淺談運營地鐵結構養護中大修施工技術

王德淵

摘要：目前，很多城市都計劃修建地鐵等軌道交通設施，并且很多城市的地鐵軌道交通設施已經投入到實際運營過程中。在我國地鐵軌道交通快速發展的過程中，我們也發現對地鐵結構進行養護能夠有效避免地鐵運營問題以及相關事故的發生。并且，技術人員也積累了豐富的檢修經驗，但是對于運營地鐵養護中大修施工來說，涉及到的技術仍然具有一定的復雜性和難度，因此對相關技術進行分析和總結有著顯著的現實意義。

關鍵詞：地鐵;結構;維修;軌道;技術

想要做好地鐵結構養護工作，就需要首先明確相應的維修工藝，對于問題嚴重的部分，還需要根據實際情況對地鐵結構進行改造和優化，從而達到從根源上解決問題的作用。另外，技術人員也需要掌握地鐵結構養護中的關鍵技術，從而能夠根據具體的問題提出有針對性的解決措施。基于此，本文從具體的施工制度出發，對相關的關鍵技術進行了簡要的分析和探討，旨在為地鐵結構養護工作的開展提供參考與借鑒。

一、運營地鐵結構養護維修施工制度

對于保證地鐵結構養護維修施工工作質量以及工作效率來說，構建科學、完整的管理機制，保證相關制度、機制能夠得到落實，是相關工作開展的重要前提。無論是管理者還是技術人員，都需要遵循以下流程開展相應的地鐵結構養護維修工作：

第一，需要推動巡視檢查工作的常態化運轉。一般需要保持每天一粗檢，以月份或者季度為單位對相關設備、結構進行精細的檢查與維護。在檢查的過程中，需要對各個結構部分的運行狀況進行記錄，并形成設備運行狀態數據庫。這樣，技術人員則可以通過對數據庫內數據進行分析的方式，了解相關構件的變化狀態，明確構件的老化趨勢，從而能夠在構件發生實質性破損之前，完成構件的更換與維修。這樣標準化水平較高的維修改造流程，能夠進一步提升維修的時效性。

第二，制定標準化的檢修模板。管理人員和技術人員都應該認識到，在地鐵結構養護過程中，不同問題的出現頻率有著一定的差異。因此，在實際工作中，管理人員和技術人員應該結合地鐵的實際設計情況以及過往檢修中問題的出現情況進行總結，對于常見問題應該制定標準化的解決方案。同時，在方案制定的過程中，也需要考慮到問題的嚴重性以及解決方案所帶來的具體影響。最理想的情況是能夠對問題進行分類和分級，并對解決方案進行優化和整合，這樣能夠進一步提升故障、問題的排查檢修速度，保證地鐵設施運營的穩定性。

第三，落實專項改造工作。對于維持地鐵運行的部分設備來說，其使用壽命有著一定的區別，因此隨著地鐵運營時間的不斷延長，需要對不同的設備以及結構進行專項改造工作。同時，很多地鐵系統已經采用了自動化遠程控制技術，因此能夠實現設備的遠程控制，同時能夠獲取到設備的運行數據。那么，在實際運行過程中，技術人員則可以通過分析現有數據的方式，制定專項改造技術方案，從而保證地鐵系統整體的運行穩定性。

第三，定期更新維修管理制度。隨著地鐵運行、維護技術的不斷發展，很多地鐵都在解決具體問題的同時實現了技術升級與改造。因此，傳統的維修管理制度將很難適應時代的發展。在這種背景下，地鐵管理人員與技術人員就需要根據技術發展的實際需求，定期對維修管理制度進行優化和調整，從而保證制度能夠起到支持維修工作開展的目的。

二、運營地鐵結構養護維修關鍵技術

（一）換道岔技術

在現場施工工作開展過程中，則要借助現地更換機制進行處理，將舊道岔拆除后直接更換新型道岔，并不需要借助一些特殊機械設備進行輔助處理中。

第一，要落實系統化施工準備，對相關運輸機械進行綜合檢查，保證附屬機械和設備檢查效果的實效性，從而提高整體管理的實際水平。

第二，要落實吊裝道岔處理工序，結合裝車計劃要求和相關程序體系，利用軌道平板吊車就能有效將道岔進行方向的分離處理，從而保證平板車施工管理效果符合預期，且整體裝車順序也要結合運行參數以及管理體系，確?？刂茩C制的完整性。

第三，要進行道岔運輸，利用前端拉后端頂的編組方式進行平板吊車處理工序，有效整合運輸動力推送效果，維護材料運輸工作的實效性，并且利用平板吊車進行道岔兩側的處理。

第四，集中進行人工撥移處理，主要是借助專用工具和平板吊車進行道岔撥移操作，不能超限工作，要結合調整機制建立鎖定工序，從而減少爬行問題對整體運行流程產生的影響。

第五，要建立拼裝道岔軌件組合管理，另外也需要統籌處理軌道組合，進而達到提升吊裝管理效率，保證施工安全的作用。

第六，需要對道岔進行集中更換，線路設計處理工作需要在拆除現有道岔后進行，并且需要平板吊車的配合，同時還需要充分利用現有信號，并完成轉撤操作。在施工過程中應該首先拆除軌道上的連接桿以及軌道連線，隨后讓吊車在人工配合下完成新轍叉的安裝工作。在連接原有道岔和新軌道后，需要對其平順度進行檢測，避免幾何尺寸誤差對工程產生的影響，進一步保證施工質量。在最后，需要移除老舊道岔以及相關的扣件，保證扣件連接處的結構質量。并且，需要技術人員從系統化的角度對導曲線支距進行調整。

（二）尼龍套管處理技術

第一，在施工開始之前，需要技術人員對相關技術要求以及工藝規范進行研究和分析，并對整個操作流程進行調整，這樣能夠有效保證材料相應施工工藝滿足實際需求。與此同時，技術人員也需要對材料運輸與堆放等工作進行優化和調整，以達到避免材料受到施工影響而出現質量問題等情況。

第二，在振搗處理之前，需要技術人員對振搗設備的工作進行檢查。在安裝雙頭螺旋體系的過程中，需要在鐵墊板道釘孔處完成錨固處理，以達到提升密實度的租用，同時也能保證釘孔邊緣具有較為理想的有效性。以上操作都能保證安裝扣件的處理效果。

第三，雙頭螺旋扣件需要保持間隔一天更換一個的頻率，因此在檢修過程中需要嚴格檢查雙頭螺旋扣件的更換情況，并保證扣件質量能夠符合相關技術要求。

（三）道床裂縫修補技術

在地鐵運營過程中，道床裂縫是十分常見的問題，因此道床裂縫修補技術也是常用養護技術之一。在修補過程中，需要首先完成區域封閉工作，隨后運用立模分析機制了解裂縫狀態，并借助鑿除控制技術完成具體的處理工作。隨后，需要技術人員在混凝土中添加適量的早強劑，從而保證混凝土結構能夠處于相對穩定的應力狀態。另外，在對裂縫表面進行處理的過程中，需要運用鋼絲刷清理好混凝土的比表面，其寬度需要控制在5cm作用。并且，需要對裂縫進行集中的粘結一體化注入處理，其中我們需要將注入器間隔控制在20cm～30cm之間。

（四）混凝土結構施工養護技術

在實際施工過程中，往往涉及到混凝土結構施工養護技術，與其他技術相同，地鐵混凝土結構在施工之前，同樣需要按照技術標準對混凝土材料進行嚴格的質量檢查工作。由于地鐵內環境相對陰暗潮濕，所以在施工之前需要對施工環境進行測量，并根據實際需求對混凝土的配比以及添加劑的選用進行調整和確定。同時，對于澆筑完成的混凝土，同樣需要通過振搗等操作保證混凝土處于均勻的狀態。重要部位的混凝土結構維修養護工作的開展，一般會影響列車的正常運行，因此在養護工作開展之前，與地鐵調度部門取得相應的聯系，避免地鐵施工影響列車的正常運行。

三、結束語

綜上所述，地鐵施工相對復雜，并且由于地鐵環境與一般施工環境有著一定的差異，所以在未來地鐵施工過程中，也需要將環境因素作為重點的考慮因素，并結合技術以及設備的應用情況，對養護維修技術及相關制度進行優化和調整。

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（作者單位：蘇州市軌道交通集團有限公司運營一分公司）