公路瀝青路面病害及預(yù)防措施

秦超

摘 要：現(xiàn)階段市政道路工程建設(shè)中，因?yàn)r青路面具備穩(wěn)定性、舒適性、安全性、施工便捷性等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)中。但是因使用時(shí)間、施工、設(shè)計(jì)等因素的影響，使得公路瀝青路面時(shí)常出現(xiàn)路面病害問(wèn)題，不僅影響到公路的美觀性，亦對(duì)公路結(jié)構(gòu)質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。本文以市政道路清理路面病害成因的分析入手，提出路面瀝青病害問(wèn)題的有效防治對(duì)策，進(jìn)而促進(jìn)公路使用年限的延長(zhǎng)。

關(guān)鍵詞：公路瀝青路面;病害;措施

隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)的完善，大量高速公路已經(jīng)從建設(shè)階段進(jìn)入到養(yǎng)護(hù)管理階段。因此，如何在采用較少投入的前提下，保證路面結(jié)構(gòu)一直保持良好的使用性能并盡可能延長(zhǎng)路面的使用壽命是目前道路研究者十分關(guān)注的課題。

1 道路瀝青路面常見(jiàn)病害

1.1 路面裂縫病害

在市政道路施工過(guò)程中，裂縫是瀝青路面比較常見(jiàn)的病害，進(jìn)而對(duì)市政道路的正常運(yùn)行和使用壽命產(chǎn)生不利影響。通常情況下，在市政道路的實(shí)際使用階段，一些半剛性或柔性的路面基層將會(huì)產(chǎn)生寬度大小、深淺不一、形狀各異的裂縫，根據(jù)裂縫形狀可以將其劃分為三大類：①橫向裂縫。其屬于市政道路瀝青路面中發(fā)生率比較高的裂縫，主要是市政道路瀝青路面在設(shè)計(jì)和施工階段存在設(shè)計(jì)指標(biāo)不合理、施工方案不具體、未對(duì)通行車輛實(shí)際重量給予重視等問(wèn)題，進(jìn)而增加了病害的發(fā)生率，導(dǎo)致市政道路瀝青路面出現(xiàn)荷載性裂縫，如果未對(duì)其進(jìn)行及時(shí)、有效的處理，將會(huì)隨著車輛的通行導(dǎo)致裂縫越發(fā)嚴(yán)重，進(jìn)而影響行車效率。在橫向裂縫中，也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)疲勞性裂縫，因?yàn)槭姓缆窞r青路面具有比較長(zhǎng)的使用年限，加之未按照要求進(jìn)行修補(bǔ)和維護(hù)，從而誘發(fā)的裂縫現(xiàn)象;②縱向裂縫。縱向裂縫同樣是市政道路瀝青路面施工和使用階段比較常見(jiàn)的裂縫類型，其一般是因?yàn)槭┕げ粔蚓鶆颍窗凑找髮?duì)攤鋪階段的接縫處進(jìn)行妥善處理，或因?yàn)槭┕るA段未對(duì)路面的承載能力給予綜合考慮，這些都是誘發(fā)縱向裂縫的主要原因;③龜裂或網(wǎng)狀型裂縫。主要是因?yàn)槭姓缆窞r青路面本身強(qiáng)度不一，加之施工材料不好、瀝青老化從而導(dǎo)致龜裂或網(wǎng)狀型裂縫的產(chǎn)生。

1.2泛油

一是在道路投入使用過(guò)程中，由于天氣溫度高，尤其是交通量較大路段，會(huì)在行車輪跡帶上出現(xiàn)斑狀塊油斑，在路況嚴(yán)重的路段，行車道上甚至?xí)霈F(xiàn)成片的油斑。二是在施工期間，由于壓實(shí)度不夠，所使用的石料的形狀在橫縱方向未達(dá)到壓實(shí)要求，在通車時(shí)受到反復(fù)擁擠，瀝青上泛，最終導(dǎo)致泛油病害成形[1]。

1.3 路面車轍病害

在行車荷載作用下，會(huì)導(dǎo)致瀝青路面受力位置出現(xiàn)不同程度的下陷問(wèn)題，并使路面結(jié)構(gòu)層材料在荷載下逐漸向兩側(cè)偏移，進(jìn)而誘發(fā)瀝青路面變形現(xiàn)象。通常情況下，誘發(fā)瀝青路面車轍病害的因素包括下述幾個(gè)方面：①在進(jìn)行市政道路瀝青路面施工階段，可能會(huì)因?yàn)闉r青混合料油石參比比較大，加之瀝青路面表面存在嚴(yán)重的磨損情況，進(jìn)而增加了車轍病害的發(fā)生率;②在雨雪天氣時(shí)，如果未及時(shí)排水，會(huì)導(dǎo)致過(guò)量水分慢慢滲入瀝青混凝土內(nèi)部，進(jìn)而誘發(fā)瀝青路面出現(xiàn)下陷現(xiàn)象，加之隨著車輛荷載的不斷增加，也會(huì)導(dǎo)致車轍現(xiàn)象的出現(xiàn);③若路面結(jié)構(gòu)中夾層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性不滿足要求，也會(huì)因?yàn)闄M向推擠的作用，而誘發(fā)波形車轍的出現(xiàn)，進(jìn)而影響市政道路瀝青路面的整體質(zhì)量[2]。

2 瀝青路面病害的防治對(duì)策

2.1 瀝青路面施工防控的強(qiáng)化

嚴(yán)格規(guī)范混合料拌合作業(yè)的開(kāi)展，保證混合料的攪拌滿足均勻性要求。等到混合料攪拌完畢，需在運(yùn)輸前進(jìn)行溫度檢測(cè)與記錄;開(kāi)展混合料抽樣檢測(cè)，若發(fā)現(xiàn)集料與瀝青料的粘附性未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，可結(jié)合工程情況的分析，合理?yè)饺胂?結(jié)合對(duì)混合料檢測(cè)作業(yè)的開(kāi)展，適量摻入抗剝落劑，并將混合料的溫度控制在 140℃左右;若攪拌作業(yè)期間出現(xiàn)結(jié)團(tuán)、花白料的現(xiàn)象，應(yīng)合理延長(zhǎng)并提升混合料的攪拌時(shí)間與溫度;混合料運(yùn)輸作業(yè)的開(kāi)展，需嚴(yán)控混合料運(yùn)輸時(shí)間，確保在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將混合料運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)做好保溫措施，如在混合料上方覆蓋篷布，避免混合料在運(yùn)輸期間出現(xiàn)離析問(wèn)題;依據(jù)本工程路面鋪設(shè)要求的分析，控制攤鋪設(shè)備的啟停次數(shù)，并配置符合工程需求的攤鋪設(shè)備數(shù)量;嚴(yán)格檢查下承層質(zhì)量，確保其下承層攤鋪、碾壓質(zhì)量達(dá)標(biāo)后，方可開(kāi)展下一道工序。

2.2混合料攤鋪

提前確定攤鋪的寬度和厚度是進(jìn)行薄層罩面系統(tǒng)攤鋪的重要一步。在進(jìn)行熱瀝青混合料攤鋪時(shí)，需先對(duì)攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，將溫度加熱到瀝青混合料的攤鋪溫度。使用機(jī)械進(jìn)行的混合料攤鋪，應(yīng)避免人工進(jìn)行修整。若出現(xiàn)局部離析或缺少混合料的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在主管人員指導(dǎo)下進(jìn)行修正。攤鋪完成的混合料應(yīng)保證及時(shí)碾壓，如果遇到惡劣天氣或其他原因不能及時(shí)碾壓，應(yīng)及時(shí)停止攤鋪，將剩余混合料進(jìn)行保溫處理。為保證理想的攤鋪效果，對(duì)攤鋪機(jī)的寬度可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。對(duì)于進(jìn)行薄層罩面處理的起始點(diǎn)與原路面相接處應(yīng)進(jìn)行搭接處理[3]。

2.3路面裂縫處理措施

①橫向裂縫。在進(jìn)行市政道路瀝青路面施工階段，要對(duì)冷接縫的出現(xiàn)給予嚴(yán)格控制，并確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的有效、持續(xù)推進(jìn)。同時(shí)在瀝青路面壓實(shí)階段，要確保橫幅上伸入新的鋪層中，并保持 15cm 的鋪層。在對(duì)瀝青路面進(jìn)行碾壓時(shí)，最好朝著新鋪層方向移動(dòng)，如果壓路機(jī)可以全部布滿新鋪層時(shí)，才允許進(jìn)行縱向碾壓工作，以此來(lái)有效降低橫向裂縫的產(chǎn)生;②縱向裂縫。在瀝青路面施工階段，要結(jié)合實(shí)際情況妥善處理地基，并按照要求開(kāi)展路面地基壓實(shí)處理，以確保地基的均勻性和平整性效果;③龜裂或網(wǎng)狀型裂縫。在瀝青路面施工時(shí)，要合理選擇施工材料，并檢測(cè)瀝青的性能，以此來(lái)有效提高瀝青路面本身的強(qiáng)度，進(jìn)而避免龜裂或網(wǎng)狀型裂縫的產(chǎn)生[4]。

2.4 防止裂縫的方法

我國(guó)的高速公路，一級(jí)公路普遍選用半剛性基層，這種基層容易出現(xiàn)反射裂縫，通常采用預(yù)切縫方法。預(yù)切縫時(shí)間應(yīng)選擇水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度達(dá)到40%～70%時(shí)進(jìn)行。當(dāng)施工氣溫較高時(shí)，可選擇水穩(wěn)攤鋪后2～4d進(jìn)行。當(dāng)施工氣溫較低時(shí)，可選擇水穩(wěn)攤鋪后4～7d進(jìn)行。預(yù)切縫間隔距離應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)測(cè)定數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)算獲得，一般時(shí)12～13m，必要時(shí)鋪筑0.75m寬的土木格柵，用來(lái)防止反射裂縫的出現(xiàn)。切縫深度應(yīng)為基層板厚的1/2～2/3之間。施工過(guò)程中，基層材料壓實(shí)后，等待水泥凝固完全后，需及時(shí)切縫，并鋪筑透油層，在均勻攤鋪瀝青混凝土，這樣及時(shí)鎖住基層水分，防止水化作用，才能有效地防止干縮裂縫的產(chǎn)生[5]。

3 結(jié)語(yǔ)

瀝青路面病害問(wèn)題的產(chǎn)生，與設(shè)計(jì)因素、施工因素、天氣因素、荷載因素、養(yǎng)護(hù)因素等存在直接聯(lián)系。為避免路面病害影響到公路結(jié)構(gòu)質(zhì)量以及民眾行車安全，需提高對(duì)路面病害防治的重視度，實(shí)施科學(xué)防治對(duì)策來(lái)有效降低路面病害發(fā)生幾率，進(jìn)而延長(zhǎng)公路的運(yùn)行年限。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊維東.瀝青路面常見(jiàn)病害及施工質(zhì)量控制分析[J].科技視界，2019（35）：240-241.

[2]張國(guó)良.瀝青路面常見(jiàn)病害成因及預(yù)防措施探討[J].四川水泥，2019（12）：60.

[3]梁木森.高速公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].交通世界，2019（35）：36-37.

[4]唐錢龍，吳運(yùn)忠，李央，吳婷婷.瀝青路面性能調(diào)查統(tǒng)計(jì)與分析評(píng)價(jià)[J].黑龍江交通科技，2019，42（12）：60-63.

[5]武金奎.公路瀝青路面病害成因及養(yǎng)護(hù)措施[J].建材與裝飾，2019（35）：251-252.