邵昀泓,龐亞鳳,鄭元勛,孔維興
(1.浙江交通職業(yè)技術學院,浙江 杭州 311112;2.同濟大學 道路與交通工程教育部重點實驗室,上海 201804;3.鄭州大學 水利科學與工程學院,河南 鄭州 450001)
隨著基礎設施的快速發(fā)展,混凝土已成為房建、土木、交通等重要工程領域不可或缺的關鍵材料。隨著混凝土結構服役年限的增加,水泥混凝土道路面臨翻修、重建等問題,導致大量廢舊混凝土的出現(xiàn)[1-2]。廢舊混凝土的大量堆放不僅不利于綠色、可持續(xù)的發(fā)展要求,還將帶來大量自然資源的浪費。因此,再生混凝土的有效利用成為解決這一問題的關鍵。
再生混凝土是廢舊混凝土經(jīng)破碎、篩分、活化等工序后形成的再生骨料,部分或全部替代天然骨料而制成的混凝土混合物。但破碎、篩分后的再生骨料周圍不同程度地保留有原生混凝土老砂漿,且在破碎過程中將產(chǎn)生大量新裂紋甚至裂縫,造成了再生混凝土界面過渡區(qū)在新、舊水泥砂漿結合處黏結的不密實、不穩(wěn)固[3-4]。通常,由再生骨料配置的再生混凝土的抗壓強度、抗拉劈裂強度、彈性模量等力學性能低于普通天然混凝土。
研究者對再生混凝土力學性能的研究已取得一定進展[5]。筆者對其研究結果進行總結,在歸納廢舊混凝土破壞機理、破壞形態(tài)的前提下,分析改善再生混凝土力學性能的方法,對提高再生混凝土力學性能的研究趨勢與方向進行展望。
界面過渡區(qū)嚴重影響混凝土結構的力學性能。……