交通事故的人為因素影響探究

閔瑞

摘 要：在當前生活水平不斷提升，公路運輸快速發展與城市路網不斷完善，汽車作為人們重要的出行工具，行駛安全受到了普遍關注，減少交通事故發生，提高交通安全水平已成為我國道路交通管理的首要目標。根據相關調查分析，大部分交通事故與人為因素有關。必須在總結交通事故的基礎上，分析其中的人為因素，提出相應的解決對策，為汽車駕駛員提供借鑒和幫助。

關鍵詞：交通事故;人為因素;影響

隨著我國公路運輸的發展與城市路網的完善，道路交通事故總量、死傷人數、直接財產損失一直居高不下。減少交通事故發生，提高交通安全水平已成為我國道路交通管理的首要目標。通過對我國道路交通事故的主要原因進行分析，不難發現駕駛員的人為因素對車輛運行起到決定性的作用。基于這種現狀，本文對現階段人為因素對交通安全產生的影響以及如何降低人為因素造成的影響做系統探究。

1 交通安全現狀及安全駕駛的重要性

近年來，隨著我國人均持有汽車數量不斷增加，我國道路交通安全形勢越發嚴峻。根據統計部門發布的數據，2018年我國發生道路交通事故244937起，造成63194人死亡，萬車死亡率達21.4人，同比上升2.9%，造成258532人受傷，直接財產損失為138455.9萬元。無證駕駛、酒后駕駛、分心駕駛等人為因素已經成為機動車交通事故的主要誘因。因此，必須加強駕駛員的安全培訓，提升他們的安全意識，規范他們的操作行為，防止出現各種危險和不安全駕駛行為，從根本上避免各種交通事故的發生。

2 導致道路交通事故的人為因素

受到自身不良因素的影響，駕駛員在車輛駕駛過程中，經常導致交通事故發生，造成嚴重的人員傷亡和財產損失。造成交通事故的人為因素主要表現為以下幾方面：

（1）具有攻擊色彩的駕駛行為。具有攻擊色彩的駕駛行為，指駕駛員在駕駛過程中，損人不利已，故意做出具有傷害性的行為。如在駕駛過程中，故意變更車道、超速、開啟遠光燈、惡意超車、別車等。這種帶有攻擊色彩的駕駛行為成為威脅道路交通安全的重要因素。

根據相關數據顯示，文化程度低、喜歡酗酒、有過犯罪前科的年輕男性駕駛員和35周歲以下、收入和學歷比較低的單身女性駕駛員經常出現攻擊色彩的駕駛行為。

（2）事故傾向性的因素。事故傾向性是指駕駛員由于性格原因，人格存在暴力、不安定的傾向，在駕駛的過程中稍微受到一點不順心的事情便容易與其他人員發生沖突。典型表現為：路怒癥。這類駕駛員很容易受情緒的影響，甚至可能因為一個比較細微的事物而發怒。如在正常行駛的過程其他人突然超車都會導致這類駕駛員起很大的反應。

部分學者和專家研究這類駕駛員后認為，這是在特定的年齡容易出現的一個短暫的行為，過了這個年齡段或者這段時間，行為會發生很大的改變。因此，交通管理部門需要結合實際情況，對這類人進行心理方面的疏導，排除他們存在的不穩定因素，從而保證他們安全駕駛。

（3）駕駛員性格的因素。人的行為將直接受到人的性格的影響，生活中待人和善的人，在駕駛過程中，心態比較平和，駕駛比較平穩;脾氣暴躁容易沖動的人，在駕駛過程中，很容易出現過激行為。

根據心理學分類，駕駛員性格大致可以分為三類：內向型、標準型和外向型。內向型的駕駛員比較謹慎，在駕駛環節中可能更平穩和低速，但遇到突發狀況反應也相對較慢，不能做出及時的反應;外向型的駕駛員奉行感覺為上的態度，在駕駛環節中速度快、動作大，遇到突發狀況有足夠的洞察能力，但受到車速的影響，往往來不及做出合適的反應;標準型的駕駛員在駕駛過程中的表現處于以上兩者之間。此外根據研究，交通行為服刑史的駕駛員，再次交通肇事的概率是普通駕駛員的3倍以上，交通肇事導致死亡的概率是普通駕駛員的20倍。因此，駕駛員的性格對交通事故發生會產生比較大的影響。

（4）駕駛員精神狀態的因素。在現實生活中，因駕駛員精神狀態差而繼續疲勞駕駛引發交通安全事故時有發生。分析原因主要由于駕駛員沒有充分的休息，身體疲勞，大腦反應過慢，遇突發情況感知能力下降，反應不及時，導致交通事故的發生。因此，駕駛員要堅決避免疲勞駕駛。

（5）其他人為因素的影響。除以上所述，駕駛員的駕駛經驗、是否遵守交通法規等也會導致事故。此外還有生理原因，如視力等。概括來講就是人因為年齡或者身體狀況等內部因素，無法對突發狀況做出快速反應，或因為飲酒、吸毒等原因，導致駕駛員無法將注意力完全集中導致事故發生。

3 如何有效的防止人為因素導致的交通事故發生

（1）提升多環節服務能力。良好的服務可以給駕駛員提供足夠的駕駛信息。可從聯合多環節提升服務職能：提升駕照考核服務能力。駕校應嚴格把關駕駛員的實操培訓環節，確保駕校老師重視學員的實際操作能力。提升公路信息服務力度。實時將公路當前各項情況通過廣播的形式傳遞給駕駛員，提升駕駛員對路況的掌控能力。提升車輛維修的服務能力。提升車輛維修專業度，保證車輛的正常運行。

（2）建立事故檔案。道路交通安全管理部門要建立完善的事故檔案，記錄每起交通事故的原因、造成的損失和人員傷亡情況。對于經常出現交通事故的駕駛員進行重點監測，開展引導和提醒，做好思想教育工作，幫助他們分析原因。經常性開展安全駕駛知識講座，根據改進情況開展獎懲。

（3）提升駕駛人員自我安全意識。駕駛員要嚴格按照交通規則行駛，不斷積累駕駛經驗，養成良好的自律習慣，認真總結不足。在飲酒或者吃了犯困的藥物以后，不駕駛車輛。在駕駛中，時刻保持注意力，合理判斷車速，防止出現追尾等失控行為。

4 結束語

綜上所述，人為因素對交通事故的影響還是比較大的。為此公路部門和交通管理部門應積極合作，不斷完善和優化交通法律法規和管理方式，全方位約束和誘導人為因素，切實減少交通事故的發生。

參考文獻：

[1]賀習峰.汽車駕駛員的人為因素與交通安全[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（05）.

[2]李都厚，劉群，袁偉等.疲勞駕駛與交通事故關系[J].交通運輸工程學報，2010（02）.

[3]于愛國.淺談汽車駕駛員的人為因素與交通安全[J].時代汽車，2017（12）.

[4]張艷群，周彤梅.人的行為因素與道路交通安全[J].遼寧警專學報，2015（04）.

[5]李昌吉.汽車駕駛員的人為因素與交通安全[J].疾病控制雜志，2004（06）.

[6]王敏，王長君.我國弱勢交通參與者交通安全現狀及問題分析[J].道路交通與安全，2010（04）.