高職“鐵道交通運營管理”專業“金課”式課程體系研究

封小霞

（陜西交通職業技術學院 陜西·西安 710014）

0 引言

我國鐵路運營里程連續增長，新增鐵路里程中高鐵占比較高，大量的新技術、新設備、新方法、新工藝投入應用，對從業者的專業水平和學習能力有了更高的要求，鐵道交通運營管理專業學生就業崗位承擔著鐵路客貨運輸重任，擔負著確保行車安全的職責，這就需要從業人員，尤其對于鐵路一線的客運、貨運、行車組織等工作崗位的人員提出了更高的要求能根據列車運行圖、階段計劃、調度命令等運用新的排列模式進行進路排列。可以說其崗位需求和能力結構需求升級。所以我們要培養的是能針對高鐵實踐，創新作業方法，提高作業效率，具有智能化操作適應能力，有獨立思考的人才，而不是設備更新后就馬上被淘汰的人。崗位要求專業學習具有前沿性，重點在于可持續發展的核心能力。

而課程是高等教育人才培養的核心要素，課程體系設置決定人才培養的起點和基礎。2018年，教育部提出消滅“水課”、建設“金課”的概念。“金課”須具備高階性、創新性和挑戰度。“金課”概念的提出側面反映了目前不僅本科，而高職“水課”問題突出。而消滅“水課”基礎性問題在于課程體系合理構建。本文以某校“鐵道交通運營管理”專業為例，通過對應崗位典型人物分析，以“金課”思維為指導，以學生為中心的課程設置理念，發現該專業課程體系結構不合理、課程內容陳舊、與崗位職業能力適應脫節等問題進行研究。

1 鐵道交通運營管理專業對應崗位能力分析

本專業對應的崗位有：車站值班員、信號員、車站調度員、調車長、作業員、客運值班員，貨運值班員等。典型的工作任務包括列車接發作業、技術站計劃組織，吊車作業，列車運營指揮，客運組織與旅客乘降服務工作，售票組織與車票發售，貨運計劃與裝卸車組織工作，貨票編制與貨運收入核算等；以接發列車為例，又分為交接班、正常列車接法、接發特殊列車、設備故障時接發列車、天氣不良是接發列車，施工檢修時接發列車等。隨著技術發展和新設備應用，崗位需求技術含量提高，如調度員既要能操作新的調車設備，執行作業標準，也要掌握計劃編制、傳達、變更等需要，階段不同職業能力需求也不同。學生上崗需要持有相應的車站值班員、客運值班員、客運員、信號員等職業技能證書。除了注重學生的專業能力之外，企業現在更看重學生吃苦能力和對新知識新任務的學習能力和思考處理緊急問題的能力。通過對崗位需求及職業能力的分析，結合“金課”概念中提出的兩性一度，我們要制定以能力和素質為本位，以職業需求發展為導向的課程體系。能夠使課程達到知識、能力、素質培養的“三位一體”。

2 現有課程體系分析

某高職“城市軌道交通運營管理”專業的課程一般分如下幾類：公共基礎課、專業核心課、實訓課、選修課，其中公共基礎課屬于高職新生入學后的過渡課，旨在奠定學生的基礎素養，本文不對公共基礎課進行分析研究。專業核心課是學生核心知識、素養、能力的載體，實訓課是體現做中學，學中做的重要一環，體現理實一體，對高職學生尤其重要。

專業核心課中《鐵路貨運組織》課程主要明確貨運基本規定，現車統計、貨車停留時間統計、貨物列車停時等有關指標計算，貨運作業計劃編制、傳達、變更等；《鐵路信號設備運用》課程是計算開放信號機時機，和線路有效長、客容數；《鐵路行車組織》學習列車近路及道岔加鎖作業，掌握電話閉塞法行車及行車日志、交接、設備檢查等課程；實訓課程與專業技能課程對應開設，部分課未開設實訓課程。金課的本質是內涵、內容的與時俱進，是滿足國家、社會和學生的需要。

表1：“工作任務→職業能力→課程設置”對應表

該課程設置存在以下問題：

（1）核心課程設置課時不能滿足學生職業技能資格認證的需求，專業課教學內容與職業認證考試融合度不夠，學生的學習興趣和積極性受到限制。通過列表可以看出，并沒有與急救員證書相對應的課程，而且與信號員箱對應的《鐵路信號設備原理》偏理論性，與信號員職業技能需求出入較大。

表2：鐵道交通運營專業職業資格證書列表

（2）課程內容與崗位脫節，課程設置不能體現前沿性，也缺乏整體聯動性。部分教學內容陳舊，不能體現鐵路運輸作業核心和發展趨勢。可以考慮加入與鐵路運輸、智能制造、大數據等聯系緊密的一些課程。

（3）重理論輕實踐，理論教學和實踐教學課時比例不合理。《鐵路貨運組織》、《鐵路行車組織》、《鐵路客運組織》、等專業核心課程內容多為理論教學，且學習模式處于“記憶-考試-遺忘”的循環中。忽略實踐技能訓練，尤其行車和貨運，缺乏實訓環境，學生對現場不了解，理解起來相當費勁，學習效果并不理想。可以增加實訓課時，促使學生們做中學，學中做，針對高鐵運輸實踐，創新作業方法，提升學習的高階性和挑戰度。同時在排列順序上采用理論+實訓+理論+…模式，才能體現理實一體教學。

表3：某高校鐵道交通運營專業課程體系

3 課程體系重構

基于前文的“金課”思維，針對某校鐵道交通運營專業課程體系進行了重構，如表4所示。重構的課程體系，提高了實踐課程比例，尤其是專業基礎課和專業核心課程的實踐比例，增加了《鐵路大數據應用》、《現代物流技術》等前沿課程，重構的課程體系更加注重學生為主體、教師為主導的教育理念，重構的課程體系更加注重體系內部課程之間的聯動關系和持續改進。將行車概論類課程精簡合并在2學期完成學習，增加了《行車安全管理應急處理》這門課作為急救員資格考試支撐。調整7門專業基礎和專業核心課程設置為理實一體化課程，突出實訓地位，實訓中鍛煉學生吃苦耐勞的品質，實訓課中刪除了理實一體化課程的分階段進行，而是理論+實踐循環學習模式。

4 總結

本文提出利用“金課”思維重構高職鐵道交通運營管理專業課程體系，并分析了某高職專業現有課程體系存在的問題，導致不能滿足企業的需求，通過對專業崗位能力需求分析，基于“金課”思維進行的課程體系重構嘗試。重構課程體系，提高了實踐課程比例，尤其是專業基礎課和專業核心課程的實踐比例，增加了前沿課程，重構的課程體系更加注重學生為主體、教師為主導的教育理念，重構的課程體系更加注重體系內部課程之間的聯動關系和持續改進。當然課程體系只是消滅水課，打造金課的起點，要實現消滅水課、打造金課目標，還需詳細研究每門課的教學大綱，創新優化方法，在政策、組織、機制等方面的保障下深入探討。

表4：重構后的課程體系