淺析市政道路工程中水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)要點

崔丙奎

摘 要：在道路工程施工過程中，基層是道路工程的重要工程環(huán)節(jié)，基層施工質(zhì)量的好壞直接影響到整個道路的安全穩(wěn)定，因此施工單位需要采用更先進(jìn)的施工技術(shù)來保證道路工程的施工質(zhì)量。 通過對公路工程施工過程中水泥穩(wěn)定碎石施工工藝的分析，提出了水泥穩(wěn)定碎石施工工藝的具體實施策略，對提高公路工程的整體施工質(zhì)量具有重要意義。

關(guān)鍵詞：市政;道路工程;水泥穩(wěn)定碎石;施工技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，我國市政道路建設(shè)新技術(shù)、新方法不斷涌現(xiàn)，為我國市政道路建設(shè)水平和質(zhì)量提升做出了重大貢獻(xiàn)。同時，本文通過對水泥穩(wěn)定碎石作用原理進(jìn)行分析，并就水泥穩(wěn)定碎石的施工技術(shù)加以研究與探討，希望能在市政道路工程建設(shè)中，使水泥穩(wěn)定碎石的施工技術(shù)在市政道路工程中發(fā)揮越來越大的作用。

1 市政道路工程水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)

1.1 水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計

1.1.1 材料的要求

水泥穩(wěn)定碎石基層用料主要為水泥、碎石及石粉等。水泥除其他指標(biāo)要滿足《設(shè)計規(guī)范》規(guī)定要求外，還必須滿足初凝時間不小于3 h，終凝時間不小于6h 的要求。基層用碎石必須滿足單個顆粒最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm。各級配等級必須符合《技術(shù)規(guī)范》要求的粒料顆粒組成范圍。對于級配碎石不但要對其壓碎值、級配4.75mm以下石屑的含量和塑性指數(shù)進(jìn)行檢驗，而且含泥量對基層收縮裂縫有直接影響，應(yīng)嚴(yán)加控制，塑性指數(shù)最好控制在6以下。

1.1.2 配合比組成設(shè)計

混合料組成設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計確定的施工設(shè)備，并以控制施工速度的關(guān)鍵設(shè)備如攪拌站的供料情況或攤鋪機(jī)的攤鋪能力， 選定初始碾壓段長度，一般為40m左右，從第一盤料加水拌和起至碾壓完畢止，不超過混合料的初凝時間。在水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的組成設(shè)計中考慮水泥從加水拌和起就產(chǎn)生水化反應(yīng)，而且發(fā)現(xiàn)有混合料含水率越低，水化速度越快的特征。一般水泥的初凝時間在1 h～ 2 h之間，終凝時間一般也在3h左右，為了達(dá)到緩凝的目的，可以根據(jù)施工碾壓成型延遲時間進(jìn)行摻量，可將初凝時間延緩至5h～ 6h，甚至更長一些時間。

2 混合料的拌和

2.1 拌和設(shè)備的選擇。建設(shè)單位及監(jiān)理代表應(yīng)對穩(wěn)定碎石的拌和設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一要求，除要求按標(biāo)書承諾的拌和設(shè)備進(jìn)場外，拌和設(shè)備必須是強(qiáng)制式的，且新購置的或只能使用與一個施工項目，拌和能力不小于60t/h，并配有電子計量裝置，加強(qiáng)設(shè)備的調(diào)試，保證和易性較好。

2.2 水泥計量的控制。水泥計量是影響水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度和質(zhì)量的主要原因。考慮到各種施工因素及設(shè)備計量控制的影響，現(xiàn)場拌和的水泥用量要比試驗室配比的計量要大，一般要比設(shè)計值多用0.3%～0.5%，但總量不能超過5%。發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。

2.3 含水量的控制。含水量是影響水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度和質(zhì)量又一主要原因。含水量較小會造成混合料成型困難，壓實度達(dá)不到要求，含水量過大會出現(xiàn)局部彈簧，碾壓輪跡明顯，影響外觀效果，且成型后易出現(xiàn)干縮裂縫，對瀝青路面造成破壞。所以，由于水泥穩(wěn)定碎石基層是在水泥穩(wěn)定碎石底基層上攤鋪施工的，底基層會自然吸收混合料的一部分水分。施工時，根據(jù)氣溫及水分散失的情況應(yīng)將混合料的含水量比設(shè)計值增加1.0%～2.0%為宜，并在水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪前將水泥穩(wěn)定碎石底基層適當(dāng)灑水保濕。

3 攤鋪

3.1 下基層攤鋪：施工過程應(yīng)重視下承層的保護(hù)，對其運(yùn)用推土機(jī)粗平、平整機(jī)精平粗平、人工精平的方式將水泥穩(wěn)定碎石攤鋪。（a）按照運(yùn)輸車輛的具體噸位，對各個車料的堆放面積嚴(yán)格計算審核。從遠(yuǎn)到近對混合料根據(jù)以上計算距離卸置于下承層堆放面積的中間，對卸料的距離必須準(zhǔn)確把握，這樣可以防止路段料達(dá)不到要求，混合料處于下承層上的時間需要嚴(yán)格掌握。（b）施工前要采取相關(guān)的性能檢測，以保證水泥穩(wěn)定碎石的指標(biāo)系數(shù)達(dá)到要求，通常需參照1.25～1.30的范圍選擇運(yùn)用。（c）防止好混合料之后，先用推土機(jī)把料堆處理到平整狀態(tài)，接著隔10 m 在路中心測好高程，再用平地機(jī)實施精平。

3.2 上基層攤鋪：（a）進(jìn)行攤鋪集料之前，應(yīng)配合相關(guān)的試驗以掌握集料的松鋪系數(shù)。有時可按照之前的施工情況選擇ABG423 瀝青攤鋪機(jī)，選擇振動和雙夯錘時需控制松鋪系數(shù)在1.23～1.25。第一次攤鋪集料應(yīng)采取松鋪系數(shù)的下限1.23，攤鋪20m，碾壓結(jié)束后需盡快測量3個～5個斷面的標(biāo)高，每個斷面應(yīng)布置3個左右的測量點，這是為了減少松鋪系數(shù)的誤差。（b）水泥穩(wěn)定碎石基層需防止縱向接縫，選擇2 臺攤鋪機(jī)在前后相隔5HI～10 HI同步向前攤鋪混合料，碾壓工作必須同時進(jìn)行以防止發(fā)生離析現(xiàn)象。（c）安排專業(yè)技術(shù)人員于攤鋪機(jī)后對粗集料離析現(xiàn)象清除，需要重點消除的則是局部粗集料“窩”，然后結(jié)合新拌混合料實施填補(bǔ)。（d）因路中排水檢查井以及下承層局部低洼等問題，常導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石基層表面凹凸不平，這就要結(jié)合齒耙對表層進(jìn)行耙松，再使用新拌混合料找補(bǔ)平整。（e）如果遇到變寬的路面，則不應(yīng)使用攤鋪機(jī)攤鋪時，應(yīng)改為人工攤鋪。人工攤鋪的松鋪系數(shù)在1.3～1.35，攤鋪要重點處理離析現(xiàn)象。

4 碾壓

4.1 碾壓的速度與次序：（a）攤鋪結(jié)束時，要采取穩(wěn)定碾壓，在施工過程中，這個環(huán)節(jié)必不可少，這是為了增強(qiáng)表面密實度，要給振動碾壓施工創(chuàng)造條件。值得一提的是：壓路機(jī)的穩(wěn)定碾壓的標(biāo)準(zhǔn)不宜過多，只需要12t的靜壓壓路機(jī)就能滿足。在實際施工時為了優(yōu)化現(xiàn)場機(jī)械配置，一般振動壓路機(jī)可以不開振動，直接進(jìn)行碾壓，這僅需一個來回碾壓就可達(dá)到表面穩(wěn)定的要求。道路在碾壓過程中，速度要控制在1.8km/h左右。（b）振動碾壓對下一步的壓實度能否達(dá)到要求起著決定性的作用。在振動碾壓時，我們要選擇碾壓效果好及性能優(yōu)良的振動壓路機(jī)，速度控制在3 km/h，并且碾壓時要配合準(zhǔn)確的振動參數(shù)，以滿足碾壓遍數(shù)的需求。在振動時，如果碾壓輪重疊，就需要控制重疊寬度在輪寬的1/3，這樣做可以有效的清理壓痕，達(dá)到平整的效果。（c）振動碾壓作用的深度比較大，對于深層密實的作用較好，但是這種方式，也會導(dǎo)致表面密實度的不足，在攤鋪或碾壓過程中，表面會出現(xiàn)不同程度的裂縫和輪跡。（d）輪胎式壓路機(jī)輪胎彈性較大，它能對路面造成揉搓作用，碾壓1到2遍就可以滿足路面的需要了，不宜過多。

4.2 碾壓過程和遍數(shù)：穩(wěn)壓、振壓、靜碾、收光這幾種方式，是水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實步驟。水泥穩(wěn)定碎石基層選擇的壓路機(jī)噸位需要嚴(yán)格控制，通常在12t～15t即可;振壓在水泥穩(wěn)定碎石基層壓實中至關(guān)重要，一般應(yīng)采用12t～18t的振動壓路機(jī)來完成碾壓任務(wù);選擇低頻、高幅振動壓路機(jī)，能不斷增強(qiáng)基層深度的密實度;靜壓時可使路面基層的表層達(dá)到良好的密實度，防止振壓對表面帶來的不良影響。靜壓機(jī)械應(yīng)選擇12t～18t單鋼輪壓路機(jī)為佳。

5 結(jié)語

總之，要想使水泥穩(wěn)定碎石具有良好的板結(jié)性，嚴(yán)格控制影響水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度和耐久性。首先應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)原材料，控制灰劑量和掌握好含水量，嚴(yán)格控制施工工藝，消除發(fā)生病害的原因，以確保運(yùn)輸路線暢通，促進(jìn)城市的繁榮發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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