共享經濟，共享美好！

張一迪

“創建全國文明城市，請文明規范停放”。近日，不少使用哈羅單車的江蘇省鎮江市居民發現，單車開鎖成功后會聽到這樣的提示語音。自2017年共享單車大規模在全國各地展開應用以后，無序停放損壞破壞現象時有發生。為了整治亂象，各大公司的單車產品上都陸續增加了這類提示音提醒乘客。

共享單車在2016年左右開始成為城市標配，經歷了熱潮、低潮，現在逐漸走人了穩定期：“共享”帶來的便捷依舊，“臟亂差”的現象卻少了，五顏六色的共享單車成為了城市中靚麗的風景。

共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。

其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源。也有人認為，共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。這種共享更多的是通過互聯網作為媒介來實現的。

隨著社會高速發展，共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享汽車等共享經濟新形態不斷涌現，正潛移默化地改變我們的生活方式。

國家信息中心分享經濟研究中心發布《中國共享經濟發展報告（2020）》（以下簡稱《報告》）數據顯示，2019年是我國共享經濟深度調整的一年。2019年共享經濟市場交易額為32828億元，比上年增長11.6%。直接融資額約714億元，比，上年下降52.1%。

不僅是為普通人的生活提供了便利，共享經濟在穩就業方面也發揮了積極的作用。

在整體就業形勢壓力較大的情況下，共享經濟領域就業仍然保持了較快增長。《報告》顯示，2019年共享經濟平臺員工數為623萬，比上年增長4.2%。共享經濟參與者人數約8億人，其中提供服務者人數約7800萬人，同比增長4%。共享經濟在推動服務業結構優化、促進消費方式轉型等方面的作用進一步顯現。

共享單車是共享經濟的爆發口，此后，外賣餐飲、共享住宿共享醫療等新共享模式涌現，共享經濟的應用形式逐漸豐富化。

《報告》指出，2019年，出租車、餐飲、住宿等領域的共享經濟新業態在行業中的占比分別達到37.1%、12.4%、7.3%，比2016年分別提高了20.5、7.8和3.8個百分點;網約車外賣餐飲共享住宿、共享醫療在網民中的普及率分別達到474%、51.58%、9.7%、21%，比2016年分別提高了15.1、21.58.4.7和7個百分點。

2020年，雖然疫情使經濟活動受到了一定抑制，然而我國經濟韌性大、活力足、抗沖擊能力強，并且調控有力，政策工具多。其中，共享經濟成為刺激市場，增加就業機會的有力抓手。

今年7月，國家發展改革委中央網信辦工業和信息化部等13個部門，在聯合印發的《關于支持新業態新模式健康發展激活消費市場帶動擴大就業的意見》中明確提出，要培育發展共享經濟新業態，創造生產要素供給新方式。

在全球經濟面臨大沖擊的嚴峻時刻，共享經濟或將成為化危為機的關鍵棋子。

全球共享經濟聯盟秘書長、天九共享集團全球CEO、蘋果公司原全球副總裁戈峻日前公開表示，傳統共享經濟正加速向廣義的大共享經濟演化，即從充電寶、自行車、房屋等共享物權向企業家精神、商業模式、知識產權等共享資源轉變。他認為，當前全球經濟正面臨嚴峻挑戰，大共享經濟將成為聯通各國經濟的平臺，進而推動全球經濟秩序的重構。

2020年是我國全面建成小康社會的收官之年。雖然在疫情影響下，經濟出現震蕩，然而困境之中往往會萌發新生事物。共享經濟概念將加速擴充，從而提振經濟活力，刺激新業態萌生，為經濟復蘇貢獻力量。