穿越土匪山　試駕BJ40雨林穿越版

大唐

BJ40雨林穿越版氣勢十足的外觀，行在路上絕對能讓車主賺足眼球，而其最吸引人的，是可以招搖過市的合法身份。

國內首款原廠改裝越野車

在我國，專業玩家的改裝需求與尚未健全的汽車后市場改裝法規的矛盾，一直客觀存在。但這兩年我們欣喜地看到，一些汽車廠家針對消費者深層需求，推出了原廠或定制改裝車型，積極推動了國內改裝文化的發展，比如長城汽車同國際改裝品牌羅倫士推出的哈弗H9極星版，以及針對越野用戶需求推出的長城炮越野皮卡。而一直高舉越野世家大旗，以復興國產越野為重任的北京汽車，也終于在7月份推出針對越野高級穿越需求的原廠改裝車型——BJ40雨林穿越版。

上期我們曾靜態介紹過這款車型，相比標準版的BJ40 PLus，共15項升級?？偨Y共有超過10項改裝是越野玩家經常會采用的硬核升級，比如1.5英寸升高，升級的懸架，以及從底盤到車輛四周的全面防護。

拋開升級的性能，BJ40雨林穿越版氣勢十足的外觀，行在路上絕對能讓車主賺足眼球，而其最吸引人的，是可以招搖過市的合法身份。目前，剛上市不久BJ40雨林穿越版還并不廣為人知?？梢韵胂笠幌?，當開著它行在鬧市區，很有可能被盡職盡責的交警攔下并“查戶口”，但當交警驚訝地發現原來它合法合規，結果只能行注目禮放行時，我相信車主一定會“得瑟”一下，把這件事發條朋友圈并講給越野群里的兄弟們聽。

土匪山小試牛刀

終于等到試駕機會，既然是離地間隙被極大提升的穿越版，思來想去，一定要找條有難度的穿越線路體驗一下，檢驗“穿越版”之實。辦公室征集線路，同事給了一個建議——“土匪山”，一處他被“安利”多次，但尚未有機會穿越體驗的地點。

“土匪山”，是近幾年被越野愛好者發現的京西穿越路線，距離市區約100km，穿越線路不長，可當日往返。險峻的山勢、充滿挑戰的道路、荒廢的古屋、曾有土匪占山的傳言，都是進行一場越野穿越的理由。

網上搜索到車友穿越的視頻，對于離地間隙不高的素車來說，有幾處還是頗有挑戰，起伏多變的小地形，和附著力不佳的巖石路，剛好適合底盤升高并自帶后橋限滑差速器鎖的BJ40雨林穿越版。

一日小穿越的好處就是無需準備，隔日一早直接向土匪山進發，100km的公路剛好可以充分體驗BJ40雨林穿越版的公路駕駛。BJ40雨林穿越版搭載北汽基于薩博技術自主研發的2.3T發動機，匹配6AT變速器，173kw的最大功率和345N·m的峰值扭矩參數水平尚可，但中低速的平順性和渦輪介入后動力的平順性略顯不足。當2020款BJ40城市獵人版都換裝了哈弗評價不錯的2.0T發動機后，大家都會有一個疑問：為什么BJ40雨林穿越版依舊沿用性能不如前者出色的2.3T發動機？而我也從廠家那里要來了答案：BJ40雨林穿越版是2019年就已經打造完畢的車型，而那時北汽尚未引入哈弗的蜂巢易創2.0T發動機，也是因為疫情原因，BJ40雨林穿越版才推遲到2020年下半年上市。所以可以預期的是，如果這款車能夠帶來一定市場反響，后續換裝發動機只是時間問題。

所有底盤升高的越野車在提升通過能力的同時，不可避免的會影響原本的操控性，尤其在山路行駛時側傾會更加明顯。但值得好評的是，雖然BJ40雨林穿越版的離地間隙提升至254mm，得益于升級壓縮韌性更好的減振器，在山路行駛時的側傾表現要好于預期，在較高速過彎時，依舊強有力的側向支撐。

沿網上尋的模糊軌跡進山，經過約5km狹窄水泥路后，轉入土路，沿碎石山路繼續上山，穿越正式開始。

這是一條存在很久、在深山中聯通村落的土路，穿越幾千米后還發現有殘破的房屋建筑。在過去應該是勉強供馬車通行的羊腸小道，路窄，碎石多，一側山脊，一側是落差大的側坡或是斷崖，如果再遇到起伏的小地形，十分考驗駕駛者的素質和車輛限滑能力。在巖石路面，如預料的發生嚴重打滑，在四驅模式和后橋伊頓限滑差速器鎖加持下，順利通過。后橋限滑差速器在輪胎打滑幾圈后能夠及時鎖止，憑借有附著力一側輪胎脫困。但相比于主動差速器鎖，有一定的滯后性，當限滑差速器鎖止時，如果沒有心理準備，突兀爆發而來的牽引力很容易讓新手嚇一跳。所以限滑差速器鎖很考驗駕駛者對于油門的掌控，而老司機對于差速器鎖止的時機，也應該有一定的主動判斷。

除了兩處較難的交叉軸算是小考驗，穿越非常順利，也是因為BJ40雨林穿越版在底盤升高后，接近角、離去角以及縱向通過角都得到了極大提升，分別提升至42°、37°和30°，而嚴密的底盤護板以及百路馳KO2輪胎，在遍布尖銳巖石的環境中也不再有顧慮。

繞過兩座山梁，道路雜草叢生，只剩隱約小徑可以尋跡前行。只不過十余千米，就真的逃離了俗世。身處層巒疊嶂之中，加上一個好天氣，心境油然地就開闊起來。遺憾的是沒有帶更多的戶外裝備，否則的話支上桌子，煮一壺清茶，坐在天幕下靜靜發呆一小時，這個穿越就真的圓滿了。放肆狂野，閑適自由，也應該是這輛BJ40雨林穿越版最應該代表的生活意義吧。