公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)分析

劉輝

摘?要：近年來，隨著城市化建設(shè)的加快，交通行業(yè)發(fā)展迅速，針對在公路工程建設(shè)中具有重要作用和意義的路基路面壓實(shí)施工，首先提出公路路基壓實(shí)施工技術(shù)，內(nèi)容包括通過試驗(yàn)段施工確定合理壓實(shí)方案、以土壤性質(zhì)為依據(jù)選定壓實(shí)機(jī)械設(shè)備、含水量檢測及控制、碾壓施工操作，然后提出公路路面壓實(shí)施工技術(shù)，提出壓實(shí)施工中需要注意的技術(shù)要點(diǎn)，以此為實(shí)際的路基和路面壓實(shí)施工提供技術(shù)參考，保證公路工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;壓實(shí)施工技術(shù)

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，我國公路工程項(xiàng)目的規(guī)劃和建設(shè)受到了人們的廣泛關(guān)注和重視。尤其是公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，如果公路工程的施工質(zhì)量無法得到有效保證，那么勢必會(huì)導(dǎo)致人們的出行安全受到嚴(yán)重威脅。路基路面的壓實(shí)施工一直以來都是公路工程建設(shè)中非常重要的環(huán)節(jié)，同時(shí)也是保證公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。所以在公路工程的建設(shè)中，要對路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行合理的選擇和利用，同時(shí)還要保證壓實(shí)環(huán)節(jié)的有序開展。這樣不僅可以保證路基路面的壓實(shí)施工質(zhì)量，而且還能夠滿足公路在正常使用時(shí)的個(gè)性化需求，為公路的使用壽命延長提供有效保證。

1?公路工程路基路面中壓實(shí)施工技術(shù)的重要性

在公路工程路基路面的施工操作過程中普遍存在一個(gè)問題，就是施工方案與施工設(shè)計(jì)的圖紙和實(shí)際施工環(huán)境的具體情況不符或存在沖突。在此問題的基礎(chǔ)上對路基路面進(jìn)行施工會(huì)引發(fā)安全隱患或是造成經(jīng)濟(jì)損失，例如，施工的路基路面出現(xiàn)一些坑坑洼洼的地方，會(huì)使得公路工程在后期的投入量直線上升。隨著土木工程的深入發(fā)展，一些具有壓實(shí)效果的技術(shù)和工藝逐漸被人們發(fā)現(xiàn)和使用，如松軟土質(zhì)的壓實(shí)以及對水量太大的土質(zhì)的壓實(shí)等。壓實(shí)技術(shù)、工藝在路基路面的應(yīng)用過程中，較為明顯地改變了路基路面的壓實(shí)效果，使得路基路面的壓實(shí)效果變得更加系統(tǒng)化、合理化，有效改善了公路工程路基路面的塌陷、下沉問題，提升了路基路面的承載能力，提高了路基路面后期的安全性能和經(jīng)濟(jì)效益，以此保證了我國公路工程的發(fā)展前景。

2?公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1?材料質(zhì)量管理要點(diǎn)

提高對路基路面材料質(zhì)量控制重視程度，從質(zhì)量可靠的廠家采購原材料，保證粗細(xì)集料、外加劑等質(zhì)量合格。施工材料進(jìn)場后，按規(guī)定開展抽樣檢查，保證符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和施工要求，質(zhì)量不合格的材料不能將其運(yùn)往現(xiàn)場。重視石料、粗集料級(jí)配控制，做好材料試驗(yàn)工作，保證符合路基路面壓實(shí)施工要求。

2.2?控制含水量

在對路基路面進(jìn)行施工操作時(shí)，只有保證壓實(shí)施工的質(zhì)量，才能保證整個(gè)公路工程的穩(wěn)定性和安全性。但是如果公路自身土壤中的含水量比較高，那么很有可能會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)施工效果受到影響。與此同時(shí)，如果材料本身的含水量比較高，那么勢必也會(huì)對壓實(shí)施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。也就是在對施工材料進(jìn)行合理選擇之后，必須要針對材料中的含水量進(jìn)行有效控制。在對含水量進(jìn)行控制時(shí)，必須要保證將其控制在一定的標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，這樣才能夠保證公路施工質(zhì)量的有效提升。在具體操作過程中，首先要做的就是要對土壤中的含水量進(jìn)行有針對性的測量和分析，同時(shí)還要將其中的測量結(jié)果進(jìn)行準(zhǔn)確的記錄。最后要將測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)要求進(jìn)行對比分析，這樣可以實(shí)現(xiàn)對土壤中、材料中含水量的有效控制。

2.3?填筑施工技術(shù)

在全面清理地面和作業(yè)區(qū)之后，對路基表面泥土進(jìn)行檢查，及時(shí)挖除含水量較高的軟土或腐殖土。針對較為平順的公路，一般采用強(qiáng)度高、摩擦力大的碎石材料進(jìn)行填筑;對于地質(zhì)構(gòu)造較差的地段，需使用鋼筋混凝土施工工藝;對于坡度較大的地段，則需要修筑臺(tái)階，為后續(xù)路面的鋪設(shè)打下可靠的基礎(chǔ)，避免路基滑移，每個(gè)臺(tái)階高度要在30cm之內(nèi)，臺(tái)階寬度不小于1m，公路路基修筑臺(tái)階采用分層壓實(shí)進(jìn)行修筑，

2.4?碾壓方式技術(shù)

碾壓方式是公路工程項(xiàng)目路基路面進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)最常用的方法，其直接影響著路基路面的壓實(shí)效果。因此，要重視碾壓方式的規(guī)范性和合理性。現(xiàn)階段，相關(guān)施工單位在進(jìn)行壓實(shí)處理時(shí)，尚缺少一套相對健全的管理制度，因?yàn)閴簩?shí)操作流程不統(tǒng)一，造成相關(guān)操作人員在實(shí)際操作過程中缺少科學(xué)、統(tǒng)一的引導(dǎo)。在碾壓作業(yè)中，路基填筑分層均勻碾壓，分層松鋪厚度不宜大于30cm，路基壓實(shí)采用重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)。路基碾壓至輪跡無相對高差時(shí)，可初步判斷路基填筑壓實(shí)度已基本達(dá)到要求。在路基復(fù)壓開始，采用直徑為150mm的灌砂筒，對碾壓后的路基進(jìn)行灌砂法壓實(shí)度檢測，控制路基壓實(shí)度達(dá)到要求的壓實(shí)度，路基碾壓成型表面應(yīng)平整，并沒有明顯輪跡。

2.5?基層施工技術(shù)

路面基層是面層以下的結(jié)構(gòu)層，是路面結(jié)構(gòu)中的承重部分。主要承受由車輛荷載的豎向力，并把面層傳遞下來的荷載擴(kuò)散到墊層或土基上。核心功能是防止路面出現(xiàn)彈簧、減少路面壓力，可以緩和路面受到的直接沖擊和壓力，是提高路面穩(wěn)定性和行駛品質(zhì)的關(guān)鍵。施工單位在施工過程中，應(yīng)根據(jù)相關(guān)施工技術(shù)和要求來對填料進(jìn)行研究，優(yōu)化填料的自身質(zhì)量，保證填料符合工程要求。底基層的材料要進(jìn)行均勻攪拌，在符合相應(yīng)規(guī)定后對其進(jìn)行平鋪，這樣才能夠保證壓實(shí)度符合施工要求。

2.6?瀝青混凝土找平技術(shù)

在瀝青路面壓實(shí)施工開始前，應(yīng)先將攤鋪完成的瀝青路面找平。但由于不同結(jié)構(gòu)層所用礦料的類型和質(zhì)地有所不同，其技術(shù)要求也有一定不同，因此需要采用不同的找平方法。其中，下面層是對基層和面層進(jìn)行聯(lián)結(jié)的結(jié)構(gòu)層，它的作用除了作為路面結(jié)構(gòu)，還能彌補(bǔ)基層存在的不足，在找平的過程中需要注意其標(biāo)高和層厚都滿足設(shè)計(jì)要求;對于中面層，其平整度會(huì)對上面層質(zhì)量造成直接影響，它是在下面層上進(jìn)行調(diào)平的，并且在厚度上進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，需要為后續(xù)上面層的施工奠定良好基礎(chǔ)。

2.7?路基路面壓實(shí)施工的重要技術(shù)

對路基路面進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)主要有以下三個(gè)方面：①加強(qiáng)施工方案的可執(zhí)行性，保證壓實(shí)作業(yè)能夠順利完成。此外，為保證路基路面壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量，要對碾壓厚度進(jìn)行檢測和計(jì)算，并對填料層松鋪厚度進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測，在此基礎(chǔ)上選用合適的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行路基路面壓實(shí)工作。②在路基路面壓實(shí)作業(yè)中要有一定的施工規(guī)范作為施工保障，其施工規(guī)范主要是針對路基路面的壓實(shí)方式和壓實(shí)速度而言。對路基路面進(jìn)行操作的過程中一般是采用先輕后重的碾壓方式，先對路基路面進(jìn)行輕度碾壓，再逐漸加大碾壓力度，碾壓方式直線段和不設(shè)超高的平曲線段從道路兩側(cè)向中間靠近，設(shè)超高的曲線段從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。③對路基路面進(jìn)行壓實(shí)過程中常見的問題進(jìn)行調(diào)查并做好相應(yīng)的應(yīng)對措施。首先，要考量各個(gè)路段的長度并進(jìn)行相關(guān)的把控，根據(jù)各個(gè)路段的長度對碾壓時(shí)間進(jìn)行控制，以保證公路工程所有的路基路面保持相對統(tǒng)一的質(zhì)量。同時(shí)，在對路基路面進(jìn)行碾壓工作時(shí)，還要對當(dāng)?shù)氐奶鞖猸h(huán)境問題進(jìn)行了解，根據(jù)氣溫、天氣的變化改變碾壓的時(shí)間，例如針對風(fēng)力較小且溫度較高的自然環(huán)境，適當(dāng)縮短碾壓工作的時(shí)間和路程。除此之外，在碾壓過程中還會(huì)出現(xiàn)材料黏連的情況，為避免此問題的發(fā)生，就要求相關(guān)施工人員對壓路機(jī)上的材料進(jìn)行及時(shí)清除，避免施工質(zhì)量受到影響。

3 結(jié)語

總而言之，在公路工程路基路面壓實(shí)施工中要采取必要的科學(xué)技術(shù)對路面進(jìn)行碾壓，確保充分滿足施工操作的密度要求，保證路面路基的整體穩(wěn)固性，對公路工程路面壓實(shí)工作進(jìn)行技術(shù)分析和研究，對公路工程路面要是工作環(huán)境進(jìn)行分析和研究，在全方位的了解和熟悉下，制定科學(xué)合理的施工方案，并對施工進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，確保在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成道路施工工程，為實(shí)際道路工程路基路面壓實(shí)工作奠基更好的基礎(chǔ)。

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