第一印象很重要　試駕長安UNI-T

宋海強

顏值很重要

無論是人還是物，第一眼的印象往往很重要，這也正是UNI-T的優(yōu)勢之一，無論是準車主還是局外人，無論是行駛在路上還是停車拍攝的時候，這輛白色的試駕車都吸引了不少行人的目光。從這一點來說，UNI-T的外形設計是非常成功的。作為長安引力系列下的首款車型，UNI-T采用無邊界陣列式前格柵設計，格柵與前照燈和前翼子板在同一弧面上，流線的造型無論是對整體氣勢的烘托還是顏值的塑造，都非常到位。前照燈采用非常凌厲的造型，日行燈采用長鉤型設計，銳利、大膽、辨識度很高，從很遠的距離便能分辨出來。

來到側面，UNI-T的造型看起來十分“順滑”。前后門把手都被隱藏了起來，后視鏡也正好融入到了側面三角窗中。20英寸馬牌MC6運動輪胎的搭載，使得車輛看起來十分矯健。車尾的設計看起來比車頭還要大膽，熏黑的尾燈、雙側雙出的排氣筒造型都營造出了很好的運動氣勢。車頂采用從前到后的玻璃一體式天幕設計，采光面積約0.8m²;車尾的擾流板設計采用了非常科幻的“V”形造型，其靈感來自航空飛行器中的后掠翼設計，據悉，這一造型將成為長安引力系列的標志，我們將在以后的引力系列車型上看到這一延續(xù)。

內涵也重要

跨界造型、長度4515mm的UNI-T雖然最多算是一臺緊湊型SUV，但意外的是它的空間表現(xiàn)卻非常出色，尤其是坐進車內的一刻，前風擋的視野超乎想象的好，側窗并沒有因為采用溜背造型而縮小面積，進而影響采光和視野。而且，UNI-T車輛內部的儲物空間也十分豐富，由于采用電子換擋機構，傳統(tǒng)的操控臺下方留出了不小空間，正好可以被挖空用來儲物、扶手箱的容積也足夠大，可以放下6瓶500ml的飲料，內部還有一個可調風量的空調出風口，自帶冰鎮(zhèn)功能。唯一略顯缺憾的是，因為UNI-T采用了后窗傾斜的溜背造型，所以后備廂空間表現(xiàn)在同級車中并不占優(yōu)勢。

配置要出彩

UNI-T的中控設計走的是簡約、科技的路子。面向駕駛員一側的中控設計令操控更加舒適，除了操作空調的實體鍵之外，其它功能都被集成在了車載系統(tǒng)中。方向盤采用平底式設計，紅色縫線、一體式NAPPA運動座椅、出風口紅色飾條，都烘托了運動屬性。中控屏與儀表盤采用雙聯(lián)屏設計，中間有一條略顯明顯的接縫，或許在未來車型升級的時候可以考慮做成真正的“一體式”。

在科技大步跨越的今天，同級車型很難在配置方面有更多出彩的可能。為了能夠脫穎而出，UNI-T下了不少功夫。首先是迎賓式門把手，抵近車輛解鎖的時候會自動彈出;進人車內之后，車輛可自動進行人臉識別，登錄預先注冊的FACE ID，自動開啟預設、登錄騰訊賬號;通過方向盤按鍵開啟集成的車載微信，登錄之后可以進行全語音交互;通過語音助手，還可開啟智慧拍照功能，自動識別年齡，提升駕駛樂趣，不過后兩項功能在駕駛的時候可能會影響安全，建議停車時使用。此外，UNI-T還配置有一些常見的“新”功能，比如無線充電、空氣凈化、自動尋位泊車、遠程操控以及ACC自適應巡航等。

動力夠用就好

動力方面，UNI-T全系搭載一臺長安研發(fā)的藍鯨NE1.5T直噴發(fā)動機，發(fā)動機熱效率達到了40%的行業(yè)領先水平。官方標稱最大功率132kw，1250r/min時即可輸出300N·m的最大扭矩，低轉速大扭矩的設定保證了這臺車在可以有效降低渦輪介入不適感的同時還擁有不錯的加速表現(xiàn)。與之搭配的同樣是長安自研的藍鯨7速濕式雙離合變速器，預降擋技術的搭載使車輛可以隨時領會駕駛員指令，尤其是在運動模式下，這臺雙離合變速器的表現(xiàn)要更加激進，輕快而迅捷的換擋節(jié)奏可以迅速將動力傳遞至車輪。

1.5T的發(fā)動機排量可以在動力、效率和環(huán)保之間取得不錯的平衡，因此它也是這個級別車型中最常見的一款發(fā)動機，藍鯨NE1.5T已經搭載在了長安汽車的不少新車型中，無論從熱效率還是口碑來看，都堪稱國內頂尖水平。

總結

作為長安汽車品牌升級的重點車型、引力系列的首車，其在長安汽車的銷售份額從今年5月份的5%逐漸增加到了7月份的12%。作為一款新車，UNI-T的表現(xiàn)可以說是非常成功的。究其原因，超前的外形設計顛覆了人們對于國產車設計不夠時尚、出圈的固有印象，良好的做工和全面的配置也是其銷量排行榜上靠前的籌碼，國產品牌如何在車市中勝出，UNI-T或許是一個方向。