屏蔽廠房整環運輸變形分析及控制

朱恒雨，王 偉，宋 平，吳 偉

(1.山東核電設備制造有限公司，山東 海陽 265118;2.山東省核電設備制造工程技術中心，山東 海陽 265118;3.煙臺市核電設備制造工程技術中心，山東 海陽 265118)

CAP1400機組屏蔽廠房鋼板混凝土復合結構(簡稱SC)，整體位于鋼制安全殼CV筒體外側，共有19層，可以屏蔽內部核輻射，防御外部物理沖擊，并具有非能動冷卻功能[1]。SC是在工廠內進行分模塊加工預制后，運至現場進行分層組裝，其中每兩層作為一個運輸整體，組裝后再由運輸車運至核島附近進行吊裝就位。

SC主要由內弧板、外弧板及鋼筋等部件構成，待SC吊裝就位后在內弧板、外弧板間進行混凝土澆筑。圖1為組裝后的兩層SC整體結構，外徑為47.97 m，內徑為45.77 m，高度為6 m，重約320 t，其中內弧板、外弧板為25 mm厚的Q345B鋼板，內外弧板間采用φ20 mm鋼筋進行穿孔塞焊連接。

圖1 SC結構示意圖Fig.1 SC structural sketch

考慮SC的結構及短距離運輸等特點，采用松耦合連接方式的自行式模塊運輸車進行運輸[2]。由于SC為大型筒體結構，剛性較差，在運輸過程中應控制變形，以保證吊裝就位后的安裝誤差。因此需要對SC運輸過程中的變形因素及防變形措施進行分析與研究。

雙層SC整環運輸過程中主要的外部載荷包括：運輸啟制動加速度、外部風載荷、運輸車起升過程及運輸過程中的重力沖擊，取重力沖擊系數為1.1，并將風速與運輸車加速度設為同一方向作為最壞工況進行分析。運輸車之間可采用柔性控制及剛性連接支架使其保持同步運行[3,4]，本文分析時默認運輸車之間為同步運行?！?br>