公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)方法的分析

劉亮

摘要：近年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，公路工程的建設(shè)也在加快。路工程施工技術(shù)與養(yǎng)護(hù)管理是保證工程質(zhì)量、延緩使用壽命的重要保障，對(duì)于施工企業(yè)而言，在搶進(jìn)度抓安全的同時(shí)，必須保證工程施工質(zhì)量，通過實(shí)施精細(xì)化管理，將施工技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)工作做具體、做到位、做扎實(shí)，以樹立工程質(zhì)量標(biāo)桿，為國家和人民貢獻(xiàn)更多的優(yōu)質(zhì)工程與精品工程。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工技術(shù);管理;養(yǎng)護(hù)方法

引言

近年，我國公路運(yùn)輸事業(yè)高速發(fā)展的形勢之下，公路工程作為交通運(yùn)輸事業(yè)之中的關(guān)鍵組成部分，對(duì)于人們出行方面的影響愈發(fā)變大。因此，要從根本之上來進(jìn)一步地確保公路工程的建設(shè)質(zhì)量，需要在施工過程之中強(qiáng)化施工技術(shù)管理的力度，并做好日常化的養(yǎng)護(hù)，保障車輛駕駛?cè)藛T等的生命財(cái)產(chǎn)安全。鑒于此，文章主要分析公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)方法。

1分析公路工程施工技術(shù)管理重要性

為了有效的提升公路工程項(xiàng)目質(zhì)量，合理應(yīng)用科學(xué)技術(shù)優(yōu)化公路施工技術(shù)。在開展公路工程施工項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)做好監(jiān)控管理工作，避免出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。確保公路工程項(xiàng)目可以順利展開，有效的提升公路工程施工項(xiàng)目整體質(zhì)量和施工效率。為了提升施工企業(yè)在市場核心競爭力，需要合理應(yīng)用施工技術(shù)，優(yōu)化公路工程施工管理模式，全面提升公路工程施工效果。

2公路施工技術(shù)管理措施

2.1建立完善的技術(shù)管理機(jī)制

眾所周知，公路工程項(xiàng)目的施工過程是一項(xiàng)非常復(fù)雜而且系統(tǒng)性的項(xiàng)目在施工過程中，如果不具備完善的管理機(jī)制，很有可能會(huì)導(dǎo)致建設(shè)過程中存在各種各樣的問題。要想切實(shí)提高工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，就應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行規(guī)范化操作，將施工中的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行明確，確保施工中各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠有章可循，保證施工現(xiàn)場的每一位工作人員都能夠做好自身的本職工作，找到自己的定位，這樣就可以有效提高公路工程施工的效率，減少不必要的成本浪費(fèi)，確保施工的順利進(jìn)行，另外在施工過程中還應(yīng)該將技術(shù)管理的內(nèi)容落實(shí)到個(gè)人，一旦施工過程中，某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題及時(shí)找到負(fù)責(zé)人。

2.2路面施工技術(shù)管理

（1）路面墊層施工技術(shù)管理。路面墊層處在公路工程路基和基層之間，需要嚴(yán)格控制墊層施工技術(shù)管控。首先要強(qiáng)化針對(duì)施工材料質(zhì)量性能方面的管控力度，保障砂石等施工材料的級(jí)配與含水率與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符，另外，全方位監(jiān)測砂石路的純凈度。在針對(duì)墊層施工的過程之中，要及時(shí)將表面的灰塵與雜物予以清理，并實(shí)施必要的整平工作。在進(jìn)行攤鋪施工的時(shí)候，要運(yùn)用分層作業(yè)方式來實(shí)施，且嚴(yán)格將每一層的松鋪厚度合理的控制在15～20？cm？之間。在完成以上每一層的攤鋪施工之后，都要實(shí)施必要的平整。碾壓施工的遍數(shù)要確保在4遍之上，且還要將輪距搭接距離合理的控制在50？cm以上。針對(duì)難以使用機(jī)械碾壓的轉(zhuǎn)角或者是邊緣部位，可以選擇運(yùn)用人工作業(yè)的方式來予以夯實(shí)。（2）面層施工技術(shù)管理。在路基面層施工中，要全面檢驗(yàn)基層施工質(zhì)量，及時(shí)將表面的灰塵與雜物予以清理，提升基層和瀝青之間的黏合性。運(yùn)用微量的水來噴灑濕潤基層表面，保障噴嘴與有關(guān)輸油管道等的順暢性，最終確保施工得以井然有序?qū)嵤?。在均勻撒步集料之后，運(yùn)用壓路機(jī)等設(shè)備來實(shí)施碾壓施工，在碾壓的時(shí)候要運(yùn)用1/3左右輪寬部分予以重疊，進(jìn)而確保壓實(shí)的寬度與壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。

3公路工程養(yǎng)護(hù)措施

當(dāng)公路工程項(xiàng)目投入使用后，受到自然條件、不可抗力、車輛荷載、人為因素的影響，極易發(fā)出開裂、泛油、起鼓、坑槽以及車轍等情況，因此，公路工程養(yǎng)護(hù)企業(yè)必須采取科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)措施，經(jīng)常對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行巡查，做好養(yǎng)護(hù)工作，以延長道路的使用壽命。

3.1開裂病害的養(yǎng)護(hù)措施

開裂是公路路面較為常見的一種病害，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)裂縫的寬度來選擇維修方法，當(dāng)路面裂縫的寬度小于10mm時(shí)，應(yīng)采取熱瀝青灌注或者乳化瀝青灌注的方法，在灌注之前，施工人員必須將裂縫中的空氣排除，再進(jìn)行灌注作業(yè)，這樣能夠防止瀝青產(chǎn)生氣泡，如果裂縫的寬度超過10mm，應(yīng)選擇粒徑小于15mm的熱拌瀝青或者乳化瀝青混合料，這樣能夠保證較好的填筑效果。

3.2裂縫處理

長時(shí)間的使用以后公路的路面有可能會(huì)出現(xiàn)裂縫，一般來說裂縫也是路面病害中最為常見的表現(xiàn)形式之一。一些小型的裂縫需要將裂縫內(nèi)的雜物及時(shí)清理干凈，選擇專門的器具填充瀝青，使用膠皮刮子將裂縫刮平完成工作以后，還應(yīng)該在最上層鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)細(xì)料，這樣就能夠提高路面的穩(wěn)定性。如果出現(xiàn)的裂縫程度較大，首先需要進(jìn)行裂縫的清理工作，然后使用瀝青和顆粒物的板和物進(jìn)行澆灌，然后使用專門的器具進(jìn)行固定，最后在最上層表面鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)材料，這樣就能夠?qū)α芽p進(jìn)行有效的處理，延長路面的使用期限。

3.3波浪處理

如果在公路中出現(xiàn)過大的波峰或者波谷，很有可能會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T產(chǎn)生巨大的影響，降低駕駛過程中的舒適度，還會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T的生命安全產(chǎn)生一定的威脅。所以，養(yǎng)護(hù)工作人員對(duì)這一問題進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，首先需要按照行車的方向?qū)⑼怀龅牟糠窒髌?，如果比?shí)際的路面要低，可以等到整平以后使用熱瀝青進(jìn)行噴灑，然后進(jìn)行瀝青的壓實(shí)和攤鋪工作;如果出現(xiàn)波浪的面積比較大，首先需要挖除，然后進(jìn)行填鋪，可以選擇可塑性的粘土作為填充材料，還能夠?qū)⑵浼尤胍恍┎鸪牟牧?，這樣就能夠有效提高路基的硬度以及壓實(shí)程度，使其和面層之間保持足夠的穩(wěn)定性，提高路面的承載能力。

3.4路面翻漿處理

公路路基長期受到地下水的侵蝕，很容易發(fā)生路基翻漿的情況，導(dǎo)致路面發(fā)生十分嚴(yán)重的損壞，從而給交通運(yùn)輸造成諸多麻煩。針對(duì)該類問題最為常見的處治方式為：①局部出現(xiàn)翻漿的路段，可以運(yùn)用打水泥穩(wěn)定砂礫樁的辦法來進(jìn)行改善;②加深邊溝，在溝底處來增設(shè)盲溝，在路肩上以交錯(cuò)的方式來開挖橫溝;③將軟土基挖除，并換填透水性優(yōu)良的天然級(jí)配砂礫，在該階段之中運(yùn)用分層填筑夯實(shí)的方式，來確保路基夯實(shí)的質(zhì)量。

4結(jié)語

隨著公路工程施工技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，目前，已經(jīng)形成多元化、多層面的專業(yè)技術(shù)體系，各種新型技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用不但提升了公路工程的施工質(zhì)量，同時(shí)，也延長了建設(shè)項(xiàng)目的使用壽命。公路工程建設(shè)項(xiàng)目日漸增多，公路工程的養(yǎng)護(hù)工作強(qiáng)度也不斷增大，這就需要公路工程技術(shù)人員以及養(yǎng)護(hù)施工人員必須具備豐富的管理與施工經(jīng)驗(yàn)，以高度的主人翁責(zé)任意識(shí)為公路工程質(zhì)量保駕護(hù)航。

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（作者單位：山東乾坤基礎(chǔ)工程有限公司）