現澆箱梁施工技術在公路橋梁施工中的應用分析

李鑫

摘 要 箱梁作為現代公路橋梁施工中的主要結構之一，因為其體積較大，往往需要在公路橋梁施工現場現澆而成。因而為確保公路橋梁施工的現澆箱梁施工質量得到有效的控制，切實提高公路橋梁的效益，本文主要就是現澆箱梁施工技術在公路橋梁施工中的應用進行了分析，具體有支架模板、鋼筋施工、模板施工、砼施工、預應力施工、細部施工等環節，以更好地確保工程質量得到整體性的提升。

關鍵詞 公路橋梁施工;現澆箱梁;施工技術

由于現澆箱梁的整個技術流程十分復雜，為了更好地確?，F澆箱梁的施工質量，我們就必須切實掌握現澆箱梁的關鍵技術，并在公路橋梁施工中加強對其的應用，才能更好地確保工程質量和安全。以下筆者主要就從其工藝技術要點進行綜合性的分析。

1支架模板

（1）支架布設要點。支架布設是現澆箱梁施工技術中的基礎性技術，需要在地基處理上加大對其的重視，而且還要在布設支架時必須切實注重施工難度、進度、質量、安全等方面關系的處理，尤其是安全防護工作必須到位，才能確保工程和人員施工安全。常見的方式是在做好碗口架搭設的基礎上，鋪設方木與竹膠板，再鋪設翼緣板的模板。在鋪設模板時，主要是結合箱梁的設計規格進行，當底部模板需要在門架上安裝時，需要做好現場的測量與清理，并做好預拱度的設置，才能在模板的表面進行輕油涂抹。在模板安裝前的要點主要是做好對其的技術性定位，并對其進行復核，強化標高測量，并對模板鋪設的關鍵環節強化技術控制。例如，腹板芯模安裝應在綁扎完箱梁底板鋼筋后進行，且頂板芯模安裝應在腹板和底板混凝土澆筑后進行。拆除模板時，注意拆模順序，應先拆除底膜，然后在拆掉腹膜和頂膜。

（2）支架安拆要點。在支架安裝時，首先需要將支撐墊石設置在操作臺之上，而且還要對墊石預留相應的凹槽，再把制作下鋼板，采取環氧樹脂砂漿，將其在墊石的凹槽上粘貼。其次是在鋼板與四氟滑板式支座中將中心線的位置標注出來，確保兩條中心線之間可以有效地融合，同時還要做好加固。最后，在支架安裝過程中，需要確保不銹鋼面板和四氟面板的表面干凈，并將硅脂油進行涂抹，而且要準確落梁，確保梁和支架得到有效的配合。而在現澆箱梁模板和支架拆除環節，首先應把箱室內部加固支撐的內膜拆除，再將底板和腹板的部分支架與支撐拆除[1]。

2鋼筋工程

鋼筋處理要點。鋼筋布置需要嚴格按照工程設計方案進行，在綁扎好底板鋼筋的基礎上，才能安裝腹板模板與翼板的底部模板，再對腹板和頂板以及翼板的鋼筋進行綁扎，且在整個綁扎過程中需要做好墊塊的設置，確保其與墊塊之間緊密的綁扎，采取梅花型的方式將其互相錯開布置。在鋼筋施工中，需要注意以下問題：一是現澆梁的上下部分別是受拉區與受壓區，所以在骨架下料時，需要將接頭置于內力最小的部位，一般而言，底層鋼筋和骨架接頭嚴禁在跨中，而應在三分之一處。二是橫向箍筋的綁扎必須根據規范執行。三是馬凳筋需要與下層鋼筋進行焊接，嚴禁在模板上直立，避免模板被損壞。四是鋼筋套絲操作中，必須使用相關潤滑液，完成鋼筋套絲后，為了保證鋼筋套絲質量操作人員必須仔細進行檢查形規和卡規，對于不符合質量要求的絲頭必須切掉重新加工。

3模板工程

現澆橋梁的箱梁應結合實際需要確定其技術方案。例如在某工程中，采用的是兩次澆筑與一次心模澆筑相結合的方式。在進行兩次澆筑施工時，首先是當底板和衡量與腹板的鋼筋成型之后馬上開展合模作業，而在合模之后，及時地對底板與腹板進行砼澆筑，砼施工方設置在倒角往下的50cm處。當砼強度達標后，及時地將加固鋼管拆除，并搭設箱室內支撐架體，做好方木與模板的鋪設。而在一次芯模澆筑時，主要是在底板與橫梁和腹板鋼筋成型的基礎上，及時地進行芯模的安裝，并在安裝和加固后對頂板鋼筋進行綁扎，所有鋼筋綁扎后一次性完成砼澆筑。

4砼工程

第一，砼澆筑之前需要將模板中的一切雜物和積水、鋼筋油污清除，并做好對模板和支架以及預埋件的檢查，只有達標之后才能進行砼澆筑。第二，砼材料必須質量達標，嚴格控制砼的坍落度，才能確保箱梁的施工質量，而且要考慮預應力、波紋管、鋼筋間距小等的影響，避免由于坍落度而出現離析和振搗不到位的情況。第三，在砼澆筑時需要從腹板處實施振搗，以保證箱室內的倒角砼的密實性，并在整個澆筑時選派專人做好對支架與模板的檢查，及時地消除鋼筋預埋件的安全隱患，對于出現的松動、移位和變形的問題，應確保其得到及時地處理，且整個澆筑的過程具有較強的連續性，嚴禁出現中斷，在完成砼澆筑且初凝之后，需要采用土工布、麻袋等保濕材料做好對其的覆蓋和灑水養護，以確保其強度達標。

5預應力工程

（1）預應力管道施工。在公路橋梁施工現澆箱梁施工中，做好上述工作的基礎上，就需要及時地做好預應力管道的安裝。安裝時需要嚴格按照設計圖紙進行，并對其安裝的精準度、圓滑度和流暢性作為重點檢查的對象，并加強對其的保護。

（2）張拉與孔道壓漿要點。當預制梁強度達標的基礎上，需要做好清理，才能張拉，張拉過程必須均勻穩定，完成張拉后需要及時風錨，并對孔道間清理之后，才能采取高壓的方式進行壓漿，且泥漿中一般不能采用添加劑，若需要添加，需要與設計和監理等方面說明情況，并在同意的情況下才能進行，完成后需要對壓漿效果進行檢查。

6細部工程

第一，在進行支座墊石施工時，對于支座預埋螺栓而言，主要是采用鋼筋將其焊接，并做到精準固定。墊石砼需要一次性澆筑成型，砼強度達標之后才能進行下鋼板與支座的安裝，且在安裝時要注意其縱橫向，安裝時嚴禁利用手提起支座的下部，預防出現擠壓和傷手的安全事故。

第二，當支座上的鋼板與梁底部的預埋螺栓完成安裝之后，需要利用鋼筋加強對其的焊接與規定，尤其是要保障其垂直度達標。

7結束語

綜上所述，現澆箱梁施工技術在公路橋梁施工中的應用，需要從上述六個方面加大對其的重視，并結合工程項目的實際，切實掌握每個環節的施工技術要點，且每個環節都具有較強的重要性，必須在應用要點方面注意質量的控制，以確保整個現澆箱梁施工質量得到保障。

參考文獻

[1] 蔡成愿.現澆箱梁施工技術在公路橋梁施工中的應用[J].建材與裝飾，2020（17）：226，228.