微表處技術在公路路面養護中的應用研究

任海偉

摘 要：微表處是一種高效、方便、快捷、成本低的預防性養護技術，將其應用到瀝青路面早期病害防治施工當中，可有效改善路面性能，此外，微表處施工還具有良好的封層效果，很大程度上可以有效阻止雨水下滲，加之施工簡單，對交通影響小等優勢，在公路預防性養護施工中得到了廣泛應用與推廣。為此，在瀝青路面養護施工中，必須重視微表處施工的合理應用，提高施工技術水平，掌握施工要點，規范施工工藝，全面提升工程質量。

關鍵詞：微表處;路面養護;工程概況

0 引言

近年來，我國公路通車里程越來越多，隨著大量公路的建成與運營，養護任務愈加繁重。傳統公路養護多采用填補坑槽、銑刨修補、加鋪瀝青罩面等方式，此類施工法往往成本較高，效率相對偏低，因此，路面預防性養護技術在公路養護施工中得到了大量使用。預防性養護有效防治路面輕微損壞問題，還能節約成本。作為一種常用的路面預防性養護技術，微表處材料主要為聚合物改性乳化瀝青、礦物填料等構成，通過專用攤鋪設備一次性完成施工，同時，可按照路面損壞程度進行分層罩面施工。相比其他養護技術，微表處施工便捷、成本低、污染小等，且不會對正常交通造成太大影響。

1 工程概況

某公路工程屬于干線公路，擔負著重要的交通運輸任務。近年來，伴隨交通量的不斷增多，路面早期破壞問題愈加嚴重，甚至部分路段已出現嚴重損壞，對公路使用性能造成不利影響，大幅縮短了公路的養護周期。經實地勘查可知，本路段病害類型主要包括縱橫向裂縫、車轍、松散、水損害等。其中最突出的為裂縫問題，其中橫向裂縫居多。經分析可見，路基不均勻沉降、攤鋪時接縫處理不當、路面結構承載力不足等都是造成本路段裂縫產生的原因。通過路面狀況評價結果表明，本路段PSSI評定等級為優良的路段居多，為全路段里程的92.1%，且多為輕微病害，車輛運行過程中，會產生輕微顛簸的感覺，并會降低路面的使用性能和道路服務水平，從而對道路通行能力造成一定影響。此外，在實地勘查過程中發現，坑槽病害已出現了持續發展的情況，若處理不及時，必將對路面結構造成不利影響，基于此，決定采用微表處進行路面預防性養護施工。

2 路面養護微表處施工材料選擇

瀝青：根據施工設計要求，可采用改性乳化瀝青作為微表處施工瀝青材料，保證改性乳化瀝青相關技術指標均與相關技術規定相符，同時，在3%以上控制改性劑劑量。

集料：合理選用粗集料是為了增強混合料的耐磨性，并保證瀝青膠能夠緊緊粘結集料。一般在瀝青混合料級配設計中，需要對粗集料的自身強度加以重視。為此，可選擇粗集料的最大公稱粒徑2.5～3倍作為設計層的厚度，如玄武巖粗集料，細集料可選用玄武巖粗石粉。

填料：為加快乳化瀝青破乳，改善集料級配，必須合理選擇填料，保證填料干燥、潔凈、無結塊，且各項技術指標均滿足相關規定。

水：采用無污染、無雜質的飲用水即可。

按照施工具體情況，可將配合比設計確定為集料：改性乳化瀝青：水泥：水=100：11.1：2：7，則油石比為7.0%，要求所有技術指標均滿足相關規范規定。

3 路面養護微表處施工流程

（1）封閉交通。施工前，為保證施工質量，需先封閉交通，保證施工來往車輛、人員的安全。

（2）原路面清理。首先要將路面上的雜物清理干凈，如垃圾等，隨后通過水等將路面沖洗干凈。但嚴禁路面存有積水等問題，若存在路面空隙率太大等問題，則不得過分用水進行清理。若路面存有油污（塊大）等情況，需及時清理干凈，從而增強微表處粘黏原路面的能力。

（3）機械就位。沿路面標線設定設備運行線路。按照施工設計要求，待攤鋪機裝滿混合料后，開至施工點，并做好攤鋪寬度、厚度等參數的調整，隨后按照梯形進行作業。根據要求，微表處厚度為8～10mm，為保證質量，可將攤鋪機的厚度同樣設為10mm，4m為攤鋪寬度。

（4）混合料拌和。按照室內試驗，確定施工現場材料配合比。微表處施工，應篩除大粒徑混合料時，為此在拌和施工中不得采用大粒徑材料。按照相關規定，需合理設置攪拌站，要充分考慮到攪拌站和施工場地之間的距離問題，避免運輸過程中混合料出現離析等情況。此外，要保證攪拌站排水設施完善，防治積水現象。待混合料攪拌均勻，所有瀝青結合料均被礦料顆粒裹覆的情況下，即可停止拌和施工，一般可在60s左右控制整體拌和時間。

（5）攤鋪及碾壓施工。機械就位后，應與走向控制線對準之后，并做好攤鋪箱厚度、拱度的適當調節，保證攤鋪箱附近緊貼原路面。待保證各料門高度、開度等均滿足要求的情況下，即可開啟攤鋪機進行施工，保證噴出的乳液均勻，在攤鋪時，一般將速度控制在每小時1.5～3.0km之間，確保攤鋪量和拌和能力匹配。在整個攤鋪施工中，要求指派專人對路面攤鋪的厚度、平整度進行隨時檢查，保證施工效果良好。若存有攤鋪不平整現象，可采用人工找平的途徑進行處理，若因超大粒徑材料問題出現明顯劃痕，需及時清理干凈，并回填滿足要求的材料，做好整平工作。攤鋪施工后，必須碾壓微表處填充車轍帶，待碾壓施工后，才能進行上層罩面施工。一般情況下，可根據車轍帶具體位置，合理確定碾壓遍數，如邊緣位置設4～6遍，中間位置設1～2遍。此外，還需做好碾壓速度控制工作，一般為1.5～3.0km/h，保證碾壓到位，不留死角。

（6）養護。完成上述施工之后，為避免影響施工質量，需測定施工質量，一般可采用粘聚力試驗進行分析，當測定60min時，粘結力在2.0N·m以上，則可在2h之后開放交通，但需做好車輛速度限速工作，最大限度降低對微表處質量的影響。

4 結束語

綜上所述，近年來，我國交通量不斷增加，交通壓力越來越大。一般情況下，瀝青路面修建早期均會產生不同程度的病害問題，若不及時處理，勢必會損壞路面結構，甚至會增加后期公路養護施工難度。在此背景下，如何及時、有效地采取養護措施進行路面病害防治顯得尤為重要。在瀝青路面結構性破壞之前，可通過預防性養護措施加以保護，從而提升路面路用性能。微表處作為預防性養護的重要技術之一，在瀝青路面存在前期微小病害時，采用微表處養護技術可有效修復路面，提高路用性能，具有良好的養護效果。

參考文獻：

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