探討市政道路瀝青混凝土路面質量通病的防治和監理手段

摘 要：本文簡要分析了市政瀝青混凝土路面在使用過程中出現路面開裂、凹陷及排水不暢等病害起因，并通過優化道路排水系統性能、合理設置道路輔助設施、明確道路質量監理職責、注重路面施工及監理工序質量管控效果等手段防治病害，以此提升市政道路工程質量及保證道路正常使用。

關鍵詞：市政道路;工程質量;監理手段

市政道路瀝青混凝土路面病害一直是城市道路建設重難點問題。因此，需切實做好防治與監理工作，促使整個市政道路工程建設具有良好的使用功能和排水性與緊密性，以免發生開裂等風險影響道路的使用效果。同時，還應加大監管力度，保證工程質量符合行業施工及驗收標準。

1 市政道路工程質量通病

1.1 路面開裂、凹陷

1.1.1 基層原材料質量、拌和均勻性、壓實度、彎沉值、平整度等不達標。

1.1.2 路面所用材料、配合比、路面厚度、壓實度未達到標準。

1.1.3 瀝青混凝土攤鋪溫度和碾壓溫度較低，壓路機種類和噸位與路面分層厚度不匹配，碾壓遍數不夠、搭接部位不足和分幅攤鋪施工縫處理不當。

1.1.4 開放交通時機過早，混凝土溫度未降到50℃以下。

1.1.5 井位施工質量不符合要求，井周施工工藝不到位，在交付使用后不久出現下沉。

1.1.6 交付使用后，渣土車等重載車輛通行壓壞路面，且對壓壞的部位未及時修補，導致開裂和凹陷范圍擴大。

1.2 積水、排水不暢

現階段，市政道路排水不暢已成為道路施工通病。道路排水系統的不完善多半在于城市綜合排水規劃不到位、道路排水能力較弱、管道建材質量存在缺陷，或在安裝排水管道期間未能參照施工圖紙落實施工內容，致使安裝后的管道無法發揮出真正的排水功效。同時，當管道抗滲性較差時也會發生滲透現象，并在閉水封口嚴密性較差的基礎上增加了排水系統故障的發生率。

2 市政道路工程質量通病的防治與監理手段

2.1 監理轉型到全過程工程咨詢

全過程工程咨詢管理模式與傳統監理模式相比具有一定優勢，對道路的建設和使用質量監管成效能提供較大的助力。

因此，在委托第三方進行監管下應由傳統施工監理轉變到全過程工程咨詢，從立項報批報建、設計、施工、交付使用等階段進行全過程管控，特別是設計階段要針對以前道路路面通病提出合理的設計方案。

2.2 明確道路質量監理職責

在提高市政道路工程建設水平時需進一步明確監理職責，為高質量路面施工提供重要保障。

第一，針對監理工程師，他們不但要熟悉施工合同中的各項條款及施工圖紙等內容，而且還需對施工階段可能出現的潛在問題提出可行性改進建議，包括對路面、路基等施工項目進行實時監管。同時，還需根據現場施工進度記錄好相關信息，并在設計變更、項目索賠等工作中起到輔助作用。

第二，監理單位需定期安排監理人員對承包商合約履行情況進行監督，一旦存在違規操作行為，需立即停工進行整改。

第三，增強監理人員安全意識，他們不但需對施工進度進行密切關注，而且還應保證施工流程的安全性，以此增加市政道路工程項目的綜合效益。

2.3 優化道路路面結構設計

瞄準道路設計國際先進水平，結合城市具體規劃，采用先進的投資理念，針對目前存在的質量通病進行針對性設計，在建設期適當加大資金投入、使用期減少維修和運營費用，從而使道路整個生命周期的資金投用最少、使用功能最大限度地發揮作用。

具體在設計階段，要結合車輛走行荷載（如渣土車等重載車輛）按道路等級進行設計，采用混凝土基層并增加厚度和強度;路面采用SMA、OGFC等材料、管道井采用鋼筋混凝土材料，并在井周外道路基層及其以上部分增加防止井位下沉的1m左右的鋼筋混凝土圓形翼板，在井周分層回填時采用混凝土澆封工藝等。

2.4 優化排水系統性能

排水系統應在城市綜合排水規劃的基礎上，從以下三個部分進行采取措施：

2.4.1 嚴格劃分施工工序，明確每道工序的質量控制要點和控制標準，除施工方要嚴格履行相應的質量責任外，監理人員要按設計圖紙等技術文件、標準、施工和驗收規范的要求嚴格監管;

2.4.2 重力流排水管道建議采用鋼絲網骨架塑料復合管，環剛度要>10000，同時采用兩道橡膠密封圈進行承插連接，且在管道安裝前夯實基層、下管組對連接后分層回填壓實，防止管線發生不均勻下沉等導致接頭漏水。

2.4.3 為了驗證排水管道質量是否達標，應在工程竣工前實施閉水試驗。首先需在管道上游2m處進行注水操作，觀察管道的滲水量，按照30min的時間間隔測量水位，參照滲水量計算公式判斷實際滲水量是否處在可允許滲水量范圍內，若結果滿足試驗條件視為管道質量良好^[2]。

2.5 注重路面施工監理效果

2.5.1 精準確定瀝青混合料成分。根據廈門市公布的瀝青路面監理細則可知：在選擇石料時應以硬度大、棱角分明且含砂率低于15%、磨光度高于42的石料類型為主，并在選擇粗集料時考慮不同粒度粗集料的用料量，一般≥5mm的用料量應超過70%，粒度為0.075mm左右的粗集料應控制在10%用量。另外，還需將混合料空隙率保持在3%到4%范圍內。另外，應盡量選用錘擊式碎石機進行碎石操作。相關人員既要對關注材料選取過程，又要對其運輸水平進行監管，如要求瀝青材料在運輸期間覆上一層薄布，防止瀝青入場后出現質量不達標問題。

2.5.2 監理人員應對瀝青碾壓作業進行高度重視，需保證鋪筑厚度為2倍混合料粒徑數值，并將其初始溫度設在110℃之上。若需要反復對路面進行碾壓，應將平均溫度設在≥90℃范圍之外，實現最優化路面監理^[2]。

2.6 合理設置道路輔助設施

在市政道路工程施工過程中，需在現場合理設置輔助設施，從而為施工安全提供重要保障。通常情況下，在設計道路井蓋尺寸時，應保證井蓋與路面高度持平，以免施工人員受到井蓋干擾而影響施工效率。此外，針對特殊地質條件的市政道路工程，可引入先進的輔助設備，為施工內容的有效落實奠定扎實的基礎。比如在部分揚塵嚴重的市政道路施工現場，可選用成都諾普達企業生產的一種“全自動塔吊噴淋機”，促使施工區域內50%濕度保持至少3h，避免耽誤市政道路的正常施工秩序。另外，為了改善市政道路施工現狀，還可結合實際工況引入先進技術，如泥屑氣力輸送技術等。

2.7 瀝青混凝土路面維護與管理

瀝青混凝土路面交付使用后，應按照相關規定定期維護。同時，在日常市政管理工作中，嚴格控制重載車輛的載荷限制，嚴禁超載超重車輛駛入承載力超過規定限值道路，確保路面使用年限;另外，市政部門要統一規劃，結合城市建設需要，劃分不同車輛特別是重載車輛按規定路線行駛。

3 結語

綜上所述，為了妥善解決市政道路工程質量通病，應從監理效果、監理職責、排水系統性能、道路輔助設施等方面著手，改善市政道路建設現狀，做好道路交付使用后的維護和日常管理工作，為人們打造一個安全的出行環境。

參考文獻：

[1]王連.市政道路橋梁工程質量通病及控制措施探究[J].地產，2019（18）：150.

[2]趙東.淺析市政道路橋梁施工質量通病的預防及處理措施[J].現代物業（中旬刊），2019（08）：230.

作者簡介：姓名：李培根?性別：男??籍貫：山西省晉城市??學歷?：本科?畢業于?西北工業大學網絡教育學院??現有職稱：一級市政建造師（2014年）?、一級監理工程師（2018年通過）、建筑經濟（中級2018年通過）研究方向：建筑工程管理。