高速公路施工中鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用研究

周東洋

摘要：交通系統(tǒng)是道路運(yùn)輸?shù)母荆煌ㄏ到y(tǒng)在我國社會的發(fā)展過程中發(fā)揮出了非常重要的作用，通過交通系統(tǒng)的運(yùn)行，有效的實現(xiàn)了物資的交換，推動了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。高速公路是交通系統(tǒng)中的重要組成部分，近年來，我國的高速公路建設(shè)項目在逐漸的增加，有效的完善了我國的交通系統(tǒng)，給人們帶來了便利的出行環(huán)境和交通運(yùn)輸條件。在高速公路施工的過程中，需要應(yīng)用大量的技術(shù)，鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用，有效的提升了項目的穩(wěn)定性。本文對鉆孔灌注樁技術(shù)進(jìn)行分析，并且提出了幾點淺見。

關(guān)鍵詞：高速公路施工;交通系統(tǒng);鉆孔灌注樁技術(shù)

引言

高速公路的建設(shè)具有非常重要的意義，也是我國當(dāng)前的重點建設(shè)項目。在高速公路建設(shè)過程中，會遇到各種地質(zhì)環(huán)境，不同的地質(zhì)環(huán)境施工，需要使用相應(yīng)的技術(shù)，保證高速工程施工的質(zhì)量。鉆孔灌注樁技術(shù)屬于一種非常重要的基礎(chǔ)施工技術(shù)，這種技術(shù)具有非常明顯的應(yīng)用優(yōu)勢，可以給予項目更強(qiáng)的承載力，保證高速公路的穩(wěn)定性，有效的避免出現(xiàn)大幅度沉降的情況，已經(jīng)成為了高速公路施工中不可缺少的重要技術(shù)。下文對此進(jìn)行簡要的闡述。

1 鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用特點

作為一種主流的基礎(chǔ)施工技術(shù)，鉆孔灌注樁技術(shù)具有非常明顯的應(yīng)用優(yōu)勢。在這項技術(shù)的應(yīng)用過程中，對周邊環(huán)境的影響非常小，尤其是對地質(zhì)環(huán)境造成的影響可以基本忽略，由于鉆孔灌注樁的樁體比較小，在鉆孔的過程中不會產(chǎn)生很大的振動，可以保證周邊地質(zhì)的穩(wěn)定性，有效的提升了高速公路施工的安全性。另外，這種技術(shù)在應(yīng)用的過程中需要對地面進(jìn)行鉆探，產(chǎn)生的噪音比較小，與錘擊的方法相比，鉆孔灌注樁技術(shù)更加的符合當(dāng)前文明施工的要求。鉆孔灌注樁技術(shù)操作相對簡單，對設(shè)備和人員的要求不是很高，應(yīng)用這種技術(shù)開展高速公路的建設(shè)，可以有效的降低施工成本，減少企業(yè)的經(jīng)濟(jì)壓力，有利于企業(yè)收益的提升。最關(guān)鍵的是鉆孔灌注樁技術(shù)的適用范圍非常大，在各種地質(zhì)環(huán)境中都可以應(yīng)用，隨著社會的發(fā)展，鉆孔灌注樁技術(shù)也在不斷的完善，鉆探的深度有所提升，在不同的地質(zhì)環(huán)境中，都可以給予高速公路項目足夠的承載力，達(dá)到規(guī)定的施工要求。

2 高速公路施工中鉆孔灌注樁技術(shù)的施工工藝

2.1點位的確定

在技術(shù)應(yīng)用之前，測量人員需要根據(jù)設(shè)計方案中標(biāo)注的內(nèi)容，對各個樁點的位置進(jìn)行確定，這項工作非常的關(guān)鍵，會影響到項目的整體施工質(zhì)量。防線測量工作必須要要由專業(yè)的人員進(jìn)行，同時，要使用專業(yè)的光學(xué)儀器設(shè)備， 減少測量誤差，樁點的位置誤差要控制在兩厘米之內(nèi)。在點位確定以后，管理人員需要拿著圖紙逐一的對比，確保樁點的數(shù)量和位置都與設(shè)計方案中相一致，為后續(xù)的施工打下一個良好的基礎(chǔ)。

2.2護(hù)筒的埋設(shè)

在護(hù)筒埋設(shè)之前，需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。第一，要對地下情況進(jìn)行勘察，確認(rèn)下方是否存在管線 ，如果存在管線，需要對施工方案進(jìn)行更改，避免對管線造成破壞;第二，護(hù)筒的埋設(shè)深度必須要符合標(biāo)準(zhǔn)。在鉆孔灌注樁技術(shù)應(yīng)用過程中，對護(hù)筒埋設(shè)工作有非常嚴(yán)格的要求，需要保證護(hù)筒的埋深大于一點五米，同時，護(hù)筒的露出地面的長度要大于三十厘米，在埋設(shè)的過程中必須要滿足護(hù)筒的埋深要求。

2.3鉆孔施工

鉆孔施工是鉆孔灌注樁技術(shù)的重要工序，這項工作關(guān)系到了整體的施工效果，所以，施工方必須要慎重的對待這項工作。在高速公路施工的過程中，需要對鉆孔進(jìn)行分類，把水中的樁與地面的樁進(jìn)行區(qū)分對待。地面樁的鉆孔施工比較簡單，只需要按照常規(guī)的流程開展即可，在鉆孔階段需要注意對泥漿進(jìn)行有效處理，正常情況下，需要采用反循環(huán)處理模式，在處理完成以后，把鉆孔內(nèi)部的水進(jìn)行清理，使用泥漿進(jìn)行填充，泥漿的質(zhì)量必須要得到保證，而且泥漿的數(shù)量要充足。在水下樁的鉆孔施工的時候，要注重不能發(fā)生漏漿的情況，可以適當(dāng)?shù)脑黾幽酀{的濃度，如果施工環(huán)境比較差，可以使用黏土進(jìn)行填充，保證鉆孔施工的質(zhì)量可以滿足實際的施工要求。

2.4鉆孔的清理

在鉆孔施工完成以后，需要對鉆孔進(jìn)行清理，把其中的雜質(zhì)進(jìn)行清除，以便于后續(xù)施工的順利進(jìn)行。常見的清孔模式主要有兩種，分別為抽漿法和換漿法。在清孔施工的過程中，鉆頭與孔口之間的距離不能過近，把孔底的各種雜質(zhì)清除的同時，需要把合格的漿液注入其中，達(dá)到換漿的目的，在這個過程中，需要保證孔洞內(nèi)部的液面保持穩(wěn)定，一直到清孔結(jié)束，保證鉆孔的質(zhì)量可以滿足后續(xù)的施工要求。

2.5鋼筋籠的制作和吊裝

鋼筋籠制作過程中，需要對鋼筋的規(guī)格型號進(jìn)行確定，保證與設(shè)計方案相一致。鋼筋連接的方式要采用焊接的方式，焊接要牢靠，不能出現(xiàn)虛焊的現(xiàn)象，箍筋和主筋的連接需要采用梅花點焊法，保證兩者之間的牢固性，為了避免灌注施工的過程中出現(xiàn)鋼筋籠破損，可以在其內(nèi)部加設(shè)箍筋。在吊裝之前，需要對鋼筋籠進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，保證鋼筋籠的型號和鋼筋的型號與設(shè)計方案保持一致。鋼筋籠的吊裝工作需要由專業(yè)的人員指揮，如果鋼筋籠的長度較大，在吊裝的過程中，需要采用分段吊裝的方式，把鋼筋籠進(jìn)行分解，逐漸的把鋼筋籠放入到鉆孔中。鋼筋籠的吊裝過程需要平穩(wěn)，緩慢的下方，鋼筋籠的位置要處于鉆孔的正中心。

2.6混凝土的灌注

混凝土的灌注需要使用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，正常情況下，機(jī)械設(shè)備要選擇大型汽車吊以及樁機(jī)，通過兩者之間的配合以及工作人員的輔助，完成混凝土灌注。導(dǎo)管的的位置通常要距離孔底四十厘米左右，在灌注環(huán)節(jié)要控制施工的速度，速度要均勻適中，過快或者過慢的施工都會影響到施工效果。在灌注施工環(huán)節(jié)，需要保證混凝土的連續(xù)供應(yīng)，同時，要對孔內(nèi)混凝土的深度進(jìn)行記錄和監(jiān)測。混凝土灌注的高度要大于樁頂?shù)脑O(shè)計標(biāo)高，通常要高出五十公分左右。

3 結(jié)束語

綜上所述，高速公路是我國交通體系中的重要組成部分，高速公路的建設(shè)對質(zhì)量的要求非常高，為了提升施工效果，需要使用相應(yīng)的施工技術(shù)，保證高速公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。鉆孔灌注樁技術(shù)在我國當(dāng)前的高速公路建設(shè)中應(yīng)用的非常廣泛，在施工的時候，管理人員需要保證可以按照正確的流程來開展鉆孔灌注樁施工，充分的發(fā)揮出這種技術(shù)的優(yōu)勢，提升高速公路項目的質(zhì)量，打造合格的高速公路，為我國交通事業(yè)的發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。

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（作者單位：中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司）