新冠肺炎：改變生活 的時刻

宋若函

?新冠肺炎疫情在短短的幾個月內改變了人們10余年來養成的習慣，甚至是一些最根深蒂固的習慣。越來越多的人開始騎自行車通勤和鍛煉，這使地方政府開始加強騎行基礎設施建設，從而確保全國范圍內的安全騎行。

?在近日舉辦的2020年歐洲自行車產業線上峰會（Cycling Industries Europe）上，希臘城邦秘書長卡倫·凡克盧森（Karen Vancluysen）強調了解封后這一時期的重要性，因為他們希望能夠積極地解決一些問題，例如，民眾不敢使用公共交通工具，并將私家車作為隔離新冠病毒的“終極安全艙”。

?“在解封后，至少保留一部分現有的已經劃分給自行車的道路空間，或者保留各個城市已經實施的措施，這些對于我們來說都是機會。”凡克盧森說，“我們可以利用這種積極的出行經驗，努力使空氣更加清新，而不是回到以前那種狀態，將環境污染問題推向極端。我們必須確保在擺脫危機的同時能夠擁有一個更好、更持續的生態系統。但是，這當然不會自然而然地自動發生，而且，隨著社會活動逐漸重新開放，我們不應在解決公共健康危機之后卻又要應對氣候危機。”

?凡克盧森補充道：“行為變化專家認為，生活發生改變的時期是永久改變根深蒂固的行為習慣（如出行習慣）的最佳機會，例如，當人們搬家、生孩子或換工作時。我真心希望這場危機也能成為這樣的機會，讓那些將騎行作為一種休閑活動和放松方式的人們能夠繼續將自行車作為一種實用的交通工具。我們知道，試點是從臨時性措施到永久性措施的一種途徑，并且我們也看到它運行良好。我看到了一個真正的機會，因為人們已經知道實行這些措施會是什么樣的感覺，他們目前正在現實生活中體驗這些措施。”

人們將會繼續看到公共交通所面臨的挑戰，這是由于保持社交距離等健康和安全措施而導致的運力下降。因此，這是幫助共享單車、電動自行車和電動踏板車作為替代出行方式發揮作用的機會。

一線希望

?英國微型交通服務提供商Beryl的首席執行官菲爾·埃利斯（Phil Ellis）表示，最初，Beryl每輛自行車的使用量有所下降。但是在4月和5月期間，有成千上萬的新客戶開始使用自行車，因此他們與整個行業一起見證了騎行的增長。埃利斯說：“從總體上看，人們使用Beryl自行車出行的總次數實際上有所減少，但出行距離更長了。”

?“我不會沾沾自喜，”埃利斯繼續說，“還有很多事情需要我們繼續去做。但我樂觀地認為，雖然這場疫情帶來了一些悲劇和絕望，但我們將在騎行方面取得一些積極成果，而且慶幸的是，這種積極成果是長期的。”

?“面對可怕的新冠病毒危機，我們的一線希望就是，許多人真的很享受清新的空氣、安全的街道以及騎行的機會，不管是將騎行作為重要的社會公共服務人員避開公共交通的出行方式，還是把自行車作為個人和家庭外出鍛煉的工具。”Cycling UK政策負責人羅杰·格芬（Roger Geffen）說。

?“在這場危機中，許多人購買了自行車或重新使用自行車。在英國，國家和地方政府對騎行的興趣也空前高漲，首相和其他部長也鼓勵人們騎行。”

格芬繼續說：“Cycling UK正在‘竭盡所能地利用這一機會，盡可能多地架設獨立自行車道，讓不同年齡和能力的人都能通過自行車周、自行車大復興以及其他活動加入騎行行列。我們要確保我們從新冠肺炎危機中脫身的方法，還能幫助我們解決一直存在的交通擁擠危機、環境污染危機、不活動造成的健康危機以及氣候危機。”

?Sustrans公共事務主管蕾切爾·懷特（Rachel White）表示：“封城之后再來審視我們的生活，很明顯，未來一段時間都需要保持社交距離，這將直接影響我們在城鎮中的出行方式。公共交通至關重要，但目前運力不足，步行和騎行是英國抵御危機的重要方式。但是，這也凸顯了一些問題，如某些地區缺乏足夠的空間來確保人們能夠以最安全、最健康的方式出行。”

新時代

?早在5月，Cycling UK就在10個城市中設置了100條街道，這使數百萬的通勤者可以騎自行車上下班，同時又能保持社會距離。該慈善機構呼吁政府支持并鼓勵地方政府在所有城鎮建設臨時自行車道和較寬的人行道，為英國在解封后的復蘇做準備。

許多地方政府一直在建設自行車基礎設施，包括謝菲爾德市地區，該地區日前發布了一項計劃，將在南約克郡建立一個超過1 000 km的無障礙步行和騎行道路網，讓人們能夠將汽車留在家中。市長丹·賈維斯（Dan Jarvis）和積極出行專員薩拉·斯托利（Sarah Storey）推出的《積極出行實施計劃》，闡明了在2040年之前南約克郡將建成完全互相連通的步行和騎行道路網絡。

?威斯敏斯特議會已經發布了計劃，為首都中心地區的騎行者和行人提供新的額外空間。該議會一直致力于與當地團體、居民和企業一起提出這些臨時提案。

?作為西約克郡聯合政府與利茲市議會合作的緊急響應項目的一部分，進一步加強西約克郡騎行和步行道路網絡的建設工作已經提前開工。作為利茲市690萬英鎊新基礎設施一攬子工程的一部分，利茲市Claypit路的隔離式騎行和步行道路建設工作已經開始。

?早在5月，利物浦市市長喬·安德森（Joe Anderson）批準了一項200萬英鎊的項目，沿利物浦市中心及其內部主要道路建設一條長達100 km的獨立自行車道。除此之外，英國政府還撥款2.5億英鎊作為騎行和步行基礎設施緊急基金，這是交通部部長格蘭特·珊普斯（Grant Shapps）計劃的一部分。該計劃旨在促進更加綠色、積極的交通運輸，并開創一個“騎行和步行的新時代”。

?懷特說，這是向前邁出的重要一步，但是使目前的出行基礎設施和投資發生長期改變的真正機會在于騎行和步行投資戰略，該戰略將在未來幾個月內更新。“預計在未來5年內，要在全國范圍內升級騎行和步行設施，需要投入60億至80億英鎊。”

?但是，這一切能夠改變人們的出行習慣嗎？一份較早的調查顯示出了對國民情緒的洞悉——許多人指出，大多數人在未來會參與騎行。

調查顯示

?近期，對居住在城市的2 089名居民進行的一項調查顯示，超過一半（53%）的人正在考慮騎自行車上班，其中64%的受訪者表示，主要原因是為了避免“不安全”的公共交通工具。汽車協會（AA）于4月發布的一項調查顯示，在封城結束后，將近2萬名駕駛員中有36%的人選擇步行、騎行或跑步，而22%的人說他們會減少開車次數。

?汽車協會主席艾德蒙·金 （Edmund King）對此回應說：“解封后，我們的出行方式可能會發生重大變化。分析表明，1/5的人在城市使用公共交通工具的可能性會降低。倫敦市有停車收費和擁堵收費的限制，而在倫敦市以外的城市，人們因害怕病毒而避免乘坐公共交通工具，因此我們可能會看到汽車使用量的增加。”

然而，這種趨勢可能會有所改變，因為一些人在正常情況下開車出行，但在封城期間則會將汽車留在家中。

?人們對新車和二手車的需求仍然存在，因為有些人仍會依賴汽車，但是，人們減少汽車使用量將會緩解交通擁堵的情況并帶來環境效益。同時，這樣一來，封城后的生活會有所不同。金補充說：“一些人會避免乘坐公共交通工具，一些人會減少開車出行次數，更多的人會選擇騎行和步行，許多人將繼續在家辦公。最終，可能會促使一些已經習慣交通噪音小、出行次數少、路程短的駕駛員購買電動汽車。總而言之，生活將恢復常態，一些地區的人們為了避免乘坐公共交通工具從而導致汽車使用量增加的情況，可能會遭到其他人的抵制，因為他們認為可以在家辦公或是通過步行和騎行來減少汽車使用。”

?Shand Cycles公司在5月進行的一次ICM民意調查發現，在新冠肺炎疫情暴發后，有17%的通勤者更有可能騎自行車上班。如果將這種趨勢映射到英國3 200萬通勤者身上，將會使550萬人加入騎行隊伍。該民意調查還發現，通勤者能夠接受的最長通勤時間平均為29 min。

?英格蘭東南部的民眾對騎行運動的興趣上升得最為明顯，封城后騎行通勤的可能性增加了20%，該趨勢在全國范圍內也很顯著，英格蘭北部和蘇格蘭有18%的通勤者可能會騎行上下班，威爾士和西南地區為15%，中部地區為13%。

?“騎行是封城期間為數不多的戶外活動之一，這使很多人重新發現了騎行的樂趣。” Shand Cycles公司總經理安·里奇-考克斯（Ann Ritchie-Cox）說，“隨著國家復工復產，對于以前在高峰期乘坐公共交通工具的人們來說，保持社交距離將是巨大的挑戰。因此，所有證據都表明，人們的行為方式正在轉向嘗試其他交通方式，包括自行車。”

?考克斯補充說：“騎自行車上下班是健康、環保的，這讓騎行者在開始工作之前就已經有了成就感。因此，至關重要的是，雇主和政府都必須采取措施，使騎行通勤的人盡可能感到安全和舒適。”

?由YouGov代表Cycling UK進行的另一項民意調查發現，有36%的被調查者認為將來可以重新考慮自己的出行習慣，以減少使用汽車和機動車輛。但是，對于危機結束后還繼續騎行的人們來說，63%的人希望看到通往商業街和市中心的獨立自行車道，53%的人希望有更多的指定自行車道，30%的人希望對住宅區街道進行交通限制，24%的人希望將住宅區和混合區域的交通速度限制降低到32 km/h。

?這就提出了關于道路安全的重要因素——如果街道看上去感覺不夠安全，不適合騎行，那么人們還是會打消騎行的念頭。如果有足夠的空間讓人們與機動車分開騎行，那么還有數百萬的人會選擇騎行。自新冠肺炎疫情暴發以來，這已經不是什么新鮮事了，騎行者受傷的人數以及如何避免這種情況一直令人擔憂。

?那么，英國步行和騎行的未來會怎樣？長期來看，新冠病毒對人們的出行習慣有多大影響？懷特補充說：“來自中國的數據已經表明，隨著限制的放寬，汽車出行將比疫情出現前更具吸引力，這可能會加劇社會不平等和氣候危機。因此，為了防止汽車使用量的增加，讓步行和騎行成為短途出行最簡單、最吸引人的選擇，這是至關重要的。”

（來源：bikebiz）