專用平板車在韓家洼煤礦的研制與應用

劉 偉

（山西煤炭進出口集團左云韓家洼煤業有限公司， 山西 大同 037000）

引言

隨著科技的進步和煤炭產業的不斷發展，煤礦單井產能不斷提升，而產能小、資源差的煤礦逐步被關閉。為適應發展要求，一些小型煤礦被兼并重組升級改造。韓家洼煤業升級改造后，輔助運輸系統采用無軌膠輪車代替了絞車運輸。膠輪車運力強、轉場少、需要人工少、安全高效，改造后膠輪車優勢明顯。但也存在一些問題，擔負輔助運輸任務的副斜井最大坡度為22°，膠輪車最大爬坡角度為15°，其性能無法滿足副斜井直接行使入井要求。而且大坡度長時間運行也存在安全隱患，所以研制一種膠輪車快速入井技術尤為關鍵。

1 膠輪車入井技術發展現狀

膠輪車入井方式根據礦井的不同所采用的方法不同。目前，膠輪車入井主要有直接行使入井、絞車鋼絲繩牽引入井等方式，也有采用物料換裝方式，即副斜井絞車將物料運達井底車場，經膠輪車換裝將物料運達各井下用料地點。

1.1 膠輪車直接行使入井方式

這種方式適用于現代化大型礦井，在設計時輔助運輸方式就采用膠輪車。這種礦井一般采用平硐或斜井開拓，井筒斷面大，設計斜井時考慮到膠輪車的爬坡能力，膠輪車可以直接將人或物料運送至井下各作業地點，這種方式安全高效，是現代化礦井輔助運輸的發展方向。

1.2 絞車鋼絲繩牽引入井方式

這種方式適用于改擴建礦井。礦井擴能后，原先的無極繩絞車輔助運輸方式無法滿足生產需要，進而采用無軌膠輪車。原有擔負輔助運輸的斜井其坡度較大，而膠輪車最大爬坡能力不足，不能滿足膠輪車直接行使入井，就利用井口主絞車牽引膠輪車緩慢行使入井。這種方式相對于上一種方式入井效率低，采用鋼絲繩牽引膠輪車入井，膠輪車在井筒內有左右擺動的可能，存在安全隱患，安全性差，但膠輪車入井后可以直接將物料運送至作業地點，省去井下換裝作業，相比下一種方式效率高。

1.3 井底車場物料換裝方式

這類礦井是擔負輔助運輸任務的斜井，未進行改造，在井底車場新建吊裝硐室，把井下改造成膠輪車運輸。物料用礦車經斜井運至井底車場吊裝硐室，吊裝至膠輪車上后運送至作業地點。這種方式需要換裝物料，效率低，而且需要掘筑專門的吊裝硐室和安裝吊裝設備，投資大，建設期間不能運輸物料，影響生產。

2 專用平板車組成及工作原理

韓家洼煤業根據自身實際，研發了一種專用平板車，將滿載的膠輪車固定在專用平板車上，經副斜井主絞車運至井底車場，松開固定裝置，膠輪車直接行使將物料運輸至作業地點。

專用平板車由MPC24-6型平板車改造而來，主要由平板車、前輪固定裝置、后拉桿、前坡板和后坡板組成。平板車根據膠輪車軸距和輪距進行加寬加長，并加裝前后坡板，正常運行時，前后坡板被收在平板車的夾層內。前輪固定裝置和后拉桿是為固定膠輪車而設計，前輪固定裝置為快插式插片，在平板車前部設計有插槽，可以直接將插片插入插槽固定，后拉桿將膠輪車與專用平板車固定，實物圖見下頁圖1—圖4。

膠輪車滿載后，用阻車器將專用平板車固定，把前輪固定裝置插入插槽，將后坡板拉出，膠輪車緩慢行使至專用平板車上，調整好位置后用后拉桿將膠輪車與專用平板車固定牢靠。將后坡板收回，固定好絞車鋼絲繩及保護繩，確認安全后松開阻車器利用絞車將專用平板車運至井底車場。到達位置后，將后拉桿松開，膠輪車后移將前輪固定裝置抽出，拉出前坡板，膠輪車緩慢開下專用平板車，收回前坡板。

圖1 專用平板車

圖2 后坡板

圖3 前輪固定裝置

圖4 后拉桿

3 專用平板車的應用效果

1）有效提高了輔助運輸物料運輸效率。相對井底車場吊裝硐室方案，省去了物料吊裝環節，利用專用平板車實現了有軌運輸至無軌運輸的快速轉換，有效提高了物料運輸效率。

2）減少了投資。相對井底車場吊裝硐室方案，免去了新掘巷道和吊裝設備安裝的投入。專用吊裝硐室需要新掘巷道，而且巷道要求超高，施工難度大，費用高；同樣，在相對狹窄的空間安裝吊裝設備，難度大，危險性高。

3）采用專用平板車轉運，可以實現無軌膠輪車直接升井，這樣就省去在井下建設膠輪車加油站，省去加油站建設費用。

4 結論

該專用平板車由MPC24-6型平板車改造而來，加裝了固定裝置和坡板，能夠快速固定膠輪車，實現了無軌運輸與有軌運輸的快速轉換。同時，省去了施工專用吊裝硐室和安裝吊裝設備的費用，減少了吊裝環節，提高了物料運輸效率。而且，實現了膠輪車地面加油，省去井下建設加油站的投入。該項目效果明顯，具有推廣意義。