高鐵乘務(wù)綜合實訓(xùn)室安全事故應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)探討

陳芳 許水強

摘 要：高鐵乘務(wù)綜合實訓(xùn)室是培養(yǎng)高鐵客運服務(wù)人員的實訓(xùn)演練平臺，能夠提供動車組車輛、服務(wù)操作、行車演練操作以及相應(yīng)的應(yīng)急培訓(xùn)建設(shè)等培訓(xùn)功能。本文通過對實訓(xùn)室應(yīng)急安全現(xiàn)狀的分析以及存在的安全事故進行探討，制定安全事故的應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)，確保實訓(xùn)室能夠有效的進行高鐵客運服務(wù)培訓(xùn)，為高鐵提供服務(wù)人才。

關(guān)鍵詞：高鐵乘務(wù);綜合實訓(xùn)室;安全事故應(yīng)急預(yù)案體系

1 高鐵乘務(wù)綜合實訓(xùn)室的安全現(xiàn)狀分析

隨著服務(wù)行業(yè)的不斷發(fā)展，高鐵乘務(wù)培訓(xùn)作為新一代的服務(wù)人才，需要不斷的提升自己的服務(wù)技能和經(jīng)驗，確保在高鐵客運服務(wù)的過程中能夠提升用戶的滿意度。但是目前在綜合實訓(xùn)室的訓(xùn)練中，雖然實驗室的設(shè)備完善，但僅停留在實訓(xùn)平臺演練，未能實現(xiàn)在場地合適的進行應(yīng)急預(yù)案演練，也未能有足夠的模擬預(yù)案。導(dǎo)致在實地培訓(xùn)過程中容易產(chǎn)生火災(zāi)事故、機械傷害以及應(yīng)急管理演練中的損傷等。因此，想要避免相應(yīng)的安全事故的發(fā)生，應(yīng)該不斷地完善應(yīng)急預(yù)案，確保在培訓(xùn)過程中的人員安全和實訓(xùn)設(shè)備的完好。

2 高鐵乘務(wù)綜合實訓(xùn)室存在的安全事故分析

（1）火災(zāi)事故分析。高鐵乘務(wù)綜合實訓(xùn)室中的特色專業(yè)實訓(xùn)基地擁有大量的易燃物品，例如遮陽窗簾、參座座椅、儲物柜、備品柜以及工具柜等，都容易燃燒。在培訓(xùn)過程中，應(yīng)該杜絕培訓(xùn)者攜帶易燃易爆的物品或者點火裝置，避免因為自身的原因引發(fā)高鐵綜合實訓(xùn)室起火。同時，高鐵設(shè)備的操作不當(dāng)，也容易引發(fā)高溫，造成實訓(xùn)室著火。因此，在實訓(xùn)過程中，應(yīng)該建立相應(yīng)的防火應(yīng)急處理預(yù)案，確保在火災(zāi)發(fā)生的時刻能夠在確保自身安全的情況下及時地處理火災(zāi)事故，保障實訓(xùn)基地的安全性和完整性。

（2）機械傷害事故分析。高鐵的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備精良在操作過程中需要操作者具備良好的操作技能和經(jīng)驗，避免在操作過程中引發(fā)的機械傷害事故。例如，模擬應(yīng)急事故預(yù)案時，高鐵乘務(wù)服務(wù)人員需要在高鐵停車時在相應(yīng)的門邊為乘客提供相應(yīng)的服務(wù)，而塞拉門通常由門扇、門框、門欄、承載驅(qū)動、門控單元以及解鎖導(dǎo)向等多種裝置組成。在運行過程中能夠提供為乘客關(guān)開門、中央集控開門以及緊急解鎖開門等服務(wù)。但是，由于目前條件所限，僅僅是在實訓(xùn)平臺上模擬演練，在操作前必須要有相應(yīng)的知識儲備，不經(jīng)過熟練的操作容易出現(xiàn)夾住培訓(xùn)者類似的機械傷害，造成一定的損傷。同時，實訓(xùn)室也還存在相應(yīng)的其他設(shè)備，也有機械傷害的風(fēng)險，需要在操作的時候注意安全。

（3）應(yīng)急演練事故分析。應(yīng)急演練也是綜合實訓(xùn)室中的特色項目，針對高鐵乘務(wù)組容易出現(xiàn)的安全事故或者緊急事件進行演練。例如，在事故發(fā)生時如何進行乘客的合理疏散、如何進行緊急事件的相關(guān)處理等。在過程中極其容易因為處理不當(dāng)而發(fā)生擁堵和踩踏事件，對培訓(xùn)者的安全造成相應(yīng)的影響。因此，在應(yīng)急演練過程中需要安排相應(yīng)的流程，確保在應(yīng)急演練過程中能夠有效地處理好安全事故，保障用戶人身安全。同理，在相關(guān)實訓(xùn)平臺上演練時，也是需要同組成員合理配合協(xié)作下，完成相應(yīng)任務(wù)。

3 高鐵乘務(wù)綜合實訓(xùn)室安全事故應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)

（1）應(yīng)急預(yù)案的模型建設(shè)。應(yīng)急預(yù)案主要針對火災(zāi)事故、機械傷害以及應(yīng)急管理演練中的損傷來進行制定。從火災(zāi)事故應(yīng)急分析，在模型建設(shè)過程中需要杜絕培訓(xùn)者使用易燃易爆的裝置，并在實訓(xùn)室的定點位置放置滅火裝置，培訓(xùn)相關(guān)人員熟練地使用滅火裝置，確保在火災(zāi)發(fā)生時能夠及時地進行組織，保障人身和設(shè)備的安全。從機械傷害事故應(yīng)急分析，首先培訓(xùn)者自身需要注意實訓(xùn)室的各種設(shè)備的操作流程，保證自己在操作過程中能夠按照正確的形式進行操作。其次，在機械傷害事故發(fā)生時，要能夠針對傷害及時的進行事前處理，然后將傷者送往醫(yī)院進行治療，保證用最快的時間解決。從應(yīng)急演練中的事故分析，要制定明確的演練標(biāo)準(zhǔn)，通過練習(xí)不斷的強化培訓(xùn)者在訓(xùn)練中的經(jīng)驗，在進行整體地模擬演練，確保培訓(xùn)團隊能夠有效的配合進行演練，不要盲目的進行造成踩踏損傷等安全事故。

（2）現(xiàn)場處置的體系建設(shè)。現(xiàn)場處置體系的建設(shè)需要培訓(xùn)人員具有臨場應(yīng)變的能力，能夠根據(jù)現(xiàn)場的實際狀況進行事故的處理工作。在現(xiàn)場處置體系的建設(shè)中，我們需要明確地設(shè)立各種事故的現(xiàn)場處理方式，并及時地對相關(guān)服務(wù)人員進行培訓(xùn)，讓他們能夠精準(zhǔn)地通過安全事故的特點進行及時的處理，保證現(xiàn)場的有序發(fā)展。同時，在處理現(xiàn)場后，應(yīng)該及時地對這次的安全事故進行相應(yīng)的總結(jié)，確保在過程中能夠進行總結(jié)，避免下一次事故產(chǎn)生的同時，積累相關(guān)現(xiàn)場處理的經(jīng)驗。

（3）應(yīng)急演練的體系建設(shè)。應(yīng)急演練能夠提升高鐵乘務(wù)人員的實際應(yīng)變能力，妥善的處理好應(yīng)急事故。在應(yīng)急演練過程中需要注意：第一，確定實際情況和相應(yīng)級別。培訓(xùn)人員需要根據(jù)事情的發(fā)展和通知確定相應(yīng)級別，初步對安全事故進行判斷。第二，做好應(yīng)急疏散。確定情況后，合理分配小組成員進行疏散工作，并同時相應(yīng)事件的負責(zé)人員準(zhǔn)備好應(yīng)急物資，并現(xiàn)場進行指導(dǎo)應(yīng)用。第三，開展好相應(yīng)的救援活動。在事件穩(wěn)定后，應(yīng)該及時地對現(xiàn)場進行搜救整理，查看是否有人員求救或者設(shè)備整修，及時處理相應(yīng)的人員損傷，降低損失。因此，在應(yīng)急演練中需要編制應(yīng)急預(yù)案計劃，成立應(yīng)急救援的指揮部門，并組建相應(yīng)的管理小分隊，確保能夠合理的分配人力物力財力，打造良好的應(yīng)急演練體系，保障綜合實訓(xùn)室的順利運營。

4 結(jié)束語

綜上所述，面對高鐵乘務(wù)綜合實訓(xùn)室火災(zāi)事故、機械傷害事故以及應(yīng)急演練損傷事故進行相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案的制定，能夠有效地緩解安全事故的發(fā)生。同時，在進行綜合實訓(xùn)平臺的培訓(xùn)過程中，一定要落實好綜合實訓(xùn)室應(yīng)急預(yù)案的體系建設(shè)，確保能夠按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進行培訓(xùn)和操作。既能夠保障培訓(xùn)者的安全和健康，又能夠保障實訓(xùn)室中的各種設(shè)備得到相應(yīng)的保護，全面推進高鐵乘務(wù)綜合實訓(xùn)室的培訓(xùn)，促進高鐵乘務(wù)優(yōu)質(zhì)服務(wù)人員的打造。

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作者簡介：陳芳（1985-），女，福建漳州人，本科，中級建筑工程師，研究方向：軌道交通工程技術(shù)、高速鐵路客運服務(wù)技能。