高液限土回填路基的危害與防治

龔偉

摘 要：近年來，高速公路建設工作發展的如火如荼。公路路基是高速公路建設的基礎，因此，公路路基的回填工作應引起人們足夠的重視。高液限土作為一種回填細粒土，人們應如何利用其特性進行充分利用呢？本文就高液限土回填路基的危害及其防治措施展開探析。

關鍵詞：高液限土;回填路基;危害與防治

1 目前，高液限土回填路基的危害分析

高液限土主要指的是一種濕度較高、穩定性較差、硬度較低的細粒土。在高液限土分布較多的區域里修建公路路基時，由于成本控制問題，會使用高液限土進行公路路基的回填。如若不對其進行處理，就會產生路基壓實工程難度加大，更有嚴重者，會導致公路路基的含水量較多，進而出現軟塌現象。高液限土回填路基的危害主要是由高液限土的特性決定的。在進行公路路基回填工作時，要避免高液限土濕度過大的情形出現，這樣會導致路基不好壓實進而呈現“棉花”狀，最終公路路基的硬度達不到標準。公路路基如果直接用高液限土進行回填，就無法及時進行排水，進而公路路基的濕度較大，在后續工程中會出現一系列不穩定的問題。即使公路路基工程完成后，在車輛通過時也比較容易損毀，最大可能出現公路變形或車輛事故等狀況，這不利于公路修建工程的安全保證。

2 新形勢下，高液限土回填路基的防治措施

由于高液限土是不能直接作為公路路基的回填材料的，因此，在進行公路路基回填施工時，要對其進行準備工作，防止其因濕度過高而導致公路路基施工工程無法正常運行，以下從四個方面展開探析。

2.1 從選擇角度分析

在利用高液限土進行路基回填時，要對回填材料進行選擇，這是由于高液限土進行回填時的材質較軟，無法滿足回填路基的硬度要求。回填材料進行選擇時，要保證回填材料的制作強度在C11以上，這樣可以保證回填材料有足夠分硬度。回填材料的硬度可以反應出后期地下路面的硬度，因此，要重視回填材料的基礎硬度，否則，會影響后期地下工程的制作工藝和指標。高液限土回填材料的制作水泥應大于43級，并且在進行水泥濃度測評時要盡可能的減少水泥濃度，這樣才能減少回填材料的成本支出。對于所采用的集料也要有足夠的規格要求，通常對于回填材料的集料要求其粒徑不小于5mm。高液限土回填材料的材料配比是非常重要的，其關系到混凝土的硬度。因此，專業人員在進行回填材料的對比選擇時，要充分考慮其硬度。通過多種材料的性能指標對比，可以選擇出最大程度符合工程項目的回填材料。

2.2 從原料配比角度分析

在對公路路基高液限土回填材料進行原料配比分析時，要嚴格按照相關公式進行操作。對于回填材料中用水量進行操作時，要對材料的總重進行衡量，這樣才能通過材料的軟硬程度來確定要加入多少水分。公路路基高液限土回填材料的沙土和水泥配比是影響混凝土厚度的重要指標，因此，在對混凝土原料進行配比時，考慮到自身的總生產量。嚴格的原料配比可以幫助公路路基高液限土回填材料的性能達到較高的層次，因此，在對其進行配比規劃時，要對影響原料配比因素的方方面面都考慮周到。由此可見，公路路基高液限土回填材料的原料配比是關系到混凝土硬度的重要分析手段。對于公路路基高液限土回填材料的配比分析，可以充分對原料各項指標和性能做出充分了解。因此，從原料配比角度對原料進行分析是非常有必要的。

2.3 從技術工藝角度分析

對于公路路基高液限土回填施工技術，目前，我國大都從壓實技術和監測技術兩大部分進行。對于公路路基高液限土回填的壓實技術，分為低頻率、低幅度振動成型和壓制成型。低頻率、低幅度振動成型主要指的是通過機械較低的振動頻率使回填材料在成型過程中始終保持松弛狀態，進而使工作工程項目中有適當的氣泡產生，這樣有利于公路路基高液限土回填的后期定型。對于公路路基高液限土回填壓實的低頻率、低幅度振動成型，可以通過調節機械的振動頻率檔位和幅度檔位獲得。通常情況下，回填材料壓制成型的時間要保持在15min以內。這樣壓制成型回填材料才符合工程標準。對于公路路基高液限土回填的監測技術，技術人員在回填工程完成后，應采用掃描設備對地下工程的回填成果進行監測和驗收，這樣才能保證工程的完整性和安全性公路路基高液限土回填的監測技術，主要可以通過在地下工程安裝傳感器來完成，傳感器可以探測地下回填工程是否存在明顯漏洞，通過數據化掃描可以對地下工程的進度和成果進行數據驗收。由此可見，回填壓實技術和數據監測技術都是必不可少的。

2.4 從主要技術指標分析

公路路基高液限土回填的技術指標主要包括、硬度、耐磨兩個指標進行分析。公路路基高液限土回填工程的硬度主要指的是回填材料的硬度要滿足工程最低支撐要求，只有這樣才能拓展此類工程材料的應用范圍。耐磨主要指的是對于回填完成后，工程表面要承受強度較大的磨損，這樣才能保證公路路基高液限土回填工程的使用壽命。公路路基高液限土回填的硬度和耐磨兩大指標是反映回填工程后續質量的重要標準，因此，公路路基高液限土回填技術的主要指標在某種程度上也反映著工程的質量問題，技術人員不僅要考慮當前回填工程中存在的問題，也要對工程后續產生的問題進行考量并解決。因此，技術人員應多方面進行考量。壓實后的回填工程要充分考慮項目后期的影響，因此，在對技術指標進行分析時，要著重對工程的硬度指標進行分析。這樣才能使回填技術在后期其他工程開始時，不影響其他工程的進行，與此同時，也降低了回填工程的成本和投入。

3 小結

綜上所述，在高液限土分布較多的地區，用其作公路路基回填材料是節約成本的必然時，要對高液限土進行一定程度的改良，這樣才能使其符合公路路基的鋪設標準。公路路基回填材料的選擇和技術分析是非常重要的。對于高液限土進行材料改良時材料的選擇應從硬度、滲水性多個角度進行對比分析。對于公路路基高液限土回填技術，應從壓實和成果監測兩方面進行分析。只有這樣，才能充分從技術角度對回填成果進行監測和管控。公路路基高液限土回填技術是一項綜合性較強的技術，因此，在對其進行分析研究時，要從多個角度入手。由于技術還存在著諸多不完善，需要技術人員投入足夠的人力物力對其進行深入研究。

參考文獻：

[1]李文兵，李志，王建國.我國公路建設中理化新技術的應用解析[M].機械教育出版社，2011（08）.