淺析沈陽渾南現代有軌電車車輛架修

關杰

[摘? ? 要]沈陽渾南現代有軌電車是國內首條成網運營的有軌電車，2013年8月開始試運營，2017年3月一期車輛運行公里數陸續到達架修里程并于2019年7月完成一期車輛的架修工作。此次車輛架修工藝標準的制定，是渾南現代有軌電車在運營經驗、維修技術、安全管理方面的積累與沉淀，是渾南現代有軌電車輸出“渾南經驗”，制定“渾南標準”的有力支撐，也是我國現代有軌電車車輛架修的新起點，更是“渾南標準”成為國內行業標準的基石。

[關鍵詞]有軌電車;架修;工藝

[中圖分類號]U279.4 [文獻標志碼]A [文章編號]2095–6487（2020）03–00–03

[Abstract]Shenyang Hunnan Hyundai Tram is the first tram in China to operate on a network. Trial operation began in August 2013. In March 2017， the mileage of the first phase of the vehicle operation reached the fixed mileage and was completed in July 2019. Completed the first-phase vehicle maintenance work. The establishment of the technical standards for vehicle erection and repair is the accumulation and precipitation of Hunnan Modern Tram in terms of operating experience， maintenance technology， and safety management. It is the output of Hunnan Modern Trams "Hunnan Experience" and the formulation of "Hunnan Modern Tram" The strong support of "standards" is also a new starting point for the construction and repair of modern trams in China， and it is also the cornerstone of the "Hunnan Standard" to become a domestic industry standard.

[Keywords]tram; erection and repair; process

沈陽渾南現代有軌電車是國內首條成網運營的有軌電車，自2013年8月15日運營以來，一期車輛已逐漸進入架修周期。對車輛進行架修的目的是恢復車輛的性能，提高車輛舒適性及安全性。在車輛運營初期，由于子系統和各部件之間的磨合，故障率較高，經過磨合期后故障率逐步降低趨于穩定，隨著車輛運行里程的增加，部分部件由于受損老化而出現性能下降，車輛故障率逐漸升高，可靠性隨之降低，可能導致安全隱患。所以，為了提高車輛的可靠性及車輛運行的安全性，根據車輛維護手冊在車輛運行240km時進行架修。

1 架修的背景

2017年一期的70%低地板車輛運行公里數陸續達到架修里程。經過故障統計及車輛運行狀態，第一列架修車輛選取了輪徑最小的電車，開展了架修規程的驗證及完善工作。

根據現場拆檢部件的狀態確定檢修內容、技術要求及備品備件，制作檢修所需要的工裝，編制了轉向架分解、轉向架組裝、各零部件檢修、車門系統檢修等工藝規程38份，工藝流程圖（22個工作日）1份。

2 架修作業內容

機械部件：清潔無污垢;部件本體無裂損、變形、開焊等缺陷;磨耗不超限;橡膠件無老化、變形;組裝后各部件安裝牢固，遲緩線清晰，狀態正常，功能良好。

電氣部件：清潔無污垢;各電器箱體及箱體密封狀態良好，箱內接線、部件狀態及安裝狀態良好，弛緩線清晰，絕緣狀態良好，相關斷路器、繼電器、接觸器、開關、按鈕等動作良好，符合相關技術要求，達到使用壽命及劣化的應更新。各部件安裝牢固，狀態正常，功能良好。

試驗：轉向架靜壓試驗、靜態調試及動態調試。

3 架修車間的工藝布局及設備配置

按照車輛在架修過程中的作業流程，架修車間根據各部件的檢修分成不同的區域，其中包括電機檢修區，車體的檢修區等。

架車區：架車區是用來對整車進行分解和落成，在架車區運用架車機進行車體與轉向架的分離，部件檢修組裝后，對車體及轉向架進行落成。

轉向架檢修區：在轉向架檢修區對轉向架進行分解、清洗及組裝，對轉向架零部件進行檢修及探傷，該區域配置設備有轉向架的清洗間，轉向架升降臺等。

輪軸檢修區：該區域主要完成軸承及軸箱的檢查、輪輞更換等，配備的設備包括輪輞更換臺、車軸探傷設備及輪輞壓裝工裝。

電機檢修區：該區域主要完成電機清潔、烘干及檢測等工作，配備設備有烘干箱、耐壓試驗臺、空轉試驗臺等，該區域必須采取有效的防護措施。

車體檢修區：該區域主要是車門檢修，配備車門膠條更換工作臺等。

電氣檢修區：該區域工作包括車上繼電器等電器元件的檢測及試驗，主要設備有電氣綜合試驗臺等。

空調檢修區：該區域主要完成空調清洗及試驗工作，配備可移動式空調檢修測試裝置。

制動/空壓機檢修區：該區域主要完成磨耗件尺寸檢查及部分部件的更換作業。

受電弓檢修區：該區域主要完成受電弓的組裝、升弓高度測量及調整，配備測量受電弓升弓高度的工裝設備。

鉤緩檢修區：鉤緩檢修區面對的主要是對緩沖器清潔和車鉤的間隙測量，車鉤和銷軸的探傷儀。相配置的設備又包括車鉤間隙測量、車鉤和銷軸的探傷儀等設備。

4 架修主要檢修項點概述

檢修項點包括：（1）車上電氣。（2）制動系統。（3）司機室、客室內裝。（4）司機室電氣。（5）車鉤、貫通道、鉸接裝置。（6）門、窗。（7）空調系統。（8）轉向架。（9）車下電氣系統。（10）車輛功能測試。架修流程圖如圖1所示：

5 架修主要檢修項點進行闡述

5.1 電氣系統檢修

5.1.1 受電弓

整體下車清潔，對各部件進行外觀檢查，驅動裝置進行功能試驗，軟連線進行更換，裝車后進行接觸壓力、升降弓時間及升弓高度進行調試。

5.1.2 制動電阻

整體清潔，測量電阻元件阻值在規定范圍內，更換有裂紋的絕緣子，檢修后，整體進行絕緣測試及交流耐壓測試。

5.1.3 蓄電池

對蓄電池箱體及蓄電池單體進行清潔，對蓄電池單體進行容量檢測試驗，容量不低于額定容量的70%，單節蓄電池電壓不低于1.275V，總電壓大于24V。

5.1.4 客室控制板

對控制板進行清潔，檢查各繼電器、接觸器接觸器和斷路器，觸點表面有氧化及壽命到限者進行更換。各接線無松動情況。

5.1.5 牽引逆變器箱、輔助逆變器箱、DC/DC箱及TCMS

由生產廠家進行檢修及功能測試，對到壽命電氣件進行更換。

5.1.6 照明系統

對客室照明、司機室照明及車頭車尾燈進行清潔，進行照明功能測試，對照明不良者進行更換。

5.1.7 司控器

對司控器進行檢查，有操作卡滯及內部磨損嚴重者進行部件更換。

5.1.8 電熱系統

對客室電熱及司機室電熱進行清潔，對破損及老化的接線進行更換，對加熱功能進行測試，滿足溫度要求。

5.1.9 車頂接線

對車頂接線進行檢查，有破損者進行更換，并對易發生接磨部位進行防護。

5.2 轉向架系統

5.2.1 構架組成

整體清潔對構架及附加零件進行檢查，對缺失及損壞者進行更換。檢查表面油漆，對油漆破損區域進行打磨，重新補涂底漆及面漆。檢查端梁節點狀態，有熔膠、開裂、裂紋情況進行更換。

5.2.2 一系懸掛裝置

對各部件進行清潔，檢查橡膠件狀態，狀態不良者進行更換。

5.2.3 輪對組成

對輪對組成整體清潔，更換輪輞及內部橡膠塊。對油漆損壞區域進行補涂。

5.2.4 中央懸掛裝置

對各部件進行清潔，檢查中心銷表面狀態，無劃痕及擦傷，減震器進行示功圖試驗，不合格者進行更換。載荷傳感器關節軸承加涂潤滑膏，更換旁承摩擦墊，對搖枕油漆損壞區域進行補涂油漆。

5.2.5 管路檢修

對所有管路進行清潔，檢查管路部件及接頭的狀態，無裂紋。組裝后不與其他部位干涉，更換密封膠圈，進行氣密性試驗，無泄漏。

5.2.6 轉向架靜載試驗

按照轉向架靜載試驗要求對組裝后的轉向架進行靜載試驗，對相關尺寸進行測量，并對不合格尺寸進行調整。

5.3 制動系統

（1）液壓單元、蓄能器、制動夾鉗、制動盤等部件外觀清潔，表面油漆損壞者重新刷涂。

（2）液壓單元更換液壓油，檢查碳刷長度小于標準者更換。

（3）蓄能器裝載前檢查氮氣壓力，測量值滿足裝載要求，否則進行調整。

（4）對制動盤磨耗面進行修復，清理冷卻風道，探傷檢查無裂紋。

（5）更換制動缸內液壓油，檢查制動夾鉗動作正常，更換制動閘片。

（6）對磁軌制動器表面進行打磨，檢查磁軌靴磨耗量，滿足使用要求者進行車削，否則更換磁軌靴。檢查防磨板狀態，異常磨耗或損壞者進行更換。

（7）撒砂裝置功能檢測，管路無堵塞。空壓機碳刷進行更換，安全閥進行檢測。

5.4 乘客信息系統

對客室內外攝像機、列車顯示與廣播控制單元、乘客廣播控制單元、司機語音控制單元、乘客緊急通訊單元、客室揚聲器、車頭車側目的地顯示屏、CCTV顯示屏及LCD顯示器進行功能檢測。

5.5 空調系統

（1）對空調機組內部冷凝器、蒸發器、蒸發風機、冷凝風機、電加熱器等設備進行清潔。更換空調濾網，檢查風機軸承無異常噪音。

（2）對通風機及電加熱器進行清潔，檢查風機軸承無異常噪音。

5.6 司機室、客室內裝及車門

（1）檢查各頂板、側墻安裝牢固、無松脫，表面油漆無破損，有破除區域進行刷涂或噴涂修復。

（2）檢查間壁門功能正常，密封良好，表面油漆無破損，有破除區域進行刷涂或噴涂修復。更換間壁門折頁。

（3）對地板布進行清潔，無開裂、鼓包現象，進行拋光打蠟處理。

（4）司機室座椅安裝牢固、功能正常，對上下調節、前后調節及旋轉調整進行測試。

（5）更換客室門及司機室門密封膠條，對有相對運動部位進行潤滑，調整車門安裝尺寸，進行開關門測試。

5.7 車輛功能測試

車輛架修落成后用庫內750V電源分別對各系統進行靜態調試，功能正常后車輛升起受電弓，進行整車調試。在試車線對車輛進行動態調試，所有功能滿足要求后，進行空載運營線路調試。

6 架修過程中發現的問題

（1）部分車頂電氣箱里面的開關觸點由于長時間運用表面出現磨損、電蝕等，在架修期間進行了修復。

（2）蓄電池單體電解液密度低，對電解液進行了重新調配。

（3）部分電機軸承磨損嚴重，在架修期間進行了更換。

（4）轉向架部分零部件和螺栓銹蝕，在架修期間對零部件進行了打磨除銹防腐處理，銹蝕嚴重的進行了更換。銹蝕的螺栓安裝孔進行了打磨并重新防腐，銹蝕螺栓直接更換為新螺栓。

（5）轉向架鋼彈簧在架修期間進行了探傷，發現5個二系簧有裂紋，進行了更換。

（6）轉向架有一反作用拉桿在探傷中發現裂紋，進行了更換。

（7）空調機組在架修期間進行了部分解體，進行了深度清潔。

（8）超級電容在單體檢測時發現兩個電容單體不符合標準，進行了更換。

（9）司機室部分按鈕與司機臺夾緊螺母有裂紋，進行了更換。

上述問題是在架修中出現的主要問題，在平時檢修中無法檢修，需在車輛解體后，針對每個部件進行檢修時才能進行檢修。

7 架修后的車輛日常保養

對架修中發現問題進行總結，修訂日檢、月檢規程，增加架修中問題較多的部件檢修項點，對此類部件加強日常檢查，如蓄電池、司機室按鈕、空調等。

對于平時無法及時拆卸更換的，做好相應的維護及保養，如轉向架個別零部件和螺栓要做好表面防腐。

8 結語

沈陽渾南有軌電車首列架修車交付運用至今，車輛運行狀態良好，各項參數指標正常，完全達到了架修的要求和目的。通過此次架修，攻克多項技術難點，完善了有軌電車架修工藝修程及工藝流程，為后續車輛的架修和今后的大修工作打下了良好的基礎。

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