高速公路鋼箱梁施工技術應用

梅斌

摘要：在高速公路施工建設的結(jié)構(gòu)中，箱梁施工環(huán)節(jié)占據(jù)著非常重要的地位，施工中的總體規(guī)范管理和施工技術的運用都有非常嚴格的規(guī)范性和合理性要求。從箱梁結(jié)構(gòu)的總體狀態(tài)的角度上來分析，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的箱梁是現(xiàn)代高速公路建設施工中比較常見的一種箱梁結(jié)構(gòu)應用類型。施工技術在一定程度上與箱梁的機構(gòu)類型有著非常密切的關系。為了取得更好的高速公路施工建設效果，本文針對鋼混結(jié)構(gòu)的箱梁施工進行針對性討論，為取得更好的技術應用效果提供參考。

關鍵詞：高速公路建設;鋼混結(jié)構(gòu);施工技術

不同的箱梁結(jié)構(gòu)在施工建設的具體環(huán)節(jié)和要求上也有相應的差異，根據(jù)不同的箱梁結(jié)構(gòu)類型運用適當?shù)姆椒ㄟM行施工是非常關鍵的。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的箱梁在具體的施工建設環(huán)節(jié)中對技術有非常高的要求。

1 鋼混結(jié)構(gòu)在箱梁施工中的優(yōu)勢分析

鋼筋混凝土混合結(jié)構(gòu)的箱梁之所以得到應用，與其在施工建設中所具備的典型優(yōu)勢有非常直接的關系，下文首先對這種類型的箱梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢進行分析和闡述，隨后再從實際出發(fā)，結(jié)合具體的施工技術應用進行進一步闡述。

1.1 混合結(jié)構(gòu)的應用空間更加廣泛

對于鋼混結(jié)構(gòu)的箱梁來說，其較之單一結(jié)構(gòu)類型的箱梁來講，在自身重量上更輕。這對于提升整體箱梁結(jié)構(gòu)的應用空間具有非常關鍵的促進作用，且從實際的運輸和應用的角度分析，可知混凝土與鋼筋混合的箱梁結(jié)構(gòu)由于其自重較輕，能夠在一定程度上簡化立模環(huán)節(jié)的工序，并且對立模環(huán)節(jié)的整體進度和環(huán)節(jié)也起到了一定的簡化作用，對于高速公路工程建設這種對施工建設的技術要求較高的項目來說，模板施工環(huán)節(jié)方面技術和流程的優(yōu)化和簡化，對于整個工程的建設都有積極的促進效果^[1]。

1.2 提高工程建設的效率

高速公路工程的建設中，施工建設的效率關系到一個區(qū)域的道路交通狀況是否能夠得到及時的改善和優(yōu)化。能夠?qū)崿F(xiàn)施工效率的提升，一方面對于成本節(jié)約有一定的促進效果。另一方面，也能夠優(yōu)化為交通工程的快速投入應用提供一定的支持，鋼混結(jié)構(gòu)的箱梁由于其整體的施工工序在復雜性和繁瑣性上得到了大幅度的簡化，使得整體的施工效率也得到了相應的提升，這對于高速公路工程建設來說具有重要的意義。

1.3 優(yōu)化整體的工程建設質(zhì)量

無論是哪種類型的工程項目建設，其在實際的項目建設中的質(zhì)量都是其追求的終極目標，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的箱梁，在其結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定度和剛度上都能夠達到一個更好的層次水平，且其與單一的利用鋼結(jié)構(gòu)開展施工建設的箱梁結(jié)構(gòu)來說，在鋼原材料的整體應用量上也能夠?qū)崿F(xiàn)一定程度的節(jié)約，是一種在達到縮減成本的目的的基礎上同步保證施工建設質(zhì)量的原材料^[2]。

2 鋼混組合箱梁施工前期的計算工作

數(shù)據(jù)計算，是提升施工建設開展和施工技術應用針對性的一個重要途徑，針對不同的工程項目建設質(zhì)量和功能要求，在不同類型的具體施工技術的背景下，施工建設中所需要計算的具體參數(shù)也有所不同，對于鋼混組合背景下的箱梁施工而言，工程建設中所需要計算的具體參數(shù)包括了以下幾種類型。

2.1 關于荷載參數(shù)的計算

荷載參數(shù)在公路工程中屬于一種具有動態(tài)性質(zhì)的參數(shù)。荷載等級的差異，來源于公路級別的差異，如果對荷載方面的指標進行細分，則包括了一期恒載和二期恒載兩個方面。對于一期恒載來說，其主要是指鋼箱梁、橋面板、混凝土箱梁自重等三方面的指標參數(shù)，而對于二期恒載來講，其主要的參數(shù)指標包括了防撞護欄的荷載指標、橋面鋪裝的荷載指標。這兩項指標在具體計算中并不參與結(jié)構(gòu)受力的部分^[3]。另外，所需要計算的參數(shù)還包括了溫度指標。在具體控制工作中，溫度指標的控制需要從宏觀上控制在一個整體的溫度范圍內(nèi)，一般對于實體單元模板建立來說，橋面板的整體升溫幅度需要達到10℃，降溫幅度則為5℃。最后，需要進行計算的參數(shù)還包括了結(jié)構(gòu)空間的計算模型。在具體計算中，這類模型的計算需要細化到梁單元和板單元的具體參數(shù)方面。

3 具體施工中的技術分析

對于鋼混結(jié)構(gòu)的箱梁施工來說，整體工程建設的工序具有非常嚴格的規(guī)范性，這種規(guī)范性意味著不同的施工環(huán)節(jié)在相應的施工技術方面也有具體的要求，這種要求不僅體現(xiàn)在單個的施工工序?qū)嵤┑倪^程中，更新現(xiàn)在施工工序的實際控制。

3.1 全橋施工工序中的技術要點

對于這部分施工建設來說，最為關鍵的要點在于施工中需要對不同階段的梁段位置進行控制和明確，施工中，采用吊車設備將固定梁段的實體架設到位，并且采用高強螺栓作為施工建設的主要工具，利用相關施工技術做好螺栓緊固工作。另外，對于鋼箱內(nèi)部的施工建設來說，采用無收縮混凝對其進行填充，并且采用針對性手段澆筑除了墩頂范圍內(nèi)的橋面板結(jié)構(gòu)，是施工中需要進行重點控制的環(huán)節(jié)。隨后，通過放松臨時支撐的操作，實現(xiàn)橋墩方向的連續(xù)體結(jié)構(gòu)的形成，再通過配重操作和現(xiàn)澆橋板面的澆筑完成核心部分的施工建設，當中的施工建設工序完成后，即可拆除配重，并張拉預應力鋼束，為進一步的孔道灌漿做好準備。最后，需要完成的施工環(huán)節(jié)為橋面鋪裝環(huán)節(jié)，具體施工操作為護欄澆筑、橋面附屬構(gòu)造的安裝^[4]。

3.2 鋼混箱梁的整體組裝流程

從具體的組裝施工角度上來看，強調(diào)施工技術含量的要點在于對于組裝順序的嚴格合理控制。正確的組裝順序一般為按照底板上胎、中部隔板組裝底板縱向加勁肋、T型梁、腹板豎向加勁肋、隔板與底板焊接、隔板與腹板焊接、加勁肋焊接、底板與腹板主縫結(jié)構(gòu)焊接等。只有在組裝施工時嚴格按照上述的施工流程開展施工，才能確保取得預期的施工建設效果。且不同的施工環(huán)節(jié)在具體技術實施方法上也有所不同，需要從焊接和拼裝的有序性和減退施工中技術執(zhí)行的準確性兩方面入手，對施工建設流程進行控制。

4 結(jié)語

綜合來說，高速公路箱梁結(jié)構(gòu)的施工技術中，不同的箱梁結(jié)構(gòu)類型在具體的施工技術和施工建設程序上是存在本質(zhì)的區(qū)別的。對于箱梁工程建設來說，需要技術人員嚴格按照既定的施工程序?qū)φw的工程建設方法和進度進行把握，從而確保取得良好的施工建設效果。

參考文獻：

[1]吳旭初.高速公路大跨徑匝道橋疊合鋼箱梁施工技術研究[J].中外建筑，2017（5）.

[2]張?zhí)燔?大跨度雙曲線連續(xù)鋼箱梁上跨高速公路的施工技術研究[J].建筑施工，2019（7）.

[3]呂偉偉.跨高速公路高架公路鋼箱梁施工方法[J].建筑技術，2019（4）.

[4]高棟，王亞軍.鋼箱梁頂推施工階段主梁受力的參數(shù)分析[J].工程與建設，2019（4）.