商用車駕駛室懸置隔振系統設計

曾超翔

摘 要：隨著社會的進步和發展，商用車在人們的生活中發揮著重要的作用，便利了人們的出行，而商用車的舒適度也成為人民關注的重點。商用車駕駛室懸置裝置將駕駛室與商用車的車架固定在一起，對駕駛室起到了支撐性的作用，商用車駕駛室懸置隔振系統的主要起到了保護駕駛室的平穩運行與衰減震動的功能，商用車駕駛室懸置隔振系統還可以改善駕駛室乘坐的舒適性，延長了駕駛室主體結構的使用壽命，也保障了商用車在駕駛時駕駛室中乘客的安全性。因此，對商用車駕駛室懸置隔振系統設計進行研究具有深遠的意義。

關鍵詞：商用車;駕駛室懸置隔振系統;隔振設計

時代不斷進步，經濟社會快速發展提升了人們的生活質量和水平，商用車的轎車化理念不斷深入人心，人們對商用車舒適度的要求也更加嚴格，也使商用車駕駛室懸置隔振系統設計越來越復雜化。本文從商用車駕駛室懸置隔振系統的國內外研究現狀出發，對商用車駕駛室懸置隔振系統的結構進行研究，提出改善與優化商用車駕駛室懸置隔振系統檢修方法的措施。

1 商用車駕駛室懸置隔振系統的國內外研究現狀

近年來，科技不斷進步，設備與系統自動化進度不斷加快，因此商用車駕駛室懸置隔振系統的精準度也在不斷地提高，在外國，應用了高科技的控制方法與信息技術對商用車駕駛室懸置隔振系統進行設計，技術發展非常成熟，系統的重點在自動化、智能化的方向進行發展。在國內，商用車駕駛室懸置隔振系統也有著不小的進步，在自動化和智能化方向仍有欠缺，但也有著不小的進步，但是在懸置系統剛度與阻尼的最佳匹配設計上還與國外有著一定的差距，為了解決商用車駕駛室懸置隔振系統現存的問題，提高了系統的可靠性、準確性，同時降低了成本，對商用車駕駛室懸置隔振系統進行更加優化的設計[1]。

2 商用車駕駛室懸置隔振系統設計

2.1 系統參數分析

對商用車駕駛室懸置隔振系統進行設計首先應該進行系統的參數分析，系統參數分析主要依靠各種類型的商用車駕駛室懸置的功能特征，具體特征見下表1。

2.2 商用車駕駛室懸置隔振系統設計流程

第一，進行商用車駕駛室懸置隔振系統的對標分析，對硬點以及關鍵尺寸進行對標，為了保障懸掛的性能與懸掛的結構的安全性與穩定性，也應該對懸掛的性能與懸掛的結構進行對標，最后對設計的成本進行對標。第二，對硬點、關鍵尺寸以及懸掛的性能指標進行定義，對所有商用車駕駛室懸置隔振系統構成需要的零部件進行檢查。第三，對商用車駕駛室懸置隔振系統的結構方案進行設計，結構設計完成之后進行CAE分析。第四，進行商用車駕駛室懸置隔振系統的工程設計，完成系統的試制與試驗。第五，對商用車駕駛室懸置隔振系統進行改進分析[2]。

2.3 仿真模型建立與數據對比

商用車駕駛室懸置隔振系統具體模型如下圖1所示。為了增加系統的自由耦合度并且充分了解考慮各方面的因素，駕駛室的模態的截至上限設置為20 Hz。為了獲取振動信號，對模型進行具體的道路試驗。在軟件中測得加速度以及位移的數據，進行隔振試驗的分析，試驗的方法主要由測點位置、測試工況、數據處理與數據總結四個部分組成。經過仿真模型的建立與數據的對比，可以從數據的角度直觀地反映出最優質的商用車駕駛室懸置隔振系統設計參數。

經過系統參數分析之后，開始完成商用車駕駛室懸置隔振系統設計流程，建立模型的試驗過程中，對最優化的駕駛室懸置參數進行探索，尋找性能最佳的彈簧剛度與阻尼系數的匹配系數。除此之外，對模型的試驗數據分析還降低了生產的成本，提高商用車駕駛室懸置隔振系統的整體性能，提高減振效果。

3 商用車駕駛室懸置隔振系統設計的改進措施

3.1 提高參數與性能匹配的準確度

在車駕駛室懸置隔振系統設計過程中，對系統參數的設計與性能匹配是非常關鍵的步驟，想要提高與優化車駕駛室懸置隔振系統的性能就必須提高參數與性能匹配的準確度。彈簧剛度與阻尼系數的匹配將直接影響到提高商用車駕駛室懸置隔振系統的減振功能，同時也使系統的減振效果到達最佳，增加了商用車駕駛室內乘客的舒適度。

3.2 提高商用車駕駛室懸置隔振系統設計的科學性

提高商用車駕駛室懸置隔振系統設計的科學性就必須增加商用車駕駛室懸置隔振系統設計過程中的理論依據，多剛體動力學理論以及專業的車輛設計理論都是對商用車駕駛室懸置隔振系統設計科學性的補充，設計過程中各個參數的選擇也應該按照具體的理論以及公式進行，確保計算過程的科學性，才能真正優化商用車駕駛室懸置隔振系統的整體性能，保障了駕駛室懸置隔振系統的安全性。

4 結論

商用車的舒適度與商用車駕駛室懸置隔振系統設計有著密切的聯系。商用車駕駛室懸置裝置對駕駛室起到了支撐性的作用，性能良好的系統可以充分保護駕駛室的平穩運行與衰減震動的功能，改善駕駛室乘坐的舒適性，延長了駕駛室主體結構的使用壽命，也保障了商用車行駛的安全性。

參考文獻：

[1]楊志波.某型拖拉機駕駛室懸置系統改進設計及試驗[D].河南科技大學，2017.61.

[2]周才.重卡駕駛室懸置系統試驗及仿真優化[D].武漢理工大學，2017.82.