奔馳S600電子控制懸架系統原理和檢修

摘 要：奔馳S600汽車的電子控制懸架系統的應用過程中，受到諸多因素的影響，在使用當中會存在各種故障問題，所以做好對這一系統的故障檢修工作顯得比較重要。基于此，本文主要從理論層面就奔馳S600電子控制懸架系統組成以及系統原理進行闡述，然后就奔馳S600電子控制懸架系統故障檢修方法以及具體的處理措施詳細探究，希望能從理論層面就奔馳S600電子控制懸架系統的研究分析，能為解決實際故障問題起到積極作用。

關鍵詞：奔馳S600;電子控制懸架系統;系統原理及檢修

1 奔馳S600電子控制懸架系統組成和原理

1.1 奔馳S600電子控制懸架系統組成

不同汽車的電子控制懸架系統會存在著一定的差異，但在主要的組成部分基本相同，如奔馳S600電子控制懸架系統的組成，主要包含著執行器，電控懸架ECU，傳感器，高度控制壓縮機，空氣彈簧減震器組件等。系統的組成部分發揮著不同的作用，每個組成部分的作用都是獨特的，如電控懸架ECU的作用，主要是控制單元，結合輸入型號以及預先設定程序發出控制指令，進行自動調節汽車行駛狀態，保障汽車能夠處在最好的狀態，保障平順性以及操作的穩定[1]。再如傳感器的部件，這一組成部分有著不同的傳感器類型，如車高傳稿器，轉向傳感器等，這些傳感器的實際應用過程中發揮著不同的作用。如轉向傳感器的應用當中，這是通過槽圓盤以及兩光電傳感器所構成的，有的圓盤隨著方向盤會一起轉動，圓盤上開有二十個空，兩端通過發光二極管以及光敏晶體管組成。

1.2 奔馳S600電子控制懸架系統原理

奔馳S600電子控制懸架系統的實際應用中，在撤稿的調整以及減震器阻尼控制和彈簧剛度控制方面發揮著比較重要的作用。如車高調整方面，不管車輛負載多少，都能維持汽車高度的一定性，保持車身的水平。在汽車行駛過程中，能夠升高車高，避免車橋和路面發生碰撞，在高速行駛的時候能夠將車高降低，這樣能有效減少空氣阻力。而在對彈簧剛度控制方面也能發揮積極作用，能夠和減震器相似結合不同狀況，對彈簧性系數進行調整，從而能有助于改善汽車舒適性以及操作穩定性[2]。奔馳S600電子控制懸架系統的實際應用過程中，其系統的工作原理是這樣的，傳感器檢測系統運行信號狀態傳遞電控單元，通過ECU進行發指令，然后到執行機構主動力發生器形成閉環控制。現階段使用的電液伺服液壓缸為主要的發生器，這是通過外部油源所供給能量的，發生器產生主動控制力，這一作用傳到振動系統，改變彈簧剛度和減震器阻尼特性參數，主動懸架不僅控制振動也對汽車姿態以及高度進行控制。在對電子控制懸架系統的實際應用下，其主要目標是控制調節懸架剛度和減震器阻尼，從而來突破被動懸架局限，能夠促使汽車懸架特性和行駛道路相適應，保障平穩以及操作穩定。運用電子控制懸架系統下，半主動懸架達到商品化等級程度，主動懸架處在理論研究階段，未來的電子控制懸架系統將會得到進一步地優化[3]。

2 奔馳S600電子控制懸架系統檢修方法和故障處理

2.1 奔馳S600電子控制懸架系統檢修方法

奔馳S600電子控制懸架系統的應用過程中，會受到使用年限以及維護管理等方面的因素影響，使得系統存在故障問題，所以做好該系統的檢修工作是比較重要的，只有充分注重保障系統檢修的質量，才能針對性找到解決故障問題的方式，從以下檢修方法的應用方面需要加強重視：

2.1.1 采用指示燈檢修法

電子控制懸架系統檢修中可運用多樣化的檢修方法，如指示燈檢修方法的科學化運用下，按照相應的步驟進行檢修，從而能有效保障檢修的質量效果良好呈現。先把點火開關打開，照明燈處在亮的狀態，懸架控制指示燈以及高度控制指示燈檢查過程中，點亮時間約為兩秒，懸架控制開關轉到SPORT位置，指示燈會常亮。高度控制開關在NORM或是HIGH位置時，高度指示燈會常亮，而在高度控制NORM指示燈閃亮頻率一秒的時候，這就能夠說明ECU存儲器當中存儲著故障代碼，通過這一檢修的方法應用，能夠有助于將實際故障得以有效檢測。

2.1.2 采用診斷代碼檢修法

電子控制懸架系統的故障檢修過程中，將診斷代碼檢修方法加以科學化運用下，能從整體上提升檢修工作的質量水平。具體檢修工作的開展當中，需要按照相應的檢修步驟落實，打開點火開關，把診斷或檢查連接器端子TC和E1進行連接，觀察高度控制NORM指示燈閃爍的頻率狀況，完成診斷代碼讀取的工作。沒有診斷碼輸出的時候要能對TC端子電路進行檢查，閃爍頻率恒定的時候，這就說明懸架控制系統是正常的狀態，而在診斷完成后把端子TC和E1斷開，診斷代碼清楚采用斷點或開關的方式，把接線盒當中ECU拆下十秒鐘以上，這樣的檢修方式應用下，能夠對系統的故障得到有效的檢修處理。

2.2 奔馳S600電子控制懸架系統故障處理

為能保障奔馳S600電子控制懸架系統的正常使用，這就需要在具體的系統故障處理方面加強重視，從整體上提升故障處理的質量水平，奔馳S600電子控制懸架系統應用中發現懸架剛度以及阻尼系數的控制出現失靈的故障問題時候，LRC指示燈顯示的狀態沒有變化，不管怎么操作懸架剛度以及阻尼系數的操控開關，燈的狀態依然是不變。電動汽車行駛的過程中，懸架剛度以及阻尼系數沒有隨著行駛狀態以及路況等變化調節，可能是由于控制開關電路發生了故障，以及電子控制單元發生了故障。懸架控制執行電路可能發生了故障，端子電路發生故障，所以在進行處理的時候，這就可能夠直接對其控制開關的電路進行檢查，以及對控制單元進行檢查，了解其中的故障狀況針對性進行處理，從而能夠保障故障處理的質量，只有針對性進行處理才能保障懸架剛度以及阻尼系數的有效控制。

3 結語

綜上而言，奔馳S600電子控制懸架系統的實際應用過程中，為能有效保障系統的應用質量安全，這就需要對系統的應用檢修工作加強重視，做好系統故障的處理工作，只有如此才能真正有助于提高奔馳S600電子控制懸架系統的應用效果。

參考文獻：

[1]周振.探析汽車電子控制主動懸架系統設計[J].科學技術創新，

2019（34）：194-195.

[2]薛培道.汽車電子控制空氣懸架系統結構及控制方法[J].黑龍江科技信息，2019（08）：1.

[3]陳建，高云.汽車電子控制主動懸架系統設計的探討[J].電子制作，2019（01）：243.

作者簡介：葛群波（1985-），男，浙江杭州人，汽車維修技師，研究方向：傳動系統診斷。