城市道路交通布局及規劃設計研究

呂家友

摘 要：城市的道路的規劃和設計對于城市的生活居民來說，一直以來都有著極為重要的影響。城市交通運輸對于城市居民的出行是不可或缺的，在進行城市道路建設改造的過程當中，很多地區的主要車道及流量都會發生極大的變化，對于居民的出行也帶來更加嚴重的影響，所以必須要對其重視起來，并且引入更加新式有效的規劃理念，只有這樣才能夠滿足目前社會經濟的發展。本文基于城市道路交通布局及規劃設計研究展開論述。

關鍵詞：城市道路;交通布局;規劃設計研究

當前我國城市在城市道路建設方面投入了高度的關注，同時也十分重視交通工程設計技術水平的提升策略，能夠將我國城市道路交通的擁堵、混亂等現狀加以改善，促使城市道路的使用能夠更加高效。因此，本文首先對城市道路的狀況做出了細致分析，并提出了交通工程設計技術的創新措施，促使城市道路交通的運行能夠更加智能化、高效化，更加方便群眾的日常出行。

1 探討城市道路交通布局與規劃中存在的問題

1.1 對道路布局與規劃缺乏長遠建設理念

我國部分相關部門在進行城市道路交通布局與規劃設計時，僅是做到了解決現存的問題，而未能對城市道路交通長遠發展進行忽考慮。譬如，在目前實施的城市道路交通規劃設計時，僅是對如今車輛中最大載荷作為路面承重載荷的主要標準，但是隨著社會不斷發展，車輛載荷逐漸增加，城市道路便承受不住過大的載荷，進而便會使得城市道路路面出現過早損壞的情況。另外，基于受到資金問題的影響，在實施城市道路建設時，相關配套的管網未能達到實際要求，從而導致城市道路相關功能不完整，若是在雨水較為充足的季節時，城市道路中排水系統未達到相關標準，便會使得道路排水困難，對正常城市道路交通功能造成一定影響，且長期積水也會使得道路結構受到損害，最終便會降低道路使用壽命。

1.2 路網布局不合理

城市道路規劃設計期間，要與城市的整體布局保持協調，但是從目前我國城市的交通情況來看，多數城市道路規劃設計并未營造出與未來城市發展相符的前瞻性，這也就導致城市道路在設計和應用期間，經常會出現與規劃不符的情況，無法使城市道路規劃的作用得到充分發揮。尤其是近幾年，我國經濟發展迅速，多數城市道路規劃設計者都將城市道路規劃的重點內容放在了城市規劃上，但是對設計的重視程度不足，這一情況的存在，導致城市中心道路規劃雖然較好，但是卻沒有與城市周圍環境合理融合。

1.3 道路布局與規劃不合理

由于機動車一直都是城市道路交通規劃與布局重點考慮的對象，而近些年來隨著機動車數越來越多，城市道路交通擁堵的現象依然較為嚴重，同時交通資源占用的也逐漸增多。而若是想要提高城市道路交通資源的使用率，在前期道路整體網絡布局便起著至關重要的作用，現階段城市道路設計理念較多，但是多數設計理念均對城市道路需求與城市道路交通發展未能起到重視，進而導致了城市道路整體布局不合理，以及對城市道路實際發展需求難以滿足。

2 城市道路網布局原則

（1）交通便捷，城市道路系統的主要功能為人們提供便利的交通，城市中的道路網結構應當盡量保持現銜接完整性，同時交通功能也必須要明確，在城市的各主要功能地區和交通流量較大的區域，形成便捷的交通線路，方便城市人們的出行，以及城市物流的方便、安全，確保城市中人們出行的安全性，促進城市經濟的快速發展。（2）建設效益，城市道路網一方面要具有交通功能，另一方面還要考慮城市中市政工程的建設情況，以及城市基本交通功能，要對城市中自然環境進行合理應用，做到因地制宜，確保道路密度和面積率與城市用地規劃能夠合理結合。城市分道應適當與干道相聯系，在城市的商業中心、汽車站、體育館等人流量大的區域附近，道路網的設計要具有機動性，為發生意外，疏散人群提供保證，同時，還要為未來道路的發展預留一定的空間，為城市的經濟發展、旅游服務行業的可持續發展提供支持。

3 交通需求模型構建及交通預測

為保障交通管理工作順利開展，在交通規劃的過程中應該建立交通需求模型，做好需求預測工作。為了切實做好交通管理規劃工作，應當要求相關人員對于出行情況進行定量預測，針對交通設施進行系統分析論證，對各個路口、各個路段的通行能力要進行充分的研究和調查，切實保障各路口以及各路段能夠滿足實際需求，保障城市得到良好規劃建設，緩解交通壓力。做好流量預測工作能夠明確是否能夠滿足出行需求，如果不滿足就應該采取有力措施針對道路進行改進和完善。建立交通需求模型的過程中，應當切實做好出行生成預測工作，對小區居民出行量進行分析，出行預測方法比較多，可以采取分回歸分析法、交叉分類法、吸引律法以及平均指數分析法等。明確各個地區出行分布的實際情況進行之后就能夠知道各個分區之間出行交換量，有效做好交通分配工作。相關人士在交通分配工作中，通過合理分配，保障道路規劃科學性及合理性。

4 城市道路交通設計

4.1 城市交通樞紐設計

城市交通樞紐對促進城市交通系統的有效運行，優化城市交通結構，改善城市空間發展具有積極意義。要求注射各個功能區的合理銜接，包括空間銜接和功能銜接。空間銜接指的是功能區之間設置有聯系通道或公用空間，使區域間實現物理連通。功能銜接變得復雜得多，不僅指一切物理連通，更重要的是指功能區之間的功能和流量的匹配。因此銜接的應體現交通系統發展的整體性，協調性，便捷性，政策性和合理性，使各種交通方式能有機結合縮短中心乘客的轉移時間，提高服務設施的水平。有必要注意每個功能區域的合理收斂，包括空間內聚和功能內聚。空間內聚是指功能區域或公共空間之間的連接，以便區域之間的物理連接。功能收斂要復雜得多，不僅指所有物理連接，而更重要的是指功能區域和業務匹配的功能。因此，收斂應該反映交通系統發展的完整性，協調性，方便性，政策性和合理性，使各種交通模式能夠有機地結合在一起，既有分工，又有協作，充分發揮交通網絡的一起，分工，也合作，充分發揮運輸能力，為城市的發展服務。

4.2 完善基礎設施

現代城市道路交通規劃、布局的一項重要工作就是道路基礎設施的完善。城市道路路網規劃工作涉及面較廣，一般的像供電系統、道路路標和通信信號等要做好預設處理。城市道路基礎設施中關鍵的一個環節就是做好排水系統的設計。由于交通負荷大，尤其是降水量較大的老城區，排水不暢極易造成城市積澇，影響交通。另外，從人文社科角度來說，對于一些主干道可以進行交叉口和大轉盤的設計處理，一方面是減少車輛和道路之間的相互影響，保證運行的暢通;另一方面，傳統的直線型行駛車道過于單調，容易讓開車司機產生疲勞感。結合一定的地理特點，采用必要的道路架構優化處理為城市交通安全運營提供保障。交通基礎設施的完善是城市交通合理規劃、設計的重要環節，對道路及其設施進行優化處理也是提高道路交通服務水平的關鍵途徑。

5 結語

道路交通是現代化城市總體規劃的一個重要環節，近些年來隨著我國城市發展不斷進步，建設腳步逐漸加快，各個城市中均加大了城市建設道路。基于目前城市機動車數量也在逐年上升，部分城市交通設施供應不能夠達到交通的需求，因此為了可以更好的將交通問題解決，多數城市均實施城市交通規劃與布局，以便可以解決城市道路交通的壓力。

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