談低壓配電在地鐵中的節(jié)能效應(yīng)與應(yīng)用

劉永杰

摘要：隨著當(dāng)今社會(huì)地不斷發(fā)展和進(jìn)步，人們對(duì)于生活的要求也在不斷地提高之中，而作為當(dāng)今社會(huì)中非常重要的地鐵行業(yè)來說也是如此。如今地鐵作為一種更加便利的出行工具被大多數(shù)的人們選擇，但是對(duì)于地鐵本身來說，其自身在節(jié)能方面上也需要做的更加良好，以此來有效地推動(dòng)自身的發(fā)展和進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：低壓配電;地鐵;節(jié)能效應(yīng)

引言

隨著當(dāng)今人們不斷地發(fā)展我國(guó)的科技技術(shù)，地鐵作為一種新型的交通工具也被投入到了人們的日常生活之中，在人們的日常生活中，地鐵由于其便利性也得到了人們廣泛的選擇。由于在地鐵中，客流量往往都比較大，在這樣的客流量之下所耗費(fèi)的能源也比較多，因此在如今的地鐵中如何做到相應(yīng)的節(jié)能也就成為了人們關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。

一、地鐵電氣產(chǎn)品的節(jié)能設(shè)計(jì)

想要良好地幫助地鐵能夠獲得有效地節(jié)能結(jié)果和效率，就需要相關(guān)人員對(duì)電氣產(chǎn)品進(jìn)行一定地改良和提升，以此來幫助地鐵能夠獲得更加有效地節(jié)能效果。在設(shè)置車站降壓器的時(shí)候，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)將其設(shè)置在靠近負(fù)荷中心的位置，以此來有效地降低能耗。或者可以選擇一些損耗率比較低的變壓器作為地鐵系統(tǒng)的變壓器，以此來達(dá)到相應(yīng)的目的。而對(duì)于變電所來說，應(yīng)當(dāng)給變電所配備相應(yīng)的設(shè)備，使其能夠有效地采用低壓集中無功補(bǔ)償?shù)姆绞絹硗度氲綄?shí)際的使用過程之中，以此來從一定程度上減少了相應(yīng)的能耗[1]。在選擇一些投入到地鐵中使用的設(shè)備時(shí)也需要選擇一些相應(yīng)節(jié)能的設(shè)備，例如一些車站中的排熱風(fēng)機(jī)或者空調(diào)設(shè)備等，并且在使用這些設(shè)備的時(shí)候也需要將其調(diào)到相應(yīng)節(jié)能的模式。在車站的照明系統(tǒng)上也可以進(jìn)行一定的改善和設(shè)計(jì)，可以在車站中相應(yīng)的展臺(tái)或者公共區(qū)域中進(jìn)行相應(yīng)照明的設(shè)計(jì)，這種照明的設(shè)計(jì)是可以根據(jù)度風(fēng)擋進(jìn)行控制的，根據(jù)全天不同的人流量和運(yùn)行時(shí)段來設(shè)置相應(yīng)的照度，以此來有效的達(dá)到了減少能耗的目的。而對(duì)于出入口出地面部如果選擇了透明材料的燈具的話則可以給燈具設(shè)置一些相應(yīng)的傳感器，以此來有效地控制亮度，從而達(dá)到了節(jié)能的目的。

二、低壓配電在地鐵中的節(jié)能應(yīng)用

（一）采用電能管理系統(tǒng)

在如今的地鐵中，為了支持一整個(gè)地鐵系統(tǒng)的良好運(yùn)行，那么必然是需要用到大量的電能系統(tǒng)，而對(duì)于這樣的地鐵來說，其所產(chǎn)生的電能負(fù)荷相應(yīng)來說也是處于非常多的情況。在這樣的情況之下，相關(guān)人員有效地進(jìn)行節(jié)能就必須對(duì)整個(gè)地鐵系統(tǒng)中所產(chǎn)生的相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集。對(duì)于一條完整的地鐵線來說，其在運(yùn)行的過程之中必然會(huì)消耗大量的電力和產(chǎn)生大量的能源使用，而相關(guān)人員需要對(duì)這種數(shù)據(jù)進(jìn)行一個(gè)收集，并且有效地與其他線上的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較和分析，通過這樣數(shù)據(jù)之間的比較和分析可以幫助工作人員良好地得出一些結(jié)論，最終根據(jù)這些結(jié)論來對(duì)整體的電能設(shè)計(jì)進(jìn)行完善。

（二）設(shè)備供電節(jié)能設(shè)計(jì)

首先我們需要充分地了解地鐵節(jié)能方面的設(shè)計(jì)是需要按照一定的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)開展的，而為了方便研究和分析，通常相關(guān)人員會(huì)將電力的消耗情況分成相應(yīng)的負(fù)荷等級(jí)。但是對(duì)于部分存在特殊性質(zhì)的一級(jí)負(fù)荷來說，由于其具備比較低的功率水平，對(duì)其單獨(dú)配備相應(yīng)的配電柜就顯得非常不科學(xué)，因此就需要直接在地鐵工程照明配電室設(shè)計(jì)為一級(jí)負(fù)荷，從而實(shí)現(xiàn)交叉供電，以此來幫助達(dá)到相應(yīng)的節(jié)能目標(biāo)。如圖1所示。在如今的地鐵中往往都會(huì)具備相應(yīng)的空調(diào)設(shè)施，而對(duì)于地鐵站這種建筑面積比較大的地方，想要保證地鐵站之內(nèi)都能夠保持一個(gè)良好的溫度的話，那么對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)來說就是一個(gè)比較艱巨的任務(wù)[2]。在地鐵站中，空調(diào)系統(tǒng)往往會(huì)擁有比較大的負(fù)荷情況，因此想要良好的幫助地鐵站做到節(jié)能就需要對(duì)這種空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和改善。我國(guó)南方的夏天通常會(huì)出于比較熱的狀態(tài)，在這樣的狀態(tài)之下就可以采取相應(yīng)的冷水機(jī)組，對(duì)環(huán)控系統(tǒng)加以利用保障排除冷風(fēng)。在一些其他的季節(jié)中就可以借助隧道的通風(fēng)管來滿足相應(yīng)的換氣工作需求，并且還可以給空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置一些相應(yīng)的傳感器和設(shè)備，以此來根據(jù)不同的人流量制定不同的出風(fēng)量和出風(fēng)效果，以此來幫助節(jié)能效果的實(shí)現(xiàn)。而在冬季的時(shí)候，北方地區(qū)就會(huì)比較寒冷，因此地鐵站內(nèi)通常都會(huì)設(shè)置相應(yīng)的采暖系統(tǒng)。但是這種采暖系統(tǒng)往往會(huì)擁有更加大的能源消耗情況，因此其所產(chǎn)生的負(fù)荷也會(huì)相應(yīng)來說比較大，并且還具備不同的使用時(shí)間段。因此，在對(duì)采暖系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)有效的使用一些相同的配電回路，以此來減少整體低壓配電柜中的回路數(shù)，并且還可以充分地減少了一些電纜的使用，在有效減少能源消耗的情況下也加強(qiáng)了資源利用率，從而更好地達(dá)到了節(jié)能的目的。

三、結(jié)束語

總而言之，在如今的地鐵行業(yè)之中，由于其需要大量的電力和能源，因此在使用的過程中難免會(huì)出現(xiàn)能耗的情況，對(duì)于這樣的情況就需要相關(guān)人員不斷地探討和創(chuàng)新，以此來得到有效的策略和對(duì)策來解決相關(guān)問題。通過這些問題和對(duì)策最終能夠有效地減少地鐵行業(yè)中出現(xiàn)的能耗問題，從而幫助地鐵行業(yè)更加良好地發(fā)展，以此來推動(dòng)社會(huì)地進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]魯?shù)?變頻技術(shù)在武漢地鐵11號(hào)線東段工程機(jī)電設(shè)備中的節(jié)能探究[J].居業(yè)，2019（6）.77-78

[2]黃興建，曹燕.地鐵節(jié)能運(yùn)行優(yōu)化方法研究[J].綜合運(yùn)輸，2018（9）.55-56

（作者單位：南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司）