瀝青路面層間處治施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究

秦宏飛

摘 要：近年來，我國交通事業(yè)迅速發(fā)展，但隨著交通量的不斷增加，路面損壞情況也愈加嚴(yán)重。很多公路在通車1～3年內(nèi)便出現(xiàn)了不同程度的損壞情況。經(jīng)大量實(shí)踐證明，瀝青面層層間及基層間的粘結(jié)、防水層間的處治問題是造成路面損壞的關(guān)鍵因素。為此，如何正確處治瀝青路面層間關(guān)系，做好質(zhì)量控制工作，將嚴(yán)重影響路面的使用性能。開展瀝青路面層間處治施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究對延長路面使用壽命具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;層間處治;施工控制;工程概況

1 工程概況

某公路工程全長23.4km，為雙向4車道，屬于瀝青路面，表1為路面結(jié)構(gòu)類型及參數(shù)情況。

此外，在上、中面層之間鋪筑有上封層，為1～3mm厚。基于工程具體情況和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)等因素的考慮，如何有效做好瀝青路面層間處治施工控制是關(guān)鍵。

2 施工流程

（1）熱改性瀝青灑布。灑布熱改性瀝青前，需將施工面層清理干凈，并采取相應(yīng)措施遮擋防護(hù)路緣石或人工構(gòu)造物，防止產(chǎn)生污染。當(dāng)改性瀝青加熱溫度達(dá)到180℃時(shí)，需采用彩條布等將起點(diǎn)位置做搭接處治，50～80cm為搭接寬度范圍。隨后便可采用專用灑布車勻速、均勻地灑布加熱后的改性瀝青。（2）灑布量測量。按照施工規(guī)定，將一定面積的牛皮紙緊貼著施工面層鋪設(shè)，并采取相應(yīng)的固定措施。當(dāng)灑布車從其上行駛后，需及時(shí)去掉牛皮紙，并做稱量處理。從而將單位面積內(nèi)的瀝青灑布量準(zhǔn)確測量出來，若存在灑布不到位情況，需及時(shí)通過人工方法進(jìn)行局部補(bǔ)灑。此外，也可以根據(jù)工程實(shí)際情況采用YQH滾輪式濕膜厚度法進(jìn)行快速測量和確定瀝青灑布厚度。（3）碎石撒布。碎石撒布車緊跟瀝青灑布車之后進(jìn)行施工，施工時(shí)，保證碎石無污染、潔凈、均勻。在撒布過程中，不得出現(xiàn)石料堆積等情況，基于上封層的特殊性，需采用礦料級配篩分過的材料，在5%以內(nèi)控制超過粒徑尺寸的石料比例。為保證大面積撒布質(zhì)量，需按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行試撒，從而確定碎石用量。（4）碎石穩(wěn)壓。完成上述施工工序后，需采用膠輪壓路機(jī)對碎石進(jìn)行穩(wěn)壓處理，一般車速控制在4.5～5.0km/h之間，碾壓遍數(shù)為2～3遍。按照規(guī)定，輪壓重疊處的寬度需控制在1/3輪寬以上，保證兩側(cè)穩(wěn)壓到位。（5）施工效果。工后，為檢驗(yàn)施工效果，決定做全面檢測。經(jīng)檢測可知，當(dāng)鋪筑5～10mm熱瀝青后，灑布量為40%時(shí)，封層質(zhì)量良好。加之，熱改性瀝青封層具有良好的高溫性能，在我國夏季高溫時(shí)期應(yīng)用范圍較多，且施工效果良好。

3 施工控制關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)

（1）半剛性基層表面粗糙度控制。在瀝青路面層間施工中，對施工質(zhì)量和面層粘結(jié)能力產(chǎn)生主要影響的因素包括基層表面的粗糙度與潔凈程度。據(jù)相關(guān)研究表明，于層間抗剪性能而言，基層表面粗糙度具有較大影響。為增強(qiáng)基面層粘結(jié)性，提高層間抗剪強(qiáng)度，當(dāng)基層強(qiáng)度達(dá)到一定設(shè)計(jì)要求后，便可進(jìn)行橫向拉毛施工，進(jìn)而提高路基面層之間的連接強(qiáng)度。

（2）防水層材料撒布均勻性控制。1）瀝青灑布均勻性控制。于瀝青灑布均勻性而言，對其灑布質(zhì)量的影響因素較多，如瀝青溫度、黏度、行車速度等等。為保證其灑布均勻性，必須做好各指標(biāo)控制，改善傳統(tǒng)理念，采用自動化控制系統(tǒng)，提高灑布精準(zhǔn)度。2）石料撒布均勻性控制。撒布器架、料門組件等均為石料撒布設(shè)備的構(gòu)成成分。其作業(yè)原理為一定重力作用下，料斗內(nèi)的石料在一定高度下自由下落，由料門至滾筒，隨后至布料器內(nèi)，經(jīng)由分料板，向撒料板運(yùn)送，并均勻撒布到施工面層。因此，必須保證石料質(zhì)量合格，滿足干燥、潔凈等施工條件要求。

（3）層間材料用量現(xiàn)場控制分析。1）瀝青灑布量測定。瀝青材料灑布量受多種因素制約，尤其是車速、噴管寬度等工作參數(shù)。因此，做好瀝青灑布車的各項(xiàng)工作參數(shù)控制，才能準(zhǔn)確測定瀝青灑布量。根據(jù)工程實(shí)際情況，本文采用智能型瀝青灑布車進(jìn)行瀝青材料均勻?yàn)⒉迹壳埃Ｓ玫臑r青灑布量檢測方法包括3大類，即牛皮紙法、濕膜厚度規(guī)法、鐵盤法。具體情況如下：第一，牛皮紙法。在待測部位，將一定面積牛皮紙緊貼施工面層放置，并采用膠帶等進(jìn)行固定處理。一般情況下，需在瀝青灑布車行車路線的中間處放置，避免車輪和牛皮紙產(chǎn)生粘黏，出現(xiàn)測量失誤或誤差偏大。待灑布車從其上行駛后，需及時(shí)去掉牛皮紙，并做稱量處理。從而將單位面積內(nèi)的瀝青灑布量準(zhǔn)確測量出來。第二，濕膜厚度規(guī)法。相比牛皮紙法，濕膜厚度規(guī)法更便捷、迅速，精確，是指采用YQH滾輪式設(shè)備在施工現(xiàn)場直接進(jìn)行檢測。一般多用于抽檢當(dāng)中。其缺點(diǎn)為每次檢測后均需將其存留下瀝青清理干凈，若清理不及時(shí)或不干凈，將會對下次檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性造成不利影響。第三，鐵盤法。基于牛皮紙方法的基本原理，施工前，將一個(gè)規(guī)格滿足施工要求的長方形鐵盤放置在指定位置，其操作流程基本等同于牛皮紙法，通過測量，便可獲取準(zhǔn)確的灑布量。其缺點(diǎn)為在鐵盤上粘黏的瀝青材料清理干凈較大，且不宜重復(fù)利用。2）石料撒布量測定。在石料撒布量測定中，一般可將若干個(gè)面積相同的長方形鐵盤放置在料場內(nèi)，盡可能將其置于撒布車通行的中間部位，禁止鐵盤被車輛等碾壓損壞。待石料撒布車通過此處時(shí)，便可進(jìn)行稱量計(jì)算，隨后采用人工方式，將一層粒徑相同的石料放置到鐵盤內(nèi)，并進(jìn)行稱量、計(jì)算，可獲取單位面積上覆蓋率100%的石料撒布量，那么，石料覆蓋率便可通過下式進(jìn)行計(jì)算。

C=a/b

其中，C—石料覆蓋率;

a—石料撒布量;

b—單位面積上覆蓋率100%的石料撒布量。

4 結(jié)束語

綜上所述，近年來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施工程，公路建設(shè)事業(yè)也取得了令人矚目的成績。瀝青路面作為高等級公路常見路面形式，在行車荷載和自然因素的長期作用下，路面早期病害問題日益嚴(yán)重，究其原因，瀝青路面層間處治不當(dāng)是最主要的影響因素，若不及時(shí)采取措施進(jìn)行處治，將嚴(yán)重影響路面使用性能。為此，必須結(jié)合工程實(shí)際情況，做好層間處治施工控制工作，從而提高路面質(zhì)量。