電梯層門和轎門旁路裝置設置及檢驗研究

寧曉光

[摘? ? 要]電梯層門和轎門旁路裝置的設置在現實維修中具有重大意義，方便進行電梯層門和轎門的故障的檢查和處理。但在檢驗過程中需要注意其是否符合相關的要求，才能保證其使用時的安全性。本文研究了以旁路設計的原理、使用要求以及目前實際使用中存在的問題等，對電梯層門和轎門旁路裝置進行分析。

[關鍵詞]電梯層門;轎門;旁路裝置;檢驗方法

[中圖分類號]TU857 [文獻標志碼]A [文章編號]2095–6487（2020）03–00–03

[Abstract]The installation of elevator landing doors and car door bypass devices is of great significance in actual maintenance， which facilitates the inspection and handling of elevator landing doors and car door failures. However， it is necessary to pay attention to whether it meets the relevant requirements during the inspection process to ensure its safety during use. This research analyzes the elevator landing door and car door bypass device based on the principle of bypass design， usage requirements， and current problems in actual use.

[Keywords]elevator landing door; car door; bypass device; inspection method

我國電梯保有量和增速均處于全球領先水平，電梯安全問題受到的公眾關注度越來越高，電梯數量的激增導致了電梯維修保養人員的嚴重不足，人員培訓跟不上，在維修人員不足、水平較低的情況下，出現電梯故障時，很多維保公司都是指派一個人到現場維修，維修后又缺少監督，遺漏短接線的情況時有發生。在各種各樣的短接情況里，電梯層門或者轎門的短接最為致命。如果層轎門同時被短接，那么電梯在正常運行狀態時就會出現開門走梯的情況，甚至會出現剪切等安全事故，嚴重危及乘客的生命安全。近年來由此導致的未遂和既遂事故也有多次，因此層轎門旁路裝置的設置極為必要。該裝置按照《電梯型式試驗規則》的要求在制造時設置，檢驗時需要注意裝置接線是否正確，標志標識是否完整，轉換裝置是否滿足安全要求，聲光報警功能是否有效，安裝位置是否正確等，以保證功能完整實現，真正消除舊標準電梯的安全風險，達到提高整梯安全性的目的。

1 電梯層門和轎門旁路裝置原理

電梯層門以及轎門旁路裝置的設計，以實現正常狀態和旁路狀態的功能切換為根本，由安全電路及程序等組成系統，輔以聲光報警裝置實現。裝置的具體原理如圖1所示。

根據圖1，電梯處在正常運行的狀態下，短接插頭J插在P2插座上，P1此時無插件。如果需要對電梯層門和轎門的觸點及門鎖回路進行檢查維修，則將短接插頭J插在P1插座上，位置可以選擇在1.2.3.4.5點上，J的插座位置的3.4短接前后層門觸點時旁路層門，在具體設計中，短接插頭J插在P1插座的2.3.4.5的位置上，其中J插座的2和3以及4和5分別是短接前后轎門觸點旁路轎門。在具體檢測中，如果檢測的信號是有效的，電梯可以在旁路層以及轎門狀態下檢修運行，此外在檢測過程中發出了報警信號，能實現信號的合理輸出[1]，使用其他方式進行層門和轎門旁路設計的原理基本一致。

2 電梯層門和轎門旁路裝置的設計要求

層門和轎門旁路裝置，在實際設計過程中要做到嚴格按照安全技術規范的要求進行設計，才能達到理想的效果，詳細的設計要求如下。

2.1 標識

按照安全技術規范的要求，在層門和轎門旁路裝置上或者其附近應當標明“旁路”等字樣。此外，被旁路的觸點應當根據原理圖標明標志符[2]。其目的就是為了維修人員可以準確的找到該裝置，并且可以明確當前要旁路的是哪一部分，避免操作失誤出現安全風險。旁路裝置實物和標志符如圖2所示。

2.2 運行要求

電梯旁路裝置運行時，需要停止電梯的運行，正常的電梯運行控制均無效。在方便了檢查電梯層轎門各類觸點的情況，給電梯維修提供便利的同時，也要保證電梯運行可控。因此，該裝置要求在旁路狀態下，電梯只能進行檢修或者緊急電動狀態的轎廂運行，正常的呼梯操作無效[3]。同時，裝置運行時轎廂的聲光報警系統持續工作，可提示操作者或者其他工位的維修人員此時電梯轎廂的運行情況。尤其是在旁路層門時，雖然按照要求，此時層門應該處于關閉狀態。但是實際操作時，很多維修人員為了方便，會有開門檢修操作轎廂的情況。此時層門可能處于打開狀態，不但有剪切風險，操作不當甚至會造成其他人員的墜落風險。此時聲光報警的設置就能起到很強的警示作用，避免事故風險。聲光報警裝置如圖3所示。

2.3 分別旁路

電梯的層門以及轎門的觸點是維修時檢查的重點。在旁路層門時，層門全部觸點被旁路。檢修運行電梯轎廂時，層門自閉裝置可將層門關閉，能避免出現意外事故。對于手動層門，由于沒有自閉裝置，可能會出現層門關閉得不到保證的現象，驗證層門關閉的觸點以及門鎖觸點則不可同時旁路[4]。旁路裝置工作時，層門以及轎門的觸點不可同時旁路。旁路裝置需要對層門以及轎門的觸點合理控制，例如插件結構上的阻擋等，避免在維修的過程中出現層門與轎門同時開啟的轎廂運行狀態，規避電梯剪切、擠壓事故的發生。如圖4所示。在設計時還需要注意的是，為了允許旁路轎門關閉觸點后轎廂運行，應當提供獨立的信號來證實轎門處于關閉位置，這些都是層轎門旁路裝置在設計時必須滿足的條件。如圖5所示。

3 電梯層門和轎門旁路裝置檢驗方法

明確了電梯層門和轎門旁路裝置的設計要求，那么檢驗時要做到的就是根據該要求，對照核實設置情況和功能實現情況。由于各個制造單位對層門和轎門旁路裝置的外觀、結構及電路設計方式等差別較大，所以要求檢驗時準確地判斷出其是否符合要求，是否存在設計缺陷是檢驗的重點。

3.1 目測檢驗

目測檢驗是第一步也是最基本的檢驗步驟。在檢驗過程中，查看電梯層門和轎門旁路設置以及驗證轎門處于關閉位置的獨立信號的電氣原理圖和接線圖，確定圖紙與實物是否符合，查看聲光報警裝置的安裝位置是否符合要求等。在檢驗過程中，要注意確認旁路裝置的操作要求，按要求進行檢驗[5]。一種層門和轎門旁路裝置的操作說如圖6所示。

3.2 模擬實驗

在模擬實驗檢驗的過程中，要求掌握模擬的基本要求，詳細如下：

（1）檢驗狀態

在目測檢驗完成的前提下，按照操作說明的要求對電梯電路進行設置，結合旁路操作方法，進行電梯狀態的切換。具體是將電梯運行到任意位置，停止運行之后關閉層門和轎門，對旁路的裝置進行操作設置，將其設定為層門旁路或者轎門旁路[6]。此時如果操作電梯呼梯按鈕或者轎內選層按鈕，在層門以及轎門不開啟的情況下，電梯無任何的反應，則可判斷電梯運行以及旁路系統的狀態轉換功能是正常的。另外，在電梯正常運行時如果切換到旁路狀態，電梯也是會立即停止的。

（2）檢驗運行

在檢驗時，還需要注意的是檢修或者緊急電動運行時，轎廂上以及轎底裝設的發音和閃爍燈要起作用。聲響裝置在轎廂底部1m處測量的的聽覺信號不小于55dB（A），閃爍燈要裝設在易于看到的明顯位置。

（3）層門旁路檢驗

在電梯層門的檢驗中，旁路裝置的狀態切換到層門旁路。人工開啟任意一層門，操作檢修或者緊急電動運行，如果能正常運行，說明系統功能正常。需要注意手動層門這種特例。

（4）轎門旁路檢驗

電梯轎門的旁路檢驗較為復雜。在設置中將旁路狀態切換到轎門旁路，首先，人為開啟轎門時電梯應不能運行，然后完全關閉轎門，采用絕緣膠布或者硬紙板將轎門門鎖觸點或者轎門關閉觸點隔離，使電氣觸點切斷。此時電梯可以檢修或者緊急電動運行，以此來確認轎門旁路裝置功能和驗證轎門處于關閉位置的獨立信號的有效性。

3.3 綜合檢驗

為了驗證電梯層門和轎門旁路裝置不能同時旁路的功能，需要對層轎門進行綜合檢驗。具體流程如下：（1）切換電梯門旁路裝置到層門旁路狀態，手動開啟層門。采用絕緣膠布或者硬紙板將轎門關閉觸點或者轎門門鎖觸點進行隔離，確保轎門關閉之后，轎門關閉觸點或者轎門門鎖觸點在斷開狀態。此時，電梯無法檢修或者緊急電動運行。（2）切換電梯門旁路裝置到轎門旁路狀態，關閉轎門，手動開啟層門，此時電梯也無法進行檢修或者緊急電動運行，可判斷層門與轎門的觸點無法同時旁路。

3.4 注意事項

在進行旁路運行驗證時，有些電梯是需要在轎頂操作的。操作過程中需要保持層門開啟或者轎門開啟，探頭不可避免，要注意避開井道內的各種部件，避免出現磕碰。其次在插拔插件的過程中，注意將插件以及插口位置準確定位，避免出現失誤。在用膠帶等隔離觸點時，注意切斷電源，禁止帶電作業，預防觸電風險[7]。

3.5 存在的問題

目前檢驗的大多數電梯層門和轎門旁路裝置的電路設計基本都符合要求，能保證使用時的安全性和便利性，但是仍在存在一些設計和安裝的缺陷。主要有以下幾種問題：

（1）有些標志符不規范，沒有“旁路”或者類似的字樣，全部采用的是英文縮寫等方式，維修人員無法辨別具體功能，為使用帶來很大困擾。

（2）有些電梯在啟動旁路裝置旁路轎門后，開啟轎門電梯仍然可以進行檢修或者緊急電動運行，而無法進行電梯的正常呼梯運行。經檢查，制造廠將驗證轎門關閉位置的獨立信號的程序設置為在檢修或者緊急電動狀態時無效。這屬于設計錯誤，應予糾正。

（3）有些旁路裝置的轎廂發音裝置和轎底的閃爍燈忘記安裝，還有一些將閃爍燈裝在了轎廂頂部，失去了警示作用。

（4）有些層門和轎門旁路裝置結構上和電路上無法保證不能同時旁路，可以人工用短接線將二者同時旁路，同時程序上也沒有監測，導致可以同時旁路層轎門，產生很大的安全風險。

（5）還有一些制造單位的層門和轎門旁路裝置設置的非常復雜，插件繁多，位置不合理，操作困難，這些也都需要改進。

4 結語

層門和轎門旁路裝置是新的電梯型式試驗規則和電梯檢驗規則中增加的內容，合理的安全設計，準確熟練地使用，嚴格的控制，能很大提高電梯排障的高效和安全性，為電梯安全運行帶來很大提升，能減少危險事故發生。檢驗人員要熟練掌握原理和要求，提升電梯檢驗的準確性，進而保證其安全可靠。

參考文獻

[1] 張馭程，歐陽惠卿，劉玉明，等.電梯層門和轎門主要風險與失效模式研究[J].機電工程技術，2020（6）：14-15.

[2] 電梯型式試驗規則TSGT7007-2016[S].

[3] 陳剛，趙衍杰.電梯門機裝配線自動化輸送系統設計與開發論述[J].中國設備工程，2020（9）：125-126.

[4] 馬林鈞.淺談曳引電梯門系統定期檢測中的細節問題和常見狀況[J].農家參謀，2020（5）：182.

[5] 史二娜，張曉博.基于單片機的電梯控制系統設計與研究[J].網絡安全技術與應用，2020（2）：51-53.

[6] 劉曉楠.電梯門回路檢測功能的原理及作用與檢驗[J].數字通信世界，2019（12）：216，218.

[7] 劉旭，林濤，劉搖，等.電梯門旁路裝置的有關要求及檢驗方法的探討[J].中國特種設備安全，2019（3）：38-41.