商業綜合體停車設施合理性分析與優化研究

摘 要 本文以長春新天地購物中心為研究對象，通過調研及問卷，分析了商業綜合體停車常見的問題，針對其對周邊道路交通運行的影響提出了優化措施，并通過Vissim軟件仿真驗證了本文的交通組織優化方案對停車場周邊路網運行改善的有效性。

關鍵詞 交通仿真;停車場;交通組織;商業綜合體

1研究背景

隨著國內機動車保有量逐年大幅提升，停車難問題也愈發凸顯，且尤常見于大城市的高強度開發地區，如大型的商業綜合體等。

國內外對停車問題的研究由來已久。1925年美國的《街道交通控制》提到需要對停車進行管理;1956年《城市停車指南》總結了美國停車特征與城市規模間的聯系;國內對停車的研究始于20世紀80年代的北京、上海、廣州等城市，初期多以調查為主;1990年后，停車問題的研究開始向需求預測、公共停車場規劃管理與停車政策等展開。針對停車問題的研究多集中于需求管理、停車場規劃設計等，對交通影響的研究也集中于土地利用強度對商圈周邊交通的影響，二者結合較少。

本文以長春新天地為研究對象，對停車設施的合理性進行評價，針對其對周邊交通的影響進行仿真分析，并提出交通組織優化建議[1]。

2商業綜合體停車現狀及問題分析

2.1 現狀調查

長春新天地建成于2006年，是集購物休閑等為一體的大型購物中心。商場毗鄰多條主干道，節假日停車壓力大，周邊道路通行受阻顯著。

根據調研，該商圈周邊停車設施以路內、平面及地下停車為主，各類型停車位共計810泊，其中平面停車達62%，路內停車占15%;結合相關規范測算，該商圈應配建車位約1000泊，現狀略有不足。

為進一步分析高峰時期周邊停車特征，本文對各個出入口的進出交通量及流向進行了細致的調研，統計可知，機動車主要經北側的東五馬路出入，其流量占總量的29%，右轉為主;部分出入口左轉流量占比較大，對通行影響嚴重。經查，東五馬路南側道路路內停車較多，道路通行空間狹窄，通行受阻。該出口與公交車進出站流線存在交織，導致節點通行情況較差，亟待改善。

本研究還通過發放調查問卷，調查了出行者最常遇到的停車問題，除停車供給失衡外，周邊道路擁堵尤其常見。

2.2 問題分析

通過對停車設施及周邊出行特征的調查，結合相關問卷調查，總結現狀商場停車主要包含以下幾點問題：

（1）停車設施不足，供需失衡;

（2）出入口附近交通擁堵，周邊道路運行受影響;

（3）出入口不明顯，車輛進出不便。

由于空間受限，提高既有商圈的停車供給困難較大，因此本文主要通過優化周邊交通組織，降低商圈停車場對周邊交通的影響，提高區域交通出行體驗[2]。

3停車問題優化與仿真分析

3.1 停車場交通優化建議

由交通流沖突理論可知，左轉出入停車場的車流對周邊交通影響最大。以商圈路外停車設施為例，出入口的設置考慮因素總結如下：

（1）出入口避免設置在主干道，且應遠離交叉口、公交設施;

（2）泊位大于50時，出入口與交叉口距離應大于100m;大于100時，出入口數量應不低于兩個;

（3）停車場車流應避免左轉進出，采取其他方式組織進出;如難以避免，宜在高峰期設專有信號限制車流左轉。

綜上，針對新天地現狀交通問題，優化交通組織，建立微觀仿真模型，評估方案效果。

3.2 方案仿真及分析

本文利用vissim軟件建立交通仿真模型，模擬進出停車場的車流對道路交通的影響，并對比優化前后周邊交通運行，評估方案效果。

路網的仿真情況與調查基本一致，路網擁堵現象明顯，其中東五馬路與長通路受左轉車流影響，交織嚴重。

結合路網形態及交通出行特征，對停車場出入口車流進行組織優化，長通路原左轉向北車流，優化后右轉經東四馬路繞行向北;東五馬路原左轉駛入地塊車流，轉而經長通路出入口右轉進入地塊停車場。

選取路徑行駛時間為評價指標，對車流繞行方案進行評估，結果顯示，繞行駛入車流的行駛時間較現狀降低了46.2%;繞行駛出車流行駛時間較現狀降低61.7%，提升顯著，說明繞行方案雖增加了行駛距離，但交織較少，出行效率顯著提升。

為了反映優化措施對周邊路網整體運行情況的改善，對優化前后片區通行指標進行對比評價，結果顯示，優化后片區交通平均延誤較現狀降低86.6%，平均車速提升6.1km/h，片區車輛總行程時間縮短74.1%，證明本文的交通組織方案對片區的整體交通出行具有顯著的改善。

綜上，通過優化商圈周邊交通組織，調整進出地塊機動車流線，降低車流交織，可以有效提高片區路網運行效率。該優化方案實施難度較低，改造成本可控。但繞行可能會對出行造成一定的不便，因而需補充設置清晰的誘導設施指示路徑。

商圈停車問題的改善涉及諸多因素，是商圈對交通出行影響的體現之一，對于既有商圈停車場的交通組織優化可有效降低對路網運行的影響，實現交通的平穩高效運行。

參考文獻

[1] 龍東華.城市中心區停車需求預測模型及應用研究[D].重慶：重慶交通大學，2012.

[2] 陳俊，周智勇.城市停車設施規劃方法與信息誘導技術[M].南京：東南大學出版社，2007：107.

作者簡介

李巖（1992-），男，陜西寶雞人;學歷：碩士研究生，職稱：助理工程師，現就職單位：廣州市城市規劃勘測設計研究院，研究方向：交通規劃相關。