淺談電動自行車企業加強關鍵 零部件和原材料一致性控制及COP檢驗的重要性

米凱凱 董德剛 呂平 吳向亮 曹竟成

摘要： 電動自行車產品風險較高，其不合格的主要原因之一是由于企業對關鍵零部件和原材料一致性控制不嚴，以及COP檢驗不嚴造成的。此文通過對2019年度各類電動自行車產品抽檢的案例進行研究和分析，選取其中的典型案例加以論述，論證了電動自行車企業加強對關鍵零部件和原材料一致性控制及COP檢驗的重要性，為電動自行車產品實現標準符合性及提高其產品合格率提供建議。

關鍵詞：電動自行車;關鍵零部件和原材料;一致性控制;COP檢驗

1? ? 電動自行車行業特點和風險防控點分析

電動自行車（Electric Bicycle）是以蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實現電助動力或/和電驅動功能的兩輪自行車[1]。由于經濟、節能、環保、便捷等特點，使得電動自行車成為無數家庭的主要代步工具。

在過去的20年中，經過多輪行業洗牌后，電動自行車行業的產業集中度進一步提升，生產鏈條社會化分工越來越細，專業化程度越來越高，小規模企業往往以采購零部件甚至采購成套散件后裝配為主;也有相當數量的大中規模的企業采取采購零部件或外包零部件制造過程的方式組織生產，產品質量對關鍵零部件和原材料質量控制的依賴度越來越高。一方面，部分電動自行車零部件供應商缺乏對GB 17761—2018《電動自行車安全技術規范》標準的全面學習和貫徹，對零部件和原材料的標準符合性影響和控制了解不全面[2];另一方面，部分電動自行車企業對關鍵零部件和原材料的一致性控制不到位。這造成電動自行車整車在各類抽檢中發生不合格現象。

GB17761—2018《電動自行車安全技術規范》自2018年5月15日發布，于2019年4月15日實施并代替GB 17761—1999[3]。和1999年版標準相比，新標準在車速限值、車速提示音、整車質量、反射器、照明和鳴號裝置、電氣安全、結構、淋水涉水性能、充電器和蓄電池、防火性能等眾多試驗項目上存在較大區別（見表1）。而其中車速限值、車速提示音、反射器、照明和鳴號裝置、充電器和蓄電池、防火性能等項目的達標，可通過對關鍵零部件和原材料的控制來保證;車速限值、車速提示音、整車質量、電氣安全、結構、淋水涉水性能等項目的達標，可通過如出廠檢驗和定期確認檢驗等企業生產一致性（COP）檢驗的方式來進行有效控制。

由此看來，加強關鍵零部件和原材料一致性控制及COP檢驗對電動自行車產品質量控制及企業的生存發展至關重要。

2? ? 關鍵零部件和原材料控制導致的典型問題分析

CNCA—C11—16：2018《強制性認證實施規則 電動自行車》明確規定了電動自行車產品關鍵零部件和原材料控制的要求，企業對于關鍵零部件和原材料控制程度應基于零部件/材料可能帶來的風險，特別是腳蹬及曲柄、車速提示音裝置、充電器、反射器和車燈、控制器、鞍座、覆蓋件等零部件的質量和一致性控制程度，直接決定了生產的電動自行車整車的標準符合性;對于采用委托經銷商裝配蓄電池、腳蹬等關鍵零部件的情況，應將零部件的質量和一致性控制延伸至經銷商。

下面對2019年度各類抽檢中的個別典型案例進行分析。

2.1? ? 車速提示音裝置（如喇叭）

GB 17761—2018第6.1.7條規定：當行駛車速達到15 km/h時持續發出提示音，車速提示音的聲壓級范圍為55～62 dB（A）[1]。個別產品的車速提示音的聲壓級不符合要求，這直接反映了電動自行車生產企業對進貨檢驗等質量控制不到位，裝配了不符合要求的車速提示音裝置。

2.2? ? 充電器和蓄電池

GB 17761—2018第6.3.4條規定：電動自行車充電器應當滿足下列要求：a）在非正常工作情況下，充電器具有保護功能，充電器輸出接線反接或短接后，無損壞;b）充電器具有防觸電保護作用，結構和外殼對易觸及的帶電部件有足夠的防護，但交流峰值電壓和直流電壓小于或等于42.4 V的充電器除外[1]。

多家企業的充電器產品質量不合格，造成充電器不合格的主要項目是輸入功率和電流、標志和說明、電源連接和外部軟線。部分生產企業和經銷商配套銷售了型號和生產廠家均與型式試驗樣品不一致的充電器或蓄電池。

2.3? ? 反射器和燈光

電動自行車要求裝配側反射器、后反射器及腳蹬反射器，反射器的配光特性要符合GB17761—2018第6.2.3.1條的規定[1]。電動自行車的反射器往往以采購為主，反射器精度要求非常高。要生產出合格的反射器，需要生產企業在模具上投入大量的資金，工藝參數控制也極其嚴格，但反射器行業水平參差不齊，市場上不合格的反射器較多。

反射器是高風險零部件產品，企業在對供應商的產品控制過程中，應確保產品可以持續滿足顧客要求、滿足相關法律法規的要求，確定必要的驗證或其他活動，防止以次充好的情況出現，以確保供應商提供的零部件是符合要求的。建議在選擇供應商時，首選取得產品認證的企業。多起反射器不符合案例都是由于企業沒有根據供方特點對其進行相應的適當的控制，造成了整車產品質量的不合格。

2.4? ? 腳蹬及曲柄

腳蹬往往處于車身最寬位置，如果腳蹬及曲柄與設計的圖紙及型式試驗樣車不符，腳蹬及曲柄尺寸過大將造成腳蹬間隙（地面距離）過小，向一側傾斜低于25。，不符合GB17761—2018第6.1.6條的規定;反之過小將造成騎行困難，不符合GB17761—2018第6.1.4條關于“腳踏騎行能力”的規定[1]。

部分公司的產品由于電動自行車腳蹬間隙過小，傾斜低于25。，造成不合格。造成這種情況的原因是，企業對采購的腳蹬尺寸控制不嚴，未經核實就安裝使用了供應商誤送的尺寸偏大的腳蹬。

2.5? ? 控制器

GB17761—2018第6.1.1.1條規定：使用電驅動功能行駛時，最高車速不超過最高設計車速，且不超過25 km/h[1]。對于最高車速的控制關鍵是依靠對控制器的質量控制。某車型的最高車速為27.1 km/h;某車型的設計車速為23 km/h，但抽檢最高速卻為24.3 km/h。

造成這種情況的原因是，在客戶對高車速車型的需求及市場壓力下，生產企業未嚴格實施產品一致性控制，替換了與型式試驗樣品參數不一致的控制器;或驅動電機與控制器的供應商的產品質量不穩定及關鍵零部件的質量控制不到位。

2.6? ? 委托分包方的控制

某車型的充電器與合格證不一致，某公司的蓄電池與合格證不一致。

經核實為經銷商將不同車型的充電器和蓄電池裝配錯誤造成的。

對于蓄電池而言，為了便于運輸，生產企業往往在出廠時不安裝，而是委托經銷商在產品銷售時裝配。

根據CNCA—C11—16：2018的生產一致性要求，委托經銷商對蓄電池和充電器進行裝配直接影響標準符合性，應識別為關鍵過程進行控制。推薦按以下方式進行控制：生產企業和經銷商簽署充電器和蓄電池的裝配質量控制協議，明確充電器和蓄電池的品牌、規格型號及生產企業及裝配質量和記錄要求;對經銷商的相關人員進行相關培訓或能力確認，必要時制定并發放裝配作業指導書。

上述案例集中反映了關鍵零部件和原材料失控從而導致電動自行車質量不合格的情況，建議生產企業思考：是否成套采購？是否指定了供方并明確了采購要求？是否有進貨作業指導文件？是否每批進貨都要實施驗證/檢驗？驗證內容包含了規格型號、核心指標或技術參數（腳蹬及曲柄尺寸、車速提示音裝置聲級、充電器反接要求等），是否對經銷商采取了適當的控制？對于控制器的問題還要思考是否過多地考慮了部分顧客的不合理要求。

3? ? 電動自行車COP檢驗的關注點

CCAP—C11—16：2018 《強制性產品認證實施細則 電動自行車》附錄2對產品COP檢驗提出了最低要求建議[4]，其中：

（1）100%檢驗項目：至少包括銘牌、整車編碼、電動機編碼、產品合格證、把立管安全線、鞍管安全線、制動斷電功能;

（2）首末件檢驗或批次抽檢項目：至少包括防速度篡改、整車質量、車速提示音、短路保護、過流保護功能，當然企業可以根據風險適當增加一些項目，如車速限值等;

（3）其他為年度抽檢項目：企業按建議的頻次進行COP檢驗，特別是做好出廠檢驗，可以有效防止車速限值、車速提示音、整車質量、充電器和蓄電池、結構、淋水涉水性等項目不合格情況的出現。

4? ? 總結

電動自行車零部件和原材料一致性控制往往影響電動自行車的標準符合性，適當加強關鍵零部件和原材料控制并采信零部件產品自愿性認證證書是貫徹GB17761—2018標準和3C認證要求的有效措施和重要途徑;此外，對銷售環節加強生產一致性控制管理同樣很有必要[5]。

企業應嚴格按3C要求進行出廠檢驗，關注車速限值、腳蹬間隙、短路保護裝置、車速提示音等高風險項目;同時加強3C生產一致性要求和工廠質量保證能力要求的進一步深入學習，時刻緊盯產品一致性與標準符合性，將生產一致性控制的精神貫穿到采購、生產、銷售各環節中，提高產品合格率，降低質量安全風險，加強質量控制，確保產品的標準符合性和產品一致性。

參考文獻

[1]中國國家標準化管理委員會.GB17761—2018 電動自行車安全技術規范[S].北京：中國標準出版社，2018

[2]陳波，邱亞楠.電動自行車召回策略可行性研究[J].電動自行車，2017（12）：49-50.

[3]謝肖博.電動自行車新標準解讀[EB/OL].（2019-07-18）[2020-03-31]. http：//www.xtol.cn/2019/0718/5271154.?shtml

[4]國家認證認可監督管理委員會.CNCA—C11—16：2018 強制性認證實施規則 電動自行車[S/OL].（2018-01-18）?[2020-03-31].http：//www.cnca.gov.cn/xxgk/ggxx/2018/201807/W020180723565152351690.pdf

[5]陳晨.認證產品質量一致性控制[J].交通世界，2016（12）：88-89.