大跨度鋼結構橋梁施工技術分析

董志兵

摘要：隨著我國社會主義市場經濟的飛速發展，我國各行各業的發展都得到了快速的提升。橋梁工程也不例外，在我國，大跨度鋼結構橋梁在公路橋梁實際建設過程中占據著十分重要的位置。由于我國交通事業的快速發展，大跨度橋梁工程項目逐步增加，在這樣的情況下，需要將施工技術充分運用其中，保證該工程項目實際建設作業的順利展開。基于此，本文就大跨度鋼結構橋梁的施工技術展開探究分析，期望通過研究為將來的有關工程施工提供參考。

關鍵詞：大跨度鋼結構;橋梁;施工技術

引言

在當前我國國民經濟的實際發展情況下，政府相關部門對交通工程方面的建設投入了許多資金，這使我國公路交通事業得以快速發展。在現階段的交通網絡體系實際建設過程中，因為我國某些區域的環境十分復雜，特別是對于西南地區而言，其存有眾多的峽谷以及高山等，這在很大程度上增加了我國大跨度橋梁工程項目數量，并且各地區的公路橋梁等開始通車。

1大跨度鋼結構橋梁概述

大跨度鋼結構由于具備比較強的承載能力以及抗震水平等，所以被全面運用在我國公路橋梁工程項目的具體建設作業中。現代化社會中，我國對大跨度鋼結構橋梁技術的研究越來越深入，因為其建設時間比較長，在具體的建設作業中非常容易出現并不明確的因素。

2公路工程對鋼結構橋梁的具體要求

首先是橋梁結構動力性能的要求。車輛運行速度非常快，在高速行駛的情況下，橋梁結構承受的動力作用更大，所以橋梁結構的強度必須要足夠強。在進行橋梁的設計過程中，要對每一項數據都認真的進行計算，橋梁結構足夠強，才能夠避免因為橋梁的承受能力而導致的安全性事故。橋梁結構的動力性能能夠直接控制行駛車輛的安全性能，如果橋梁的承受能力太差，會出現一些比較嚴重的安全問題。其次橋梁施工的要求。公路工程的橋梁承載量量較大，而且車輛行駛速度快，所以橋梁必須強度足夠強。這對橋梁工程的施工工藝，施工技術方面都提出了很高的要求，只有滿足這些要求，才能夠保證橋梁的質量安全。在連續梁的施工過程中，由于各種各樣的因素影響，對施工環境和施工工藝都有著一定的要求，相關施工人員只有做好自身的工作，才能夠更好的滿足橋梁施工的要求。

3大跨度鋼結構橋梁的施工技術探究

3.1鋼筋工程施工技術

在建筑工程中使用鋼筋的目的就是為了提高建筑物的穩定性，在大跨度鋼結構橋梁的施工過程中，想要提高橋梁的施工質量，就需要利用鋼筋架來穩固建筑。在使用鋼筋之前，相關工作人員就應該先去計算預估會使用多少數量的鋼筋，確定出具體需要的數量。在鋼筋的應用過程中，要做好焊接工作和截斷處理工作，哪些地方需要進行截斷處理，截斷鋼筋之后，將剩下的鋼筋收集起來，后面的施工過程中很有可能會用到。在使用鋼筋的時候，一定要做好焊接的工作，要將該焊接的地方焊接牢固，以免出現安全性的事故。還可以將那些截斷的短的鋼筋焊接在一起，做好利用，可以很好的避免浪費。

3.2滑模施工法

滑模施工法屬于大跨度鋼結構橋梁墩臺施工技術的重要內容。其具體措施為向上滑動模板，以滿足混凝土澆筑施工的需求。滑模施工中的模由諸多部分構成，包括千斤頂、內外模、支撐吊架等等，施工人員可以將設計圖紙作為依據，將這些設備組合成完整的結構。為確保滑模的應用效果，在組裝時技術人員還要結合滑模和橋墩平臺的軸線，使模板在千斤頂的推力下持續上升。在設計完成后，方可應用滑模進行混凝土分層澆筑施工。在澆筑混凝土強度能夠承受滑模重量后，方可使其上升，如果混凝土強度無法承載滑模重量，容易引發安全事故。在滑模施工作業階段，想要使施工效率得到保障，施工單位通常會將施工人員分為多個施工隊伍，同時，加強橋梁墩臺澆筑質量的監督力度，在澆筑混凝土強度符合要求后提升滑模，據了解得知，滑模的上升速度為每小時30cm。由此可見，滑模施工技術的應用，在提升施工效率和保證施工質量方面可以起到關鍵性的作用。此外，在混凝土澆筑階段，應盡量避免澆筑失誤現象的出現，并在滑模上升階段，對不同方向的上升距離進行監測，在此基礎上控制不同方向的誤差，確保其誤差小于1cm。

3.3安裝高墩臺鋼筋

在鋼結構橋梁墩臺施工技術中，安裝鋼筋是重要的施工內容，通過鋼筋的安裝，勾勒出整個橋墩的輪廓。在樁基施工結束后，大量的鋼筋接頭存在于樁基之中，此時，施工人員就可以將這些鋼筋接頭作為基礎。目前，常用的鋼筋安裝方案如下所述：①螺紋套筒連接，這種安裝方式較為快捷，但應用成本較高，且無法掌握施工質量控制過程。在進行鋼筋綁扎過程中，需要保證鋼筋綁扎高度和模板高度相符;②壓力焊，如果鋼筋頭過長，可以通過壓力焊焊縮短鋼筋頭;③普通綁扎方案，具有操作簡單和成本低的優勢。考慮到滑模和翻模施工技術采用的混凝土澆筑方式為分層疊加澆筑，故鋼筋綁扎的應用效果較為顯著。在實際綁扎時，盡量以短鋼筋為主，此外，由于鋼筋綁扎點容易在橫向力的影響下斷裂，為避免此類現象的出現，在綁扎過程中，不能在同一平面高度上放置多個鋼筋綁扎點，一般情況下，同一平面出現的綁扎接頭數量應低于鋼筋總數的50%。

3.4累積連續步進式移送施工技術

累積連續步進式移送施工技術術語為我國首創的施工技術，累積連續步進式移送經過在橋址的兩側位置設置相應的平臺，并且對鋼箱梁展開相應的拼裝作業，之后在兩個拼裝平臺之間的位置需要設置臨時性的支墩，在該支墩位置使用頂推設施設備，實現“頂、推、落、回”的交替展開。一方面，經過頂升將整體梁體拖起來，之后將油缸向著一個位置進行頂推平移，最終讓梁段不斷落下，將其放置在臨時性的墩梁上，之后把油缸放回之前的位置上，經過這樣的過程便完成了一個循環，接下來展開下一個循環，經過這樣不斷循環的動作，最后把全部的梁段放到相應的設計位置上。此技術所使用的頂推設施設備至關重要，只有經過平移、頂升以及調整等，才可以對橋梁的具體方向進行調整。

4結語

綜上所述，隨著時代進步與社會穩定發展，我國城市化進程不斷加快。在這樣的新形勢下，我國大跨度鋼結構橋梁工程項目數量逐步增多，該類橋梁的承載水平比較高，并且具備比較好的抗震性能，具體的施工工序較為簡便。在當前的此類橋梁工程項目實際建設過程中，需要結合施工現場的環境以及橋梁設計有關要求選取科學合理的施工技術，不只是可以使用單一的技術，也可以將兩種或者是以上的先進技術有效整合起來。

參考文獻：

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（作者單位：中鐵九局集團第二工程有限公司）