標準引領、深度融合信息技術的民航飛機維修專業(yè)“1+X”人才培養(yǎng)體系研究與實踐

符雙學 肖貽杰

一、引言

民航業(yè)是我國經(jīng)濟社會發(fā)展重要的戰(zhàn)略產業(yè)。在飛行、機務、空管、機場和適航審定各環(huán)節(jié)中，機務也即飛機維修是直接影響民航安全水平的關鍵。我國正經(jīng)歷著由民航大國向民航強國的跨越式發(fā)展，機隊規(guī)模持續(xù)擴張，使行業(yè)保持對機務人才的旺盛需求。《教育部財政部關于實施中國特色高水平高職學校和專業(yè)建設計劃的意見》（以下簡稱“雙高計劃”）指出：加快智慧校園建設，促進信息技術和智能技術深度融入教育教學和管理服務全過程，改進教學、優(yōu)化管理、提升績效。適應“互聯(lián)網(wǎng)+職業(yè)教育”需求，推進數(shù)字資源、優(yōu)秀師資、教育數(shù)據(jù)共建共享，助力教育服務供給模式升級。提升師生信息素養(yǎng)，建設智慧課堂和虛擬工廠，廣泛應用線上線下混合教學，促進自主、泛在、個性化學習。

《國家職業(yè)教育改革實施方案》指出：建立健全學校設置、師資隊伍、教學教材、信息化建設等辦學標準。在職業(yè)院校、應用型本科高校啟動“學歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度試點（以下簡稱1+X證書制度試點）工作，推進高等職業(yè)教育高質量發(fā)展。

《新時代民航強國建設行動綱要》強調：要積極應對航空安全態(tài)勢和行業(yè)規(guī)模快速增長，加強大數(shù)據(jù)在航空維修中的應用，提高航空部（附）件和發(fā)動機能力，形成布局合理、功能完善的航空維修產業(yè)集群。

二、專業(yè)現(xiàn)狀分析

廣州民航職業(yè)技術學院飛機維修專業(yè)中的飛機機電設備維修專業(yè)2005年被確立為廣東省示范性院校重點建設專業(yè)，2007年被確立為國家示范性院校重點建設專業(yè)，2016年被確立為廣東省一流高職院校建設計劃高水平專業(yè)建設項目及廣東省高職教育一類品牌專業(yè)建設項目，2017年被評為全國交通運輸類專業(yè)示范點;飛機電子設備維修專業(yè)和飛機部件修理專業(yè)2017年被確立為廣東省重點專業(yè);飛機結構修理專業(yè)2007年被確立為國家示范性院校重點建設專業(yè)，2016年被確立為廣東省一流高職院校建設計劃高水平專業(yè)建設項目及廣東省高職教育二類品牌專業(yè)建設項目;在國家大力發(fā)展通用航空的背景下，2012年開設的通用航空器維修專業(yè)發(fā)展?jié)摿κ恪I(yè)群在建設中始終秉承學校“立足民航，服務地方，走向世界”的理念，歷經(jīng)了國家示范性建設、廣東省一流高職院校建設等重大建設階段，優(yōu)勢特色更加鮮明，成效顯著。在國家“雙高計劃”遴選條件規(guī)定的9項標志性成果中，飛機維修專業(yè)群已取得其中的8項。

三、機遇與挑戰(zhàn)

盡管廣州民航職業(yè)技術學院飛機維修專業(yè)已經(jīng)有了較好的基礎，但新的形勢發(fā)展也帶來了新的問題，主要表現(xiàn)在：

1.“互聯(lián)網(wǎng)+教育”背景對教育發(fā)展的轉型要求

自2015年李克強總理在政府工作報告中把“互聯(lián)網(wǎng)+”第一次納入國家經(jīng)濟的頂層設計，就意味著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的正式到來，教育只有順應這一時代的需求持續(xù)不斷地進行革命性的創(chuàng)造變化，才能走向新的境界。“互聯(lián)網(wǎng)+教育”需要利用現(xiàn)代信息技術從課程、教學、學習和評價等方面對傳統(tǒng)教學進行改造，全方位深度融合信息技術，從而實現(xiàn)“以人為本”。

2.民航行業(yè)發(fā)展對人才培養(yǎng)質量提出了更高的要求

從民航“十二五”時期發(fā)展指標完成情況和“十三五”規(guī)劃預期目標來看，運輸機隊規(guī)模的持續(xù)大幅增加保持了對飛機維修人才的旺盛需求，而運輸飛行百萬小時重大事故率、保障起降架次等指標體現(xiàn)了對高水平技術技能飛機維修人才的持續(xù)性要求。另據(jù)航聯(lián)傳播旗下的民航招聘事業(yè)部發(fā)布的2016年航空業(yè)人力指數(shù)報告顯示，截至2016年10月底，我國民航業(yè)職位需求指數(shù)排名前三的分別是飛行類、空中服務類和機務維修類，其職位需求指數(shù)合計占比64.7%，較去年上升5.44個百分點，而機務維修崗位的應聘指數(shù)2016年增長率為-7.66%，這說明隨著行業(yè)發(fā)展對人才需求的上升，專業(yè)要求較高的機務維修的人才供應并不能滿足目前的人才需求。從企業(yè)的調研與反饋來看，畢業(yè)生進入企業(yè)后還需要進行大量培訓。另外，民航業(yè)本身就是一個國際化的行業(yè)，民用航空器維修從法規(guī)規(guī)章、維修思想與體系、機隊型號等都具有國際化的特點。因此，如何培養(yǎng)出具備國際化素質、具備國際競爭力的技術技能人才也是要長期考慮的問題。

3.全國同類專業(yè)辦學數(shù)量的迅猛擴張所帶來的壓力

以飛機維修專業(yè)中規(guī)模最大的飛機機電設備維修專業(yè)為例，經(jīng)查閱教育部高等職業(yè)教育專業(yè)設置備案結果，全國開設的飛機機電設備維修專業(yè)數(shù)量從2013年的30個增加到2019年的96個，這反映了很多學校都瞄準了飛機維修這個巨大的市場。專業(yè)群盡管有著良好的基礎，但如果不繼續(xù)緊抓人才培養(yǎng)的內涵建設，不強化凝練自身的辦學特色，將會不進則退。

4.新版《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-66R3）對專業(yè)進行“1+X”試點帶來重大機遇

民航局將于2020年發(fā)布新版《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》以及相應培訓大綱，規(guī)章及大綱內容的變化將會影響到專業(yè)教學標準和人才培養(yǎng)方案的修制訂。最近發(fā)布的《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三版（CCAR-66R3）的征求意見稿中提到，滿足條件的學校畢業(yè)生可以直接考取民用航空器維修執(zhí)照，如確定實施，那長期以來制約本專業(yè)在校生無法考取相關行業(yè)證書的瓶頸即將打通，對本專業(yè)的發(fā)展是重大機遇，同時也考驗專業(yè)如何滿足民航局的認可，因此也是重大挑戰(zhàn)。

四、人才培養(yǎng)體系的構建

1.對教學環(huán)境、內容、方法、評價等各方面的系統(tǒng)性重塑，構建信息時代以學生為中心的專業(yè)人才培養(yǎng)體系

①教學理念重塑：確立以學生發(fā)展為中心的培養(yǎng)理念，構建以學為主、能力為先、更加開放和個性化的培養(yǎng)體系;基于學生的不同需求，修訂人才培養(yǎng)方案，實現(xiàn)“四個轉變”，即：教學方式從以教為主向以學為主轉變，教學資源供給以教定學向以學定教轉變，教學空間從以課堂為主向線上線下結合轉變，教學評價從以結果評價為主向以數(shù)據(jù)驅動的過程評價為主轉變。

②教學資源重組：制定A、B、C三類數(shù)字課程資源規(guī)范，課程實行網(wǎng)上開課，并通過自主開發(fā)及引進優(yōu)質數(shù)字化課程資源，進一步擴大資源供給規(guī)模;優(yōu)化通識教育、專業(yè)主干及個性發(fā)展三類課程的結構比例，實現(xiàn)教學內容的多樣化供給;通過云教學平臺提供師生一人一網(wǎng)絡空間，所有資源通過統(tǒng)一平臺開放共享。

③教學方式創(chuàng)新：研制并部署教學平臺和智慧教室，推行線上線下結合的混合課程教學;壓縮課內學時，加強導學和課內研討，把“時間還給學生、把方法教給學生”;基于大數(shù)據(jù)開展學情分析和學習過程跟蹤，及時發(fā)現(xiàn)教學過程中的薄弱環(huán)節(jié)，精準定位學困學生并進行針對性輔導，促進因材施教。

④教學改革評價：建立基于數(shù)據(jù)的綜合評價體系，面向教師、學生、課程和課堂開展多元化、過程化、發(fā)展性評價。

2.制定滿足不同層次需求的人才培養(yǎng)方案

將最新民航行業(yè)標準《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR66-R3）的執(zhí)照培訓與“1+X”證書制度的深度融合，滿足不同層次需求的畢業(yè)生的要求。

3.基于大數(shù)據(jù)等技術共享優(yōu)質資源，以項目為驅動，構建政、校、行、企參與的全方位“互聯(lián)網(wǎng)+”信息化教學平臺

①構建“通用泛性資源、專業(yè)課程資源、優(yōu)質精品資源”三級資源體系，建成教育大資源。

②搭建包括精品課程平臺、移動教學平臺、虛擬仿真平臺的統(tǒng)一的教學大平臺，統(tǒng)一身份認證，實現(xiàn)教與學的一站式。

③創(chuàng)新線上線下混合教學模式、基于移動的無縫學習模式、基于5G+VR/AR/MR的實踐學習模式，提高人才培養(yǎng)質量。

4.基于大數(shù)據(jù)技術的“六維度”信息技術與教育教學深度融合體系

構建“六維度”信息技術與教育學深度融合的體系（如圖1所示），精準找出教育教學與人才培養(yǎng)中存在的問題并采取針對性的措施，做到因材施教。

五、結束語

《國家職業(yè)教育改革實施方案》的出臺 、“雙高計劃”項目的實施，國家對高職教育人才培養(yǎng)提出了新的要求和更高的標準。飛機維修專業(yè)基于以上要求和標準，結合最新民航標準《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-66R3），將信息技術全面融入人才培養(yǎng)的全過程，以“1+X”證書制度試點為契機，提高專業(yè)的人才培養(yǎng)質量，滿足企業(yè)對飛機維修人才的需求，具有廣泛而深遠的意義。

參考文獻：

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[基金項目：廣東省教育科研“十二五”規(guī)劃課題“基于組織信任視角的高校教師工作績效提升研究”（項目編號：2012JK157）和廣州民航職業(yè)技術學院2019年教育教學改革研究與實踐項目（JG201904）“標準引領、深度融合信息技術的飛機維修專業(yè)“1+X”人才培養(yǎng)體系探索與實踐”的階段性研究成果。]

責任編輯 何麗華