分析影響鐵路行車安全的因素

趙虎峰

【摘? 要】鐵路運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢(shì)，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩允氰F路運(yùn)輸過(guò)程中需要注意的問(wèn)題，它關(guān)系到生活和社會(huì)穩(wěn)定。在分析鐵路運(yùn)輸安全系統(tǒng)時(shí)，列出了影響鐵路運(yùn)輸安全的主要因素，并研究了運(yùn)輸安全的預(yù)防措施，為將來(lái)的運(yùn)輸提供了更安全的鐵路行車方式。

【關(guān)鍵詞】鐵路行車;安全因素;鐵路運(yùn)輸

引言

隨著中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響越來(lái)越大，安全一直是鐵路運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)，特別是鐵路行車安全。中國(guó)的鐵路行車安全水平需要進(jìn)一步提高，以便充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。如果不能適當(dāng)保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩瑢⒉豢杀苊獾貙?dǎo)致不可預(yù)見(jiàn)的損失和無(wú)法承受的后果。要全面管理鐵路運(yùn)輸安全，必須面對(duì)影響鐵路行車安全的因素，為設(shè)備安全提供充分保障，不斷提高人員的職業(yè)操守，加強(qiáng)自然災(zāi)害的預(yù)防。

1.鐵路運(yùn)輸安全系統(tǒng)

近年來(lái)，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展在中國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展中起著主導(dǎo)作用，它不僅便利了人員的流動(dòng)，而且還便利了貨物的運(yùn)輸，只有識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)才能有效地預(yù)防鐵路行車安全事故。這也極大地促進(jìn)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路運(yùn)輸主要在于旅客和貨物依附列車的位移完成來(lái)實(shí)現(xiàn)，行車安全是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，因此鐵路交通的安全性就顯得尤為重要。

2.影響鐵路行車安全的因素

近年來(lái)，鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展日新月異，其一是速度不斷提高。第二，鐵路網(wǎng)正在不斷建設(shè)和更新，客運(yùn)和貨運(yùn)量也在增加。鐵路行車安全是鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲蟊Ｕ希绾文茏畲笙薅鹊臏p少鐵路行車安全事故的發(fā)生，就需要對(duì)鐵路行車安全的重要性充分認(rèn)識(shí)。鐵路交通運(yùn)輸是一個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程，因此有許多因素影響其運(yùn)輸安全。通常，每個(gè)因素不僅會(huì)導(dǎo)致安全事故，而且多個(gè)因素之間的鏈接也會(huì)導(dǎo)致事故，因此，深入分析影響鐵路行車安全的因素尤其重要。在問(wèn)題出現(xiàn)之前進(jìn)行預(yù)防可以有效地預(yù)防鐵路行車安全事故。但總的來(lái)說(shuō)，影響鐵路運(yùn)輸安全的因素仍集中在以下三個(gè)方面：

2.1設(shè)備缺陷或設(shè)備故障

運(yùn)輸設(shè)備是鐵路運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，現(xiàn)代化進(jìn)程對(duì)技術(shù)的要求越來(lái)越高。技術(shù)質(zhì)量和設(shè)備質(zhì)量將直接影響鐵路交通安全。

質(zhì)量良好的設(shè)備是行車安全的物質(zhì)保障，其不外乎設(shè)計(jì)、安裝、材質(zhì)及后期保養(yǎng)方面，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，設(shè)備會(huì)出現(xiàn)一定的損耗，故障問(wèn)題的出現(xiàn)是具有一定程度的隨機(jī)性和偶然性，但相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)明確故障問(wèn)題的發(fā)生是有規(guī)律的。對(duì)于行車設(shè)備（機(jī)車、車輛、線路、供電、信號(hào)、通信等故障）進(jìn)行研判，如管道、鋼軌或魚(yú)尾板等斷裂;對(duì)于車輛，制動(dòng)裝置發(fā)生故障等;對(duì)于信號(hào)和通信設(shè)備，指示燈失效，機(jī)械故障，電線短路或老化后及時(shí)更換故障等。通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)和反復(fù)研究，可以避免設(shè)計(jì)過(guò)程中的錯(cuò)誤因素應(yīng)用于生產(chǎn)、安裝和使用。技術(shù)人員的定期檢查、維修和保養(yǎng)可使設(shè)備保持良好的工作狀態(tài)，并有效地防止發(fā)生嚴(yán)重事故。

2.2人為因素影響

人為因素失誤在鐵路事故中占比較大，因此加強(qiáng)對(duì)人為操作的控制非常重要。人為失誤往往來(lái)自注意力不集中、責(zé)任心不強(qiáng)、業(yè)務(wù)不熟、安全意識(shí)差、信息的遺忘及錯(cuò)誤傳遞以及工作的適應(yīng)能力差等方面，人為失誤導(dǎo)致的違章操作，最終可能會(huì)帶來(lái)更大的安全隱患。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏，都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，從而使安全系統(tǒng)處于危險(xiǎn)狀態(tài)。所以要加強(qiáng)人員管理，防止安全事故的發(fā)生。

2.3環(huán)境及氣候影響

環(huán)境也是影響鐵路運(yùn)輸安全的重要因素之一，其主要包括作業(yè)環(huán)境和自然環(huán)境及治安環(huán)境，環(huán)境的好壞直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c效率，例如，在高溫、照明不足、噪聲等不良的作業(yè)環(huán)境下導(dǎo)致失誤的概率會(huì)增加;設(shè)備可能會(huì)受自然環(huán)境（比如地震、高溫、暴風(fēng)雨雪）的影響而產(chǎn)生故障;治安環(huán)境對(duì)鐵路運(yùn)輸安全的影響表現(xiàn)在旅客在動(dòng)車組吸煙、線纜被挖斷、行人搶道等方面，這些都直接或間接導(dǎo)致著鐵路運(yùn)輸事故的發(fā)生。

3.規(guī)避鐵路行車安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防措施

3.1 建立突發(fā)事故預(yù)案，加強(qiáng)應(yīng)急能力

（1）以機(jī)制建設(shè)為核心，系統(tǒng)完善"人防"體系。要讓與安全有關(guān)的所有崗位、所有人員明確應(yīng)該干什么、達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)。要健全完善安全生產(chǎn)責(zé)任體系，把企業(yè)整體安全生產(chǎn)責(zé)任細(xì)化分解到每個(gè)部門(mén)和具體崗位。要針對(duì)職工隊(duì)伍素質(zhì)技能現(xiàn)狀，研究制定企業(yè)中長(zhǎng)期培訓(xùn)規(guī)劃及年度計(jì)劃，健全完善職教管理機(jī)制，完善激發(fā)全員學(xué)習(xí)內(nèi)動(dòng)力的配套制度，強(qiáng)化培訓(xùn)效果，促進(jìn)素質(zhì)能力提升。

（2）以質(zhì)量管控為重點(diǎn)，切實(shí)提升"物防"能力。全面分析影響維修質(zhì)量的因素和特征，找準(zhǔn)主要因素，有的放矢地進(jìn)行維修質(zhì)量的管理、控制和評(píng)定。用極其重要。要結(jié)合鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管控和安全隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制建設(shè)，積極采取安全攻關(guān)、專項(xiàng)整治、掛牌督辦等方式，分類整治設(shè)備設(shè)施安全隱患，保證設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)始終導(dǎo)向安全。

（3）以科技強(qiáng)安為手段，全面加大"技防"應(yīng)用。要牢固樹(shù)立"科技保安全"理念，堅(jiān)持運(yùn)用新的科技成果和技術(shù)應(yīng)用，推動(dòng)安全管控由"人控"向"機(jī)控"轉(zhuǎn)變，補(bǔ)齊"人防""物防"短板，不斷提升安全保障能力。要注重整合和協(xié)調(diào)現(xiàn)有"技防"設(shè)備設(shè)施作用，提高整體防控能力，發(fā)揮集聚效應(yīng)。加大適用新技術(shù)引進(jìn)的同時(shí)，全面加大自主產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度，大力推廣新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料的應(yīng)用，這是推進(jìn)"技防"能力建設(shè)的基本途徑。

3.2強(qiáng)化安全宣傳手段，加強(qiáng)人員安全意識(shí)

加強(qiáng)員工的安全教育力度，對(duì)鐵路人員的技術(shù)培訓(xùn)和考核認(rèn)證，要實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。健全人才選拔培養(yǎng)和考核激勵(lì)機(jī)制，形成人人成才的良好氛圍。同時(shí)加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行不同安全場(chǎng)景重現(xiàn)，提前預(yù)想，卡控關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)，精準(zhǔn)細(xì)節(jié)卡控，并強(qiáng)化各工種的協(xié)調(diào)，讓職工時(shí)刻保持安全意識(shí)形態(tài)，出現(xiàn)非正常情況能第一時(shí)間轉(zhuǎn)換到應(yīng)急預(yù)案之中去，落實(shí)好作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到保安全的目的。

3.3關(guān)于環(huán)境的整治防范

借鑒高鐵安全環(huán)境整治經(jīng)驗(yàn)，大力推進(jìn)普速鐵路安全隱患集中整治，堅(jiān)決打贏鐵路安全環(huán)境整治攻堅(jiān)戰(zhàn)。要強(qiáng)化分工合作，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，進(jìn)一步量化細(xì)化目標(biāo)、壓實(shí)工作責(zé)任，車務(wù)站段、工務(wù)、公安要各司其職、相互配合、形成合力;要強(qiáng)化措施落地，“一對(duì)一、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”確定每個(gè)隱患的整治方案;要強(qiáng)化督查督辦，加大調(diào)度、檢查、督導(dǎo)、考評(píng)力度，對(duì)整治工作推進(jìn)不力的要嚴(yán)肅追責(zé)問(wèn)責(zé)。建立健全災(zāi)害預(yù)警信息發(fā)布機(jī)制，維護(hù)鐵路運(yùn)行安全秩序。建立與氣象部門(mén)信息系統(tǒng)匹配的災(zāi)害預(yù)警信息發(fā)布機(jī)制，定期對(duì)安全隱患進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)危險(xiǎn)項(xiàng)目、危害程度，對(duì)應(yīng)啟動(dòng)預(yù)警預(yù)案，做到早發(fā)現(xiàn)，早預(yù)防，早排除，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)源頭控制，超前防范，積極穩(wěn)妥維護(hù)鐵路運(yùn)行安全秩序，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

4.結(jié)束語(yǔ)

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。鐵路運(yùn)輸安全管理的更新和不可預(yù)見(jiàn)的變化已經(jīng)出現(xiàn)，鐵路行車安全管理的難度也將增加。許多因素都會(huì)影響鐵路行車安全，文章通過(guò)對(duì)某些因素進(jìn)行具體而深入的分析。為了提高設(shè)備和設(shè)施的安全性，提高鐵路運(yùn)輸安全體系各個(gè)層面的人員素質(zhì)，面對(duì)不可控制的自然影響，必須采取預(yù)防措施以防止問(wèn)題發(fā)生，確定鐵路交通的安全并保護(hù)人們的出行安全。

參考文獻(xiàn)

[1]李沐樺.影響鐵路行車安全的因素及預(yù)防措施[J].科技風(fēng)，2019（7）：231-231.

[2]陳多偉.鐵路行車安全事故分析及防范對(duì)策[J].工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，2016，03（05）：1056-1059.

[3]朱巖.基于大數(shù)據(jù)的智能分析技術(shù)在鐵路行車非正常應(yīng)急處置中的應(yīng)用[J].鐵道機(jī)車與動(dòng)車，2019（3）：28-31.