當(dāng)前道路橋梁隧道施工中存在的問(wèn)題及解決對(duì)策

摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的腳步加快，交通業(yè)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也是有目共睹的，同時(shí)推動(dòng)了各種路面交通工具的不斷增多。人們對(duì)于道路橋梁施工的要求也日益升高。而在當(dāng)前的道路橋梁施工，為了使得路程更短，減少對(duì)土地的占用，遇水搭橋、遇山挖隧道的路橋施工現(xiàn)象也越來(lái)越普遍，雖然通過(guò)這樣的方式進(jìn)行道路的建設(shè)，對(duì)于我人們的出行提供了更大的便利，節(jié)省了更多的時(shí)間，同時(shí)也減少了對(duì)土地的占用，但是就目前而言，我國(guó)在這方面的施工上仍然存在著一些問(wèn)題有待解決。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;隧道施工;問(wèn)題;解決對(duì)策

引言

近年來(lái)，我國(guó)很多道路橋梁縱橫交錯(cuò)，在開(kāi)展項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中推動(dòng)了城市的綜合發(fā)展。甚至部分道路不斷延伸，為城市經(jīng)濟(jì)交流提供了基礎(chǔ)支撐。城市的立體交通在這種情況下逐漸成型，形成了龐大的交通網(wǎng)絡(luò)。但是在開(kāi)展項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，還是存在一定的質(zhì)量問(wèn)題，給項(xiàng)目的建設(shè)、后期運(yùn)營(yíng)帶來(lái)負(fù)面影響。因此，需要及時(shí)解決道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中存在的共性問(wèn)題，為我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供有效保障。

1道路橋梁隧道施工特點(diǎn)

一方面，隧道工程施工多變性。一是隧道施工區(qū)域的地質(zhì)條件是決定工程建設(shè)順利與否的主要因素。目前，絕大多數(shù)施工單位，在工程建設(shè)前期未能全面探索區(qū)域內(nèi)環(huán)境、氣候以及地質(zhì)等自然條件，存在較多軟弱危險(xiǎn)地質(zhì)，如涌水、逆流、瓦斯氣體等破碎地質(zhì);二是施工所處區(qū)域在地質(zhì)情況方面具有多變性，及時(shí)在一些表面看似較為正常的地質(zhì)階段，也存在不良地質(zhì)夾層現(xiàn)象，增加了施工中塌方等安全風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生概率，拉低了工程施工的安全性;三是隧道施工技術(shù)中各環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，二次修復(fù)難度較大。另一方面，施工環(huán)境的復(fù)雜性。河流、溝壑、圍巖、溶洞等是道路橋梁的主要施工地點(diǎn)，這些區(qū)域均屬于“三不通”地帶，對(duì)于生活生產(chǎn)以及用電用水問(wèn)題的解決需施工單位以相應(yīng)便道的修建加以解決，在完成上述一系列準(zhǔn)備工作后，方可確保工程的順利開(kāi)展。通常情況下，對(duì)于施工作業(yè)空間相對(duì)較為低下，具有典型施工特點(diǎn)，如噪聲大、粉塵多、危險(xiǎn)系數(shù)高、能見(jiàn)度低、陰暗潮濕以及無(wú)法自由操作大型機(jī)械等。與此同時(shí)，受隧道凈空截面尺寸的限制，各施工環(huán)節(jié)容易在順序上產(chǎn)生嚴(yán)重干擾，如襯砌或出渣環(huán)節(jié)等，施工作業(yè)難以同步開(kāi)展。此外，道路橋梁隧道工程施工效率是決定工程整體經(jīng)濟(jì)效益和獲得社會(huì)效益的關(guān)鍵。

2當(dāng)前道路橋梁施工中存在的問(wèn)題

2.1混凝土裂縫

混凝土裂縫是道路橋梁建設(shè)施工中常見(jiàn)的問(wèn)題，作為一種重要的表現(xiàn)形式，其對(duì)于道路橋梁施工造成的損害比較嚴(yán)重。道路橋梁施工常用的材料是混凝土，施工人員在選擇混凝土材料時(shí)，沒(méi)有注重其材料質(zhì)量，甚至存在以次充好的現(xiàn)象，在施工中容易引發(fā)混凝土裂縫。裂縫的產(chǎn)生與混凝土澆筑施工有較大的關(guān)聯(lián)，施工人員在開(kāi)展混凝土澆筑作業(yè)時(shí)，沒(méi)有確保澆筑的均勻性，會(huì)影響道路橋梁的綜合性能。

2.2鋼筋銹蝕

鋼筋是道路橋梁施工的重要部分，其能夠給整體項(xiàng)目提供穩(wěn)定的支撐力，促使項(xiàng)目結(jié)構(gòu)更加安全。在使用鋼筋材料時(shí)，部分施工單位選擇的鋼筋材料存在銹蝕情況，導(dǎo)致鋼筋的質(zhì)量較差，影響整體建設(shè)施工效用。在道路橋梁鋼筋產(chǎn)生腐蝕或者銹蝕的情況時(shí)，混凝土建設(shè)施工的綜合質(zhì)量及工程性能難以得到有效的控制。鋼筋銹蝕的時(shí)間與混凝土保護(hù)層的厚度及強(qiáng)度等存在較大的關(guān)系，在沒(méi)有做好保護(hù)層施工時(shí)，也可能會(huì)引發(fā)相關(guān)的質(zhì)量問(wèn)題。

2.3路面脫落

路面是道路和隧道最有效的防護(hù)措施。一方面，路面層可以有效防止車輛的直接磨損;另一方面，路橋可以集中壓縮。但由于公路建設(shè)質(zhì)量和技術(shù)水平較低，再加上過(guò)去車輛超載嚴(yán)重，我國(guó)道路橋梁建設(shè)不穩(wěn)定，容易脫落，影響了整個(gè)工程的質(zhì)量。路面是路橋路面的重要結(jié)構(gòu)形式。

3針對(duì)道路橋梁隧道施工中存在問(wèn)題的解決對(duì)策

3.1嚴(yán)格把控混凝土質(zhì)量

在施工的過(guò)程中，技術(shù)人員首先需要注重混凝土施工質(zhì)量，因此其要嚴(yán)格把控混凝土質(zhì)量，在利用這種原材料時(shí)，需要明確工程項(xiàng)目建設(shè)施工的基本要求。對(duì)于道路橋梁建設(shè)施工來(lái)說(shuō)，保證混凝土施工質(zhì)量可以給后續(xù)工作的開(kāi)展提供一定的保障，提高施工質(zhì)量管理效用。施工單位需要對(duì)混凝土材料進(jìn)行嚴(yán)格的審查，加強(qiáng)對(duì)其的品質(zhì)檢查，還需要加大對(duì)砼原材料等的監(jiān)管力度，促使各項(xiàng)原材料質(zhì)量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)人員要控制水泥的用量，對(duì)于其水灰比及等級(jí)等進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，按照施工規(guī)定落實(shí)各項(xiàng)工作內(nèi)容。

3.2鋼筋銹蝕現(xiàn)象的防御措施

施工單位應(yīng)加快完成對(duì)相關(guān)鋼筋管理制度的有效建立，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格要求，要求其務(wù)必按照相關(guān)施工要求和標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展涂層作業(yè)，確保施工的科學(xué)性與有效性，對(duì)施工人員行為進(jìn)行有效規(guī)范，樹(shù)立正確的保護(hù)意識(shí)，使其對(duì)鋼筋防御工作重要性有更加全面的認(rèn)識(shí)。

3.3合理施工以防止人行道打滑

具體措施包括如下三個(gè)方面：（1）施工人員要對(duì)混凝土路面的厚度進(jìn)行規(guī)劃，不僅要選用優(yōu)質(zhì)的路面材料，還要通過(guò)各種措施有效防止路面裂縫的發(fā)生;（2）在路面裝修過(guò)程中，一定要做好防水工作，優(yōu)質(zhì)防水材料可以有效防止?jié)B水，延長(zhǎng)工程使用壽命;（3）人行道的施工應(yīng)因地制宜，充分考慮當(dāng)?shù)氐慕ㄖh(huán)境和地理環(huán)境，采取科學(xué)、靈活的措施防止人行道上的裂縫。

3.4注重施工風(fēng)險(xiǎn)的把控

由于道路橋梁隧道工程具有較強(qiáng)的復(fù)雜性、多樣性與突變性，施工周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，工程施工建設(shè)工作時(shí)不能避免風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。但也不意味不能采取措施加以防范。就如本文前半部分環(huán)節(jié)來(lái)講，廣大施工團(tuán)隊(duì)，需要將技術(shù)施工人員的培訓(xùn)工作，擺放在整項(xiàng)工作開(kāi)展的前提基礎(chǔ)之上，要從根本角度上做好技術(shù)的培訓(xùn)工作，使得有關(guān)人員能夠意識(shí)到自身操作水平的重要性所在，因此技術(shù)人員的培訓(xùn)工作極為重要。

5結(jié)語(yǔ)

總而言之，道路橋梁隧道建設(shè)是目前我國(guó)建筑行業(yè)和交通運(yùn)輸行業(yè)中重要的任務(wù)，只有加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工的重視，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，并有效解決問(wèn)題。才能夠使得人們的出行越來(lái)越安全和方便，同時(shí)也能夠促進(jìn)我國(guó)建筑行業(yè)和交通運(yùn)輸行業(yè)的共同發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：孫恒海，男，1976.08.26，男，遼寧省，研究方向，道路橋隧施工。