不增產(chǎn)的法拉利跑車(chē)

周牧辰

1947年，意大利人恩佐·法拉利創(chuàng)立了法拉利汽車(chē)公司，生產(chǎn)出第一臺(tái)法拉利跑車(chē)。

此后，法拉利在勒芒等諸多知名的世界頂級(jí)賽車(chē)比賽中，屢創(chuàng)佳績(jī)，從而一舉成為一個(gè)備受追捧的品牌，銷(xiāo)量開(kāi)始不斷飆升，以致供不應(yīng)求。就在公司上下都覺(jué)得恩佐一定會(huì)多增添幾條生產(chǎn)線、增加跑車(chē)的年產(chǎn)量時(shí)，他卻宣布不僅不會(huì)增產(chǎn)，而且還要嚴(yán)格控制產(chǎn)量，并且要求公司每年對(duì)外銷(xiāo)售的跑車(chē)不得超過(guò)3000輛！

銷(xiāo)量被限制，也就意味著利潤(rùn)被框死，唾手可得的錢(qián)居然不去賺，恩佐嚴(yán)控產(chǎn)量的意外決策讓公司上下一片嘩然，高層們更是對(duì)此深表不滿。面對(duì)眾人的不滿，恩佐在一次公司會(huì)議上做出了回應(yīng)，他說(shuō)：“法拉利跑車(chē)是一位絕代風(fēng)華的佳人，值得所有愛(ài)車(chē)人的等待和期許。很多人都以擁有一輛法拉利而感到驕傲，更多人則希望將來(lái)某一天能擁有一輛。如果我們控制了產(chǎn)量，市場(chǎng)上就不會(huì)遍布法拉利的身影，法拉利新老車(chē)主的跑車(chē)也會(huì)因此變得更為稀有、更為保值，也會(huì)更加榮耀;反之，如果我們不控制產(chǎn)量，讓法拉利跑車(chē)到處都是，那么誰(shuí)還會(huì)以擁有它為榮呢？”

恩佐最后還表示，增產(chǎn)是短視之舉，而限量才是占領(lǐng)未來(lái)市場(chǎng)的明智之選。今天，法拉利公司依然秉承著恩佐的理念，雖然訂單多如雪片，但每年的產(chǎn)量卻嚴(yán)格控制在7000輛之內(nèi)。半個(gè)多世紀(jì)過(guò)去了，法拉利跑車(chē)依然是世界上最好的跑車(chē)。要制造人無(wú)我有，消費(fèi)者翹首企盼的好產(chǎn)品，就要在保證產(chǎn)品高品質(zhì)的同時(shí)，控制其數(shù)量，唯有這樣才能做到始終獨(dú)一無(wú)二的尊貴。

（摘自《思維與智慧》）