城市道路燈光照明對(duì)行車(chē)安全的影響

陳靜

摘要：近幾年，我國(guó)人民生活水平得到了明顯提高，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量也在不斷增加，交通飽和度的增長(zhǎng)對(duì)道路交通環(huán)境作出改善提出了要求。娛樂(lè)活動(dòng)的增多讓夜間行車(chē)環(huán)境面臨著很大的挑戰(zhàn)，良好的夜間交通環(huán)境可以保障人們夜間行車(chē)安全。城市道路燈光照明目的在于為駕駛員提供良好的行車(chē)視線，避免因?yàn)橐曈X(jué)能見(jiàn)度出現(xiàn)交通事故。

關(guān)鍵詞：城市道路;燈光照明;行車(chē)安全

夜間駕駛相對(duì)于白天更容易因?yàn)楣饩€條件不好產(chǎn)生視覺(jué)盲區(qū)，并且夜間城市道路燈光環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，這種情況下駕駛員非常容易產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。為了彌補(bǔ)這種不足，對(duì)城市道路燈光照明的要求非常高，如果照明效果不佳，會(huì)對(duì)駕駛員的視覺(jué)判斷產(chǎn)生影響，從而造成不可彌補(bǔ)的后果。

1 燈光對(duì)行車(chē)安全的重要性分析

通過(guò)調(diào)查顯示，夜間交通事故的發(fā)生率是白天的三倍，而夜間交通最重要的就是燈光照明。

1.1 視野范圍的改變

在駕駛中，視野是影響行車(chē)安全的一個(gè)重要因素。視野分為靜視野和動(dòng)視野，眼球和頭部都固定不動(dòng)看到的空間范圍被稱(chēng)為靜視野;只有頭部固定住看到的空間范圍被稱(chēng)為動(dòng)視野。在行車(chē)中，車(chē)速越快看到的視線范圍就越小。

1.2 視覺(jué)任務(wù)的改變

夜間行車(chē)的視覺(jué)任務(wù)不同于白天，夜晚的燈光照明主要來(lái)源于人工，夜間條件下的視覺(jué)靈敏度會(huì)比白天低。人們長(zhǎng)期生活在自然光條件下，對(duì)自然光的視覺(jué)適應(yīng)能力要高于人工光的視覺(jué)適應(yīng)能力，在夜間駕駛環(huán)境中，人眼的視覺(jué)工作能力會(huì)有所下降，倘若道路燈光照明環(huán)境不良好，會(huì)增加交通事故的發(fā)生頻率。

1.2.1 對(duì)道路燈光環(huán)境的適應(yīng)水平

從白天的駕駛環(huán)境過(guò)渡到夜間的駕駛環(huán)境，駕駛員的眼睛需要有一個(gè)適應(yīng)過(guò)程。駕駛員對(duì)白天明視覺(jué)環(huán)境的適應(yīng)能力比夜晚的暗視覺(jué)環(huán)境要低。根據(jù)我國(guó)《機(jī)動(dòng)車(chē)道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》不同等級(jí)的道路段照明標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。在視覺(jué)適應(yīng)的過(guò)程中，人眼中的視錐細(xì)胞和視桿細(xì)胞必須同時(shí)作用，但在光環(huán)境進(jìn)行改變時(shí)，兩種細(xì)胞的適應(yīng)速度不一樣，視錐細(xì)胞先進(jìn)行改變，幾分鐘后視桿細(xì)胞才會(huì)開(kāi)始作用，適應(yīng)時(shí)間的差距會(huì)對(duì)駕駛安全造成隱患^[1]。

1.2.2 對(duì)道路兩側(cè)環(huán)境的判斷

在白天的道路環(huán)境中，照明情況良好切照明度均勻，駕駛員可以在駕駛過(guò)程中輕松獲得道路兩旁的環(huán)境信息，不需要額外的視覺(jué)適應(yīng)過(guò)程。在夜間道路環(huán)境中，道路燈光照明主要是針對(duì)道路信息，對(duì)道路兩旁的照明情況不好，因此交通環(huán)境中的照明均勻度差，駕駛員對(duì)道路兩旁的信息匱乏，但又要時(shí)刻注意道路兩旁的情況，因此夜晚的視覺(jué)任務(wù)比白天重。

1.2.3 視神經(jīng)的調(diào)節(jié)任務(wù)

不同等級(jí)的道路有不同的照明規(guī)范，因此在夜間行駛過(guò)程中，駕駛員需要適應(yīng)的照明水平忽高忽低，視覺(jué)神經(jīng)的調(diào)節(jié)任務(wù)非常頻繁，人眼的疲勞度也在持續(xù)增加，對(duì)夜間道路信息的獲取情況也會(huì)隨著疲勞度降低。

2 城市道路燈光照明對(duì)行車(chē)安全的影響

2.1 反應(yīng)時(shí)間對(duì)行車(chē)安全的影響

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，駕駛員會(huì)對(duì)視覺(jué)范圍內(nèi)的信息進(jìn)行觀察、過(guò)濾和篩選，篩掉不重要的信息，將重要信息結(jié)合大腦進(jìn)行決策。在夜間駕駛過(guò)程中，反應(yīng)時(shí)間對(duì)行車(chē)安全的影響程度很大。反應(yīng)時(shí)間越長(zhǎng)，駕駛員能夠采取措施的時(shí)間越短，對(duì)交通事故的引發(fā)率也就越高;反之，反應(yīng)時(shí)間越短，駕駛員能夠采取相關(guān)緊急措施，能夠避免許多交通事故的發(fā)生。行車(chē)速度和行車(chē)視距對(duì)于反應(yīng)時(shí)間的長(zhǎng)短有著直接關(guān)系，低速安全行駛和留出足夠的行車(chē)視距是避開(kāi)障礙物以及減少交通事故的發(fā)生的前提。在夜間駕駛中，穩(wěn)定的城市道路燈光照明不僅可以影響視覺(jué)適應(yīng)時(shí)間，還會(huì)對(duì)見(jiàn)到障礙物的反應(yīng)以及做出相關(guān)決策產(chǎn)生重要影響。穩(wěn)定的燈光照明可以降低駕駛員視覺(jué)適應(yīng)時(shí)間，在適應(yīng)之后不會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。因?yàn)闊艄鈫?wèn)題造成事故高發(fā)往往是下午黃昏和夜晚的過(guò)渡階段，在這個(gè)階段，人眼無(wú)法立即適應(yīng)暗視覺(jué)環(huán)境，這種過(guò)渡需要適應(yīng)時(shí)間，在這期間，人眼的視覺(jué)敏銳度會(huì)下降，反應(yīng)時(shí)間增長(zhǎng)，對(duì)事物的判斷和決策造成影響，也就增加了交通事故的發(fā)生。在夜間，照明水平的變化會(huì)對(duì)各類(lèi)障礙物的視標(biāo)的對(duì)比度產(chǎn)生影響，因此，不同道路階段的同一障礙物的視標(biāo)對(duì)比度也是不一樣的。駕駛員在發(fā)現(xiàn)障礙物之后采取緊急避讓措施之前有一段反應(yīng)時(shí)間，若再發(fā)生障礙物之后立即行動(dòng)，預(yù)留出的行車(chē)視距可以讓車(chē)輛處于安全狀態(tài)，避免發(fā)生交通事故^[2]。

2.2 背景照明對(duì)行車(chē)安全的影響

在夜間行駛過(guò)程中，駕駛員主要依據(jù)道路燈光照明對(duì)當(dāng)前形勢(shì)環(huán)境進(jìn)行分析，背景光環(huán)境是道路燈光提供給駕駛員的，駕駛員利用道路燈光和背景光對(duì)道路信息進(jìn)行獲取和分析。城市道路中的燈光照明標(biāo)準(zhǔn)各有不同，道路燈光照明不同，對(duì)駕駛員的視覺(jué)適應(yīng)能力是一種挑戰(zhàn)。行車(chē)過(guò)程中駕駛員進(jìn)行視覺(jué)判斷時(shí)，背景光穩(wěn)定性和均勻度對(duì)行車(chē)安全產(chǎn)生影響。高質(zhì)量的背景照明可以提供給駕駛員廣闊的視野范圍，為駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物并避開(kāi)縮短了反應(yīng)時(shí)間，減少駕駛員的視覺(jué)疲勞，有助于夜間行車(chē)的安全性提高。在夜間行車(chē)環(huán)境中，根據(jù)普爾金耶視覺(jué)偏移規(guī)律，人眼對(duì)于綠色物體敏感度最高，其次是紅色和藍(lán)色，從白天過(guò)渡到夜晚，人應(yīng)對(duì)可見(jiàn)光的光譜靈敏度也會(huì)發(fā)生偏移，從長(zhǎng)波方向偏向短波方向，因此夜晚中的藍(lán)、綠光可見(jiàn)度更高。

2.3 視標(biāo)對(duì)比度對(duì)行車(chē)安全的影響

道路中目標(biāo)自身的亮度和環(huán)境光的亮度對(duì)比被稱(chēng)為視標(biāo)對(duì)比度。夜晚的城市道路燈光條件相對(duì)復(fù)雜，目標(biāo)自身的大小在夜晚的視線中凸顯得不明確，但倘若和周?chē)沫h(huán)境光進(jìn)行對(duì)比，對(duì)比度高的物體更容易讓駕駛員在行車(chē)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)并避讓。例如在一張白紙中，畫(huà)一個(gè)淺黃色的實(shí)心圓辨識(shí)度會(huì)比黑色的實(shí)心圓低很多，這是因?yàn)闇\黃色和白色的對(duì)比度比黑色和白色的對(duì)比度要低。白天中的自然光線對(duì)道路的照明均勻度比夜晚人工光線提供的照明均勻度要高，人的視覺(jué)靈敏度在自然光條件下更高。不同道路的張明標(biāo)準(zhǔn)不同，同一事物的視標(biāo)對(duì)比度也會(huì)產(chǎn)生變化，這種情況會(huì)對(duì)駕駛員夜間行車(chē)的視覺(jué)任務(wù)造成負(fù)擔(dān)。在一定的視覺(jué)閾值范圍內(nèi)，視標(biāo)對(duì)比度越大，駕駛員對(duì)障礙物的反應(yīng)速度會(huì)越快。在會(huì)車(chē)過(guò)程中，對(duì)面車(chē)輛開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈，兩車(chē)錯(cuò)開(kāi)后，會(huì)造成段時(shí)間的視線盲區(qū)，這對(duì)行車(chē)安全是非常大的隱患。

2.4 照明均勻度對(duì)行車(chē)安全的影響

照明均勻度在我國(guó)道路的照明標(biāo)準(zhǔn)中有明確規(guī)定，照明均勻度會(huì)對(duì)駕駛員行車(chē)過(guò)程中的道路信息判斷造成影響，當(dāng)?shù)缆分虚g燈光照明和道路兩側(cè)燈光照明差距較大時(shí)，駕駛員無(wú)法快速獲得道路兩側(cè)信息，如果有人員或者機(jī)動(dòng)車(chē)從道路兩側(cè)進(jìn)入道路，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，無(wú)法采取緊急避讓措施。通常情況下，夜間道路兩側(cè)的照明可見(jiàn)度會(huì)比道路上的照明可見(jiàn)度低，駕駛員無(wú)法快速地從較亮的道路環(huán)境中脫離出來(lái)，去適應(yīng)較暗的兩側(cè)環(huán)境，對(duì)兩側(cè)信息的判斷能力不夠，往往會(huì)引發(fā)交通事故^[3]。道路兩側(cè)的照明均勻度不夠很大程度是因?yàn)槁窡糁g間距過(guò)大以及漫散射現(xiàn)象，這種道路均勻度的不足會(huì)讓駕駛員用眼疲勞，對(duì)路況細(xì)心無(wú)法做出及時(shí)的反映。

3 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)以上分析可以得出反應(yīng)時(shí)間，背景照明，視標(biāo)對(duì)比度以及照明均勻度對(duì)行車(chē)安全都會(huì)造成一定影響。在夜晚行車(chē)中，駕駛員的行車(chē)任務(wù)重于白天，也更容易比白天行駛產(chǎn)生疲勞感，在這種情況下，如果道路燈光照明不足，會(huì)對(duì)行車(chē)安全造成難以想像的可怕后果。在整個(gè)道路交通系統(tǒng)中，“人”占據(jù)主導(dǎo)地位，視覺(jué)、動(dòng)作、人腦相配合，能夠?qū)Ω鞣N突發(fā)情況進(jìn)行信息處理并采取相關(guān)措施。在整個(gè)系統(tǒng)中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是非常重要的，在行車(chē)中“人”才是最不可預(yù)測(cè)的危險(xiǎn)因素。對(duì)城市道路燈光照明產(chǎn)生的行車(chē)安全影響進(jìn)行分析對(duì)于改善現(xiàn)有的照明環(huán)境有著深遠(yuǎn)的含義。

參考文獻(xiàn)：

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