)核心課程的實踐比例,增加了《鐵路大數(shù)據(jù)應(yīng)用》、《現(xiàn)代物流技術(shù)》等前沿課程,重構(gòu)的課程體系更加注重學生為主體、教師為主導的教育理念,重構(gòu)的課程體系更加注重體系內(nèi)部課程之間的聯(lián)動關(guān)系和持續(xù)改進。將行車概論類課程精簡合并在2學期完成學習,增加了《行車安全管理應(yīng)急處理》這門課作為急救員資格考試支撐。調(diào)整7門專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)核心課程設(shè)置為理實一體化課程,突出實訓地位,實訓中鍛煉學生吃苦耐勞的品質(zhì),實訓課中刪除了理實一體化課程的分階段進行,而是理論+實踐循環(huán)學習模式。
本文提出利用“金課”思維重構(gòu)高職鐵道交通運營管理專業(yè)課程體系,并分析了某高職專業(yè)現(xiàn)有課程體系存在的問題,導致不能滿足企業(yè)的需求,通過對專業(yè)崗位能力需求分析,基于“金課”思維進行的課程體系重構(gòu)嘗試。重構(gòu)課程體系,提高了實踐課程比例,尤其是專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)核心課程的實踐比例,增加了前沿課程,重構(gòu)的課程體系更加注重學生為主體、教師為主導的教育理念,重構(gòu)的課程體系更加注重體系內(nèi)部課程之間的聯(lián)動關(guān)系和持續(xù)改進。當然課程體系只是消滅水課,打造金課的起點,要實現(xiàn)消滅水課、打造金課目標,還需詳細研究每門課的教學大綱,創(chuàng)新優(yōu)化方法,在政策、組織、機制等方面的保障下深入探討。

表4:重構(gòu)后的課程體系