“小山”島上的加油站

文／戴姣丹 吳海浦 張立火

這里車馬很慢，喧囂很遠。他們在孤島堅守，守的是責任，護的是揚帆起航。

加油站，人們見得最多的是遍布在市區及高速服務區、國道、省道、縣道旁的。但還有一種加油站，是建在海島上、專門給輪船加油的加油站。中國石化浙江寧波銅鈿礁供應站就是這樣一座加油站。

供應站建在島上，員工只有4人

銅鈿礁供應站，位于浙江寧波石浦鎮漁港中路對面，離岸約500米的距離。實際上，這個供應站在附屬于銅錢礁的一個名叫“小山”的小島上，名字起的隨意，島也非常迷你，面積只有1000多平方米。

●洪小敏在這個島上加油站已經堅守24年了。 攝影/張立火

1997年，中國石化浙江寧波公司在這里建成了銅鈿礁供應站，成為附近出海漁船的重要補給站。

現在供應站一共4名員工，兩男兩女，都是40歲以上的中年人。站長黃偉說，年輕人他們也招過。但因為上下班要坐船，晚上又要值班，年輕人待不住，往往沒幾個月就辭職了。

銅鈿礁供應站1997年建站以來，有員工在這座小島上堅守了24年。他就是42歲的洪小敏。

“供應站，現在可比20年前方便多了！”洪小敏說。

如今，這里有了專門的輪渡船，沿銅錢礁渡口—小山—銅錢礁往返。坐輪渡船每人只要1元，實行無人售票，可投硬幣，也可刷支付寶或微信。船不大，最大載客量24人。

20余年前，這里的交通并沒有這么方便，船也沒有這么寬敞，沒有客艙，雨天只能打傘。

所以，從建站到現在，除了他們和隔壁船舶修理廠的員工——島上僅有的兩家單位，鮮有外人。船舶修理廠在“小山”島的右邊，主要修理各類漁船；左邊就是銅鈿礁供應站了。而修理廠每天下班后就沒人了。到了晚上，只有供應站還有人值班。

雖然晚上不營業，但偶爾也會有船只過來加油，員工們值班的時候要警醒著。因為有人值班，漁民們到這里加油總是很放心，也更便利。漁民李師傅說：“20多年了，我都在這里給漁船加油。無論什么時候來，都能加到油。我們船老大都特別安心！”

臺風天需要抱成團，以防被刮走

回憶起供應站剛建成的時候，洪小敏說：“島上的水要靠運水船運來，便宜的時候6元一噸，貴的時候12元一噸。”

運來的水先打到水塔上，水塔最多容納60噸水。基本上半年打一次水，最短要兩三個月一次。一到夏天，需要清洗一次水塔，防止水變質。洪小敏記得，有一次，他們發現水龍頭放出來的水不大干凈，結果繞到水塔里一看發現了一些綠植在里面。

冬天的海島，海風特別大，哪怕穿上厚厚的棉襖，也格外地冷。漁船加油的時候，一般要一二個小時。這時候，洪小敏他們要戴上連衣帽、手套。“供應站不能用取暖器，所以只能多喝熱水、多走走。”洪小敏說。

“有一次強臺風來襲，晚上值班的時候，海水把供應站的碼頭淹沒了。”洪小敏指著腳下幾米高的碼頭，心有余悸地說，“供油的浮橋劇烈地上下晃動，島上不停有泥土、石頭掉落。如果窗戶開條縫，整個窗戶就會被風刮走。”

每次臺風來臨前，供應站員工都要買好兩天的菜，還有方便面、零食等。臺風一來，島上的電就會被切斷，全靠供應站自備的發電房發電。所以，這段時間他們要每天關注天氣預報，以便及時給發電機加滿油。

發電房的發電機只能供24小時的電。沒油了需要加油，他們就三個人抱在一起，費了好大的勁才進入發電房。因為“一個人去肯定會被臺風刮走。”

臺風過后，島上的竹子就會變得光禿禿的，被臺風刮個精光。

加滿一艘船，需要一小時

受疫情影響，今年的春節比往年顯得更加冷清。只有洪小敏和站里的員工們，依然留守在海島一線。

2月中旬，供應站終于迎來了新年的第一艘漁船。

“呦，老洪啊，新年好啊！終于能夠出海捕魚了，沒想到又是你在啊！”經常來這里加油的張師傅笑道。

“好久不見，新年好啊！今年確實情況特殊，很多人只能在家休息。但是，我們不在，誰來給你們加油啊？”洪小敏熟練地將油品輸送管遞過去提醒道，“疫情還沒有過去，你們出門得小心一點。”

給漁船加油，是一件又耗體力又費時的事情。它對員工的考驗不是嫻熟的操作，而是時間的等待。加滿一艘船有時需要一個小時，尤其是冬天海風刺骨，連續加完幾艘船一個半天就過去了。

隨著疫情防控的形勢不斷向好，恢復出海捕魚作業的漁船也多了起來。但來這里加油的卻不多，洪小敏看在眼里急在心里。

沒多久，站長黃偉帶來了好消息，國際油價低位，公司“百日攻堅創效”行動制定了特惠政策，加大了優惠力度，增加了油非互促的活動。

洪小敏就和站長一起，立馬聯系常來站里加油的船老大們。“現在油價低，是買油的好時機。漁民們很樂意，買的數量也多。”洪小敏樂呵呵地說，“疫情慢慢過去了，站里的生意也逐步恢復了。我們還會繼續守護在這里，就像這么多年我們在島上的生活。”

24年孤島堅守，他既守住了那一份寂寞，也學會了滿足，學會了感恩生活的饋贈，明白了肩上的責任。