啥？超速超載打屁股？這些古代交通規則太“?！绷?/h1>
2020-10-15 02:11:40晉行記少年童行
投資與理財 2020年10期
晉行記少年童行
紅燈停綠燈行，行人靠右走，超載超速要扣分罰款，這些都是現代的交通規則?？墒沁@些交通規則并不是現代的專利，古代也有交通規則，雖然沒有現在的如此完善，但很多卻都是古人的創舉。
一份來自古代的交通規則正在趕來的路上，請注意查收。
一、究竟靠哪邊走？
究竟古代的人們靠哪邊走？這個問題在不同時期答案是不一樣的。先秦時期，采取的是男右女左，即男女走的路不同。
《禮記·王制》中記載：“道路，男子由右，婦人由左，車從中央?！?/p>
說白了就是，在道路上，男的要靠右走，女的要靠左走，而車輛則在道路中間通行。
由于早期記載不全面，而且又有很大的地域文化差異性，此時中國并沒有完全統一的行走標準，而是伴隨著國家的逐步統一，曲折又緩慢地形成。
到了唐朝唐太宗時期，因為當時經濟大發展，人力物力充沛，人們生活水平得到提升，各種交通工具也就多了起來。車、船、轎子、牲口，還有人、商販，導致整個城市交通十分擁堵混亂。
而當時長安城非常大，人口最多時超過一百八十萬，且每天大開城門，全國各地人口進進出出，互通有無，甚至時不時還有外國使者進城朝拜。城內亂成一鍋粥，城門口更是動不動就能堵上個大半日。
唐太宗聽說這個事之后就十分憂心，覺得這樣影響的是整個城市的方方面面。這時一個叫馬周的人站了出來，就給唐太宗提了一個建議。
此人是當朝宰相，一生做了不少有利于唐朝初年政治穩定和經濟發展的事，在“貞觀之治”中更是做出了重要貢獻。這一次也是他創新性的提出“來左去右”，也就是進城的時候往左邊走，出去的時候靠右邊走。
唐太宗一聽十分高興，于是在此基礎上頒布了我國最早的交通規則——大唐《儀制令》。
在宋朝時，“來左去右”這一規則還是沒有在行人中形成固定習慣。
這從名畫《清明上河圖》中就可看出，畫中所繪的汴京之繁華可見一斑，街道上車水馬龍，可行人卻是隨意走在路上，沒有固定的靠哪邊行走。宋朝的首都都是如此，更何況其他地方呢？
二、超速超載小心被打屁股
沒錯，你沒看錯，就是打屁股。大唐盛世時人口已經超過百萬，因此交通規則的制定也就顯得十分重要。
根據《唐律》，超速超載是要被打屁股的，這可不是在開玩笑。
在沒有公私緣由的情況下，在街道、小巷中快速駕馬或者駕車的，要被處以竹板或荊條抽背的處罰。
不過由于背部是經脈聚集的地方，一不小心就容易打沒命，所以后來把打背部改為打屁股，既能起到警示的作用，又不至于懲罰過重，鬧出人命。
如果因為超速而造成嚴重后果的，比如人員傷亡，就不是打屁股這么簡單了。
要按照斗毆殺傷人的罪行減一等處罰。
當然可以有例外的情況，比如執行公務。具體的內容就是公文傳遞，朝廷命令發布，或者是有急病找大夫，有要事要追人，也是情有可原。
這些情況下，可以免于處罰，不過罰款還是要交的。除了這些情況，其他情況免談。
再說超載。關于超載，唐朝也有明文規定。
不過唐朝沒有客車、貨車，一般承擔運輸重任的是水路交通，即客船、商船。
如果船上超出了五十斤貨物，哪怕是只超出了一個人，船主要被打五十大板。以此類推，超出了多少，就要挨多少板子。
如果超載太多，那就攤上事了，就不再是挨板子，而是要吃上兩年的牢飯。
可見古人對于這方面的重視一點不比我們少，而且打擊力度還很大。
三、培訓后上崗
現在我們開車出去最怕什么？最怕無證駕駛。而在古代，車夫這一職業也不是好當的。
春秋時期，孔老夫子給學生們教授“禮、樂、射、御、書、數”，其中的“御”，一方面指的是帝王的駕馭之術，另一方面就是我們今天所談的駕駛交通工具的技術。
能將駕駛技術并入“六藝”，說明古代想要架馬車也不是那么容易的事，不是人人都會的。自然，孔老先生肯定是一位駕駛技術高超的老司機，不然也沒辦法教學生了。
雖然不像我們現在考駕照一樣，但是古代的車夫也不是誰都能當的。要經過專門的培訓之后，才能上崗。
秦朝的《除吏律》就有相關的記載，用今天的話來說就是，御人如果四次技術不過關，就要被罰四年的徭役，并處以罰款。
而且只有那些車技出眾的人才能被選做貴族的車夫。別小看古代車夫這一行業，要是做好了，討得哪個皇親貴族的喜歡，可能隨隨便便就被封個大官。
四、禮讓為先
準確的來說，中國古代的交通規則在很大程度上是以倫理為基礎，即以禮讓為先作為基本準則。
“賤避貴，少避長，輕避重，去避來?！?/p>
這是唐朝《儀制令》的內容。
宋代后，《儀制令》被刻在石碑或木板上，并立于道路中間，以提醒來往車輛和行人。
現代社會里，盡管交通規則十分完善，可是交通事故和交通糾紛仍是層出不窮，很多都是因為雙方缺少禮讓的態度，寧可撞一起，也不讓一分。
如果人人都能秉持“禮讓為先”的態度，很多交通糾紛就可以避免。
雖然“賤避貴”是封建等級制度的表現，但除去其消極方面，里面的“禮讓為先”的價值準則對于現代社會仍有借鑒意義。
雖然從現代視角來看，很多古代的交通規則遺漏頗多，還帶有嚴重的封建主義色彩，但不可否認，它開創了交通安全法則的先河。
通過對古代交通法則的了解，我們瞭望到古人的智慧，看到了中華文明的傳承和延續。
也許，這便是我們讀史的意義。
晉行記少年童行
紅燈停綠燈行，行人靠右走，超載超速要扣分罰款，這些都是現代的交通規則?？墒沁@些交通規則并不是現代的專利，古代也有交通規則，雖然沒有現在的如此完善，但很多卻都是古人的創舉。
一份來自古代的交通規則正在趕來的路上，請注意查收。
一、究竟靠哪邊走？
究竟古代的人們靠哪邊走？這個問題在不同時期答案是不一樣的。先秦時期，采取的是男右女左，即男女走的路不同。
《禮記·王制》中記載：“道路，男子由右，婦人由左，車從中央?！?/p>
說白了就是，在道路上，男的要靠右走，女的要靠左走，而車輛則在道路中間通行。
由于早期記載不全面，而且又有很大的地域文化差異性，此時中國并沒有完全統一的行走標準，而是伴隨著國家的逐步統一，曲折又緩慢地形成。
到了唐朝唐太宗時期，因為當時經濟大發展，人力物力充沛，人們生活水平得到提升，各種交通工具也就多了起來。車、船、轎子、牲口，還有人、商販，導致整個城市交通十分擁堵混亂。
而當時長安城非常大，人口最多時超過一百八十萬，且每天大開城門，全國各地人口進進出出，互通有無，甚至時不時還有外國使者進城朝拜。城內亂成一鍋粥，城門口更是動不動就能堵上個大半日。
唐太宗聽說這個事之后就十分憂心，覺得這樣影響的是整個城市的方方面面。這時一個叫馬周的人站了出來，就給唐太宗提了一個建議。
此人是當朝宰相，一生做了不少有利于唐朝初年政治穩定和經濟發展的事，在“貞觀之治”中更是做出了重要貢獻。這一次也是他創新性的提出“來左去右”，也就是進城的時候往左邊走，出去的時候靠右邊走。
唐太宗一聽十分高興，于是在此基礎上頒布了我國最早的交通規則——大唐《儀制令》。
在宋朝時，“來左去右”這一規則還是沒有在行人中形成固定習慣。
這從名畫《清明上河圖》中就可看出，畫中所繪的汴京之繁華可見一斑，街道上車水馬龍，可行人卻是隨意走在路上，沒有固定的靠哪邊行走。宋朝的首都都是如此，更何況其他地方呢？
二、超速超載小心被打屁股
沒錯，你沒看錯，就是打屁股。大唐盛世時人口已經超過百萬，因此交通規則的制定也就顯得十分重要。
根據《唐律》，超速超載是要被打屁股的，這可不是在開玩笑。
在沒有公私緣由的情況下，在街道、小巷中快速駕馬或者駕車的，要被處以竹板或荊條抽背的處罰。
不過由于背部是經脈聚集的地方，一不小心就容易打沒命，所以后來把打背部改為打屁股，既能起到警示的作用，又不至于懲罰過重，鬧出人命。
如果因為超速而造成嚴重后果的，比如人員傷亡，就不是打屁股這么簡單了。
要按照斗毆殺傷人的罪行減一等處罰。
當然可以有例外的情況，比如執行公務。具體的內容就是公文傳遞，朝廷命令發布，或者是有急病找大夫，有要事要追人，也是情有可原。
這些情況下，可以免于處罰，不過罰款還是要交的。除了這些情況，其他情況免談。
再說超載。關于超載，唐朝也有明文規定。
不過唐朝沒有客車、貨車，一般承擔運輸重任的是水路交通，即客船、商船。
如果船上超出了五十斤貨物，哪怕是只超出了一個人，船主要被打五十大板。以此類推，超出了多少，就要挨多少板子。
如果超載太多，那就攤上事了，就不再是挨板子，而是要吃上兩年的牢飯。
可見古人對于這方面的重視一點不比我們少，而且打擊力度還很大。
三、培訓后上崗
現在我們開車出去最怕什么？最怕無證駕駛。而在古代，車夫這一職業也不是好當的。
春秋時期，孔老夫子給學生們教授“禮、樂、射、御、書、數”，其中的“御”，一方面指的是帝王的駕馭之術，另一方面就是我們今天所談的駕駛交通工具的技術。
能將駕駛技術并入“六藝”，說明古代想要架馬車也不是那么容易的事，不是人人都會的。自然，孔老先生肯定是一位駕駛技術高超的老司機，不然也沒辦法教學生了。
雖然不像我們現在考駕照一樣，但是古代的車夫也不是誰都能當的。要經過專門的培訓之后，才能上崗。
秦朝的《除吏律》就有相關的記載，用今天的話來說就是，御人如果四次技術不過關，就要被罰四年的徭役，并處以罰款。
而且只有那些車技出眾的人才能被選做貴族的車夫。別小看古代車夫這一行業，要是做好了，討得哪個皇親貴族的喜歡，可能隨隨便便就被封個大官。
四、禮讓為先
準確的來說，中國古代的交通規則在很大程度上是以倫理為基礎，即以禮讓為先作為基本準則。
“賤避貴，少避長，輕避重，去避來?！?/p>
這是唐朝《儀制令》的內容。
宋代后，《儀制令》被刻在石碑或木板上，并立于道路中間，以提醒來往車輛和行人。
現代社會里，盡管交通規則十分完善，可是交通事故和交通糾紛仍是層出不窮，很多都是因為雙方缺少禮讓的態度，寧可撞一起，也不讓一分。
如果人人都能秉持“禮讓為先”的態度，很多交通糾紛就可以避免。
雖然“賤避貴”是封建等級制度的表現，但除去其消極方面，里面的“禮讓為先”的價值準則對于現代社會仍有借鑒意義。
雖然從現代視角來看，很多古代的交通規則遺漏頗多，還帶有嚴重的封建主義色彩，但不可否認，它開創了交通安全法則的先河。
通過對古代交通法則的了解，我們瞭望到古人的智慧，看到了中華文明的傳承和延續。
也許，這便是我們讀史的意義。
