公路工程建設中路基施工技術的探討

邱爽

摘要：隨著人們生活水平的提高，人們對公路事業(yè)提出了更高的要求，即公路建設必須保證高質(zhì)量，壽命也要最大限度的進行提高。本文首先討論了公路工程路基施工中遇到的一些難以解決的困難，針對這些困難提供了相應的解決辦法，即將公路路基排水系統(tǒng)進行科學合理的設計以及在公路完工后要定期對公路進行保養(yǎng)護理，從而達到提高公路使用質(zhì)量，延長公路壽命的目的。在公路的實際施工中，必須遵循嚴格的施工標準，對每一個環(huán)節(jié)認真嚴謹?shù)膶Υ?，使公路的質(zhì)量和壽命都達到相應的要求。

關鍵詞：公路施工;路基;質(zhì)量和壽命

前言：

在實際的公路施工中，路基工作關系到整個公路施工的質(zhì)量，其地位是十分重要的。我國國土面積非常廣闊，不同的地區(qū)有著不同的地質(zhì)特征，這對公路施工造成了一定的難度。因此，要保證公路的質(zhì)量，首先要保證路基的質(zhì)量。要對路基進行嚴謹?shù)目疾?，對路基的施工要有一個科學合理的設計方案，強化員工對路基重要性的認識，對施工中可能出現(xiàn)的問題，做好備案和應對措施，只有這樣才能合理控制施工質(zhì)量。

1 公路工程路基施工常見的問題及原因

在進行路基施工時，要對各方面進行一個綜合的考量，有一個系統(tǒng)的規(guī)劃，對施工地區(qū)現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、土壤特性等方面要進行詳細的勘察，從而設計一個科學合理的技術標準。但是，在路基施工中，細節(jié)問題是最容易忽視也是最難避免的，由此會阻礙公路的施工進度，使公路產(chǎn)生質(zhì)量問題。其中，一個典型的問題就是縱向裂縫，如果在施工中，縱向裂縫的數(shù)量過多，或?qū)挾冗^大，對公路的質(zhì)量和壽命都會產(chǎn)生影響。施工填土階段，缺乏精準的測量導致中線偏離預定的位置，引發(fā)裂縫;軟基的植被清理過程中，沒有及時有效地處理淤泥，導致路基沉降，極易引發(fā)縱向裂縫;不規(guī)范的路基鑲邊和碾壓工作，影響涂層的密實程度，也是造成縱向裂縫的主要原因。另一個典型問題是路基塌陷，由于不同施工地點有著多樣化的地形條件、土壤性質(zhì)，所以，在進行施工時，填料的選用就要視具體情況而定。如果填料選擇不當，就會導致土壤中的含水量過低，進而時后續(xù)的碾壓過程出現(xiàn)問題，最終導致路基塌陷，給公路的施工造成損失。在對軟的地基進行施工時，一旦處理不得當，導致路基塌陷的概率就會變得非常大，影響公路的質(zhì)量。

2 提升路基施工技術的措施

2.1 提升路基施工材料質(zhì)量控制水平

公路的壽命決定于施工材料，材料選擇的合理性將對路基的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。在對公路路基進行實際的施工時，要選用符合質(zhì)量標準的施工材料。選用壽命標準的路基材料，施工的厚度要達到什么樣的標準，需要根據(jù)施工地的地形、土壤中水分的多少，以及土壤的干容量等具體方面來確定。

其次，嚴格控制材料的采購環(huán)節(jié)，完善采購監(jiān)督機制，健全管理制度，杜絕采購不合乎標準的材料以換取個人利益的貪污腐敗行為，采購回來的材料要進行及時地檢查，避免不合格的材料，影響施工進程，完善相關的材料檢查制度。最后，在啟動路基施工之前，要進行實驗來測定路基的彈性，由此選擇土壤，保證土壤質(zhì)量符合相應標準。從經(jīng)驗上來看，土質(zhì)中的顆粒影響土壤自身的彈性模量，在選擇土質(zhì)時，應選擇砂性土質(zhì)進行填筑

2.2 科學設計公路路基排水系統(tǒng)

設計好路基排水系統(tǒng)，也能保證路基的質(zhì)量符合要求。降雨較多的地區(qū)，其土壤中的含水量和土壤穩(wěn)定性會發(fā)生改變，嚴重的會導致路基坍塌、沉降，給施工造成巨大的損失。在進行路基施工時，如果基坑中滲入了地下水，就要采取相應的措施將水排出基坑，否則路基的承載能力會由于水的浸泡而變小。因此，為了避免這一問題，在路基發(fā)生滲水時，必須及時將其排出。同時，長時間的雨水沖刷，會導致公路的使用壽命大大減少。做好路基的排水工作，能夠有效地防護路基，減少雨水的侵蝕作用，有利于增強公路的使用壽命，提升公路的穩(wěn)定性。具體來看，排水的設計應當結(jié)合當?shù)氐钠渌潘O施進行構(gòu)建，以達到集中排水的目的，增強排水的效率。適當采用擋土板，開挖臨時排水槽，設計滲水暗溝，在公路的重點位置設計排水設施，有利于系統(tǒng)地提升路基的排水能力，保障公路路基的穩(wěn)定性和承載力。

2.3 嚴格控制碾壓工作質(zhì)量要求

在后期的公路施工中，關在步驟是路基的壓實工作，對路基壓實工作的質(zhì)量控制，需要主義兩個方面的問題。第一個問題是土壤中水的含量。路基壓得是否密實，關在在于土壤中的含水量。因此，為了控制施工的質(zhì)量，在進行碾壓時，要時刻主義天氣的變化，在雨水天氣盡量避免進行碾壓施工。第二個問題是要保證碾壓設備的質(zhì)量并控制施工的進度。針對不同的土質(zhì)，選用不同的設備，對碾壓的程序和次數(shù)也要進行嚴格的規(guī)定，一絲不茍的將其執(zhí)行完畢。不同噸位的碾壓設備，碾壓的實際效果有很大的差異，要根據(jù)具體的施工要求和路基的整體規(guī)劃，選擇合適的碾壓設備。碾壓的次數(shù)要根據(jù)路基的實際情況進行調(diào)整，同時嚴格控制碾壓多次覆蓋的面積大小，碾壓的順序也要嚴格按照要求執(zhí)行。

2.4 合理使用施工設備，提升人員綜合素養(yǎng)

公路的路基施工，需要引進先進設備，提升公路路基的施工效率，同時還需要及時檢查現(xiàn)有施工設備，做到對施工設備及時維護，對于不符合施工要求、無法達到施工質(zhì)量的設備要及時淘汰。優(yōu)質(zhì)的施工設備才能造出高質(zhì)量的公路，同時使施工以最快的速度順利完成。設備是由人來操作的，操作人員的技術水平也直接影響了設備的使用價值。于是，必須對施工人員進行培訓，使每個施工人員都具有專業(yè)的技術水平，可以熟練的操作各種復雜的施工設備。施工人員還必須具備良好的心理素質(zhì)，能適應室外惡劣的天氣和高強度的作業(yè)，保持身心愉快，才能積極完成施工工作。

2.5 做好路基養(yǎng)護工作

為了保持公路能夠長時間穩(wěn)定的使用，必須對公路進行保養(yǎng)護理工作。在南方，公路的使用壽命會受到降雨天氣的影響，在北方，大風天氣較多，公路易受到風的侵蝕，這時就必須對公路進行相應的保養(yǎng)護理，否則公路的安全性和穩(wěn)定性就不能得到保障。對路基的邊坡防護主要有兩種，一種是建設工程進行防護，另一種是種植一些綠色植物對其進行防護。植被防護是指在路基邊坡上種植草皮、灌木等綠化植物，植被防護的成本相對較低，施工的難度相對較小，利用植被的根莖抓地，保持邊坡的水土，減少雨水對路基的沖刷，同時植被的鋪設還能起到美化環(huán)境的作用，因此植被防護措施也被稱為最佳的防護措施。工程防護與植被防護相對應，應用工程防護的公路往往由于某些原因不能給植物的生長提供適宜的條件。在進行工程防護時，為了使邊坡具有一定的摩擦力，可以用混凝土做成骨架進行構(gòu)建，這樣做還能減少風的作用而導致的土地和巖層的受損，使公路能夠長久地投入使用。

結(jié)語：

綜上所述，整個公路質(zhì)量的好壞，其核心就在于路基。因此，為了使公路的施工能夠高效、順利的進行，不拖累整體的施工進程，就必須對路基的質(zhì)量進行嚴格的把控。關注施工中需要用到的技術，不僅要提高還要進行創(chuàng)新，同時，從施工單位的自身出發(fā)，形成施工質(zhì)量意識對公路的質(zhì)量也極為重要，對施工的各個方面進行綜合考量，在啟動施工之前對施工地的地質(zhì)條件進行一個全面詳細的勘察，收集先關數(shù)據(jù)再進行整體的設計，對全局有一個準確的把控。在材料選擇方面，要對材料的質(zhì)量設置一個嚴格的技術標準，不同的地形選用不同的材料。路基排水建設方面，對碾壓要注意天氣的變化，保證土壤的含水量符合相應的要求。在公路竣工后，對公路要進行定期的保養(yǎng)護理?？偠灾?，對路基的控制應該貫穿于公路施工的開始到結(jié)束，進行空調(diào)設計時，使路基工作符合可持續(xù)發(fā)展要求，保證施工同時對環(huán)境不產(chǎn)生破壞，積極運用新型技術，技能節(jié)約能源有有利于生態(tài)建設，在不損害社會整理利益的同時，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。

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（作者身份證號碼：130702199207290916）