新形勢下智慧交通管理信息化建設(shè)研究及實踐

阮雪飛

(貴州宏信達高新科技有限責任公司，貴州 貴陽 550000)

1 新形勢下智慧交管建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)分析

新形勢下，公安交管工作具有更多的挑戰(zhàn)，主要就是為了將為人民服務(wù)的工作更好的落實，維護社會穩(wěn)定和諧發(fā)展。目前，我國的交管工作中依然具有一些不足的問題需要改善。

首先，缺乏頂層設(shè)計。多數(shù)的智慧交管建設(shè)期間，往往重建設(shè)、輕使用，具有大量重復(fù)的建設(shè)、浪費資源的情況，同時不具備科學(xué)的技術(shù)引導(dǎo)，缺少規(guī)范化的頂層規(guī)劃，建設(shè)質(zhì)量需要有效的提升。

其次，缺少較高的采集信息的能力。主要的表現(xiàn)就是傳感器鋪設(shè)范圍不全面，建立通信網(wǎng)絡(luò)不全，數(shù)據(jù)采集效能不高以及不能充分的利用好互聯(lián)網(wǎng)信息等等。

接下來，計算能力不足，同時智能挖掘分析不足。很多的交管部門具有盲目投資硬件資源問題，并不能實現(xiàn)優(yōu)化的調(diào)度資源、運用高校的計算舉措，所以通常投資并不能夠匹配于算力。同時也存在不能充分的智能挖掘分析，缺少足夠的預(yù)知、預(yù)測能力，盡管圖像與視頻場景自動分析能力宣傳成分較高，但是并不具有較好的應(yīng)用成效，不能及時的挖掘出海量數(shù)據(jù)。

最后，缺少較高的民生服務(wù)能力。一些車駕管服務(wù)流程比較滯后同時復(fù)雜，人民群眾具有較高的使用時間成本，但是卻不能得到良好的效能，以及較高的服務(wù)便捷性。所以，為順應(yīng)新時代群眾予以交管工作做出的新標準要求，就應(yīng)該采取先進的智慧交管建設(shè)模式，以科學(xué)的技術(shù)進行引領(lǐng)。

2 交通信息化發(fā)展思路及建設(shè)范疇

智慧交通信息化建設(shè)期間，需要秉承著頂層設(shè)計以及集成整合的思想，有效的對公眾和行業(yè)管理部門、企業(yè)相應(yīng)的需求進行密切結(jié)合，重視科學(xué)的部署、集成信息化應(yīng)用系統(tǒng)，合理的采集數(shù)據(jù)并進行整合，對前端采集技術(shù)加以創(chuàng)新。建立在統(tǒng)一的云數(shù)據(jù)平臺、云存儲系統(tǒng)、綜合交通信息服務(wù)平臺、運管以及安保體系的前提下，形成穩(wěn)定可靠的交通信息化長遠發(fā)展框架。此框架建立在創(chuàng)新感知的基礎(chǔ)上，重視整合數(shù)據(jù)，對于多項部門交通服務(wù)信息(交通、公安、氣象等)搜集整理，以先進的技術(shù)手段，對交通要素信息及時準確掌握。同時切實的符合百姓關(guān)注的需求，帶給群眾全面化、人性化、優(yōu)質(zhì)化的服務(wù)，滿足城區(qū)、郊區(qū)各種實際出行需求，提升信息服務(wù)的質(zhì)量水平。

積極的建立起綜合交通信息中心，一方面要達到便民交通信息服務(wù)的目標，形成統(tǒng)一號碼的交通服務(wù)熱線，做出的信息服務(wù)內(nèi)容包括出行、辦事以及投訴建議等等。另一方面進行交通協(xié)同指揮，發(fā)揮出平時運行管理的功能，及時有效的處理好交通突發(fā)事件，整合起交通基礎(chǔ)設(shè)施、運載工具基礎(chǔ)信息，掌握住動態(tài)化的運行信息資料，達到協(xié)同指揮城市交通的目標。積極的構(gòu)建起智慧交通信息聯(lián)網(wǎng)平臺，形成的系統(tǒng)包括樞紐綜合管理、交通綜合業(yè)務(wù)管理、出行信息服務(wù)、交通設(shè)施智能監(jiān)控、區(qū)域智能停車誘導(dǎo)、物流信息管理、運載工具智能監(jiān)控、鐵道客運聯(lián)網(wǎng)售票、公交電子站牌管理系統(tǒng)等。將交通和有關(guān)的業(yè)務(wù)流程進行整合達到統(tǒng)一管理交通綜合信息目標。另外，形成相應(yīng)的規(guī)范標準，即數(shù)據(jù)交換與共享和安全保障等，讓部門間加強交流以及實現(xiàn)順暢的共享資源。通過建立云數(shù)據(jù)平臺，以云計算技術(shù)處理好云存儲系統(tǒng)內(nèi)信息以及產(chǎn)生結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，合理歸檔、管理，以云存儲系統(tǒng)大容量的分布式存儲終端感知系統(tǒng)所采集的信息。構(gòu)建涵蓋了電子警察、事件檢測、道路監(jiān)控系統(tǒng)、道路測速系統(tǒng)、智慧監(jiān)控系統(tǒng)、車載執(zhí)法取證、交通誘導(dǎo)以及交通卡口系統(tǒng)等在內(nèi)的終端感知系統(tǒng)，高質(zhì)高效的監(jiān)管城市交通，提供給民眾優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。

3 新形勢下智慧交通管理信息化建設(shè)的實踐

某地交警積極的進行市道路交通設(shè)施前端建設(shè)示范工程、交警物聯(lián)網(wǎng)管控平臺、智慧交管大數(shù)據(jù)中心、智慧交管時空云平臺、智慧交管“五智”平臺等工作內(nèi)容，實現(xiàn)了有效的構(gòu)建起交管通信網(wǎng)和私有混合云平臺，促進將新舊城區(qū)前端采集設(shè)備盲區(qū)有效的彌補， 將采集交通信息的范圍明顯擴展。

同時有效的形成交警物聯(lián)網(wǎng)管控平臺、智慧交管時空云平臺以及智慧交管大數(shù)據(jù)中心，提升了數(shù)據(jù)全息感知和融合多網(wǎng)通信的效果。另外，智慧交警數(shù)據(jù)大腦建立在各種成果的情況下，予以時空大數(shù)據(jù)湖、圖像視頻AI技術(shù)等切實的運用，在感知、預(yù)警、可視、數(shù)據(jù)等方面展開合理的交通風(fēng)險治理，能夠靈活分析控制，對于警力資源啟動控制預(yù)案實施自動匹配，之后落實全警共治，達到治而暢行的目標。

圍繞智慧交管實際情況，構(gòu)建起三年規(guī)劃以及頂層設(shè)計。首先，將智慧出行進行升級，達到全市四級誘導(dǎo)目標。交警采取“高精度高可用室內(nèi)外一體化導(dǎo)航技術(shù)”展開停車誘導(dǎo)一體化，及時的對停車場剩余車位信息進行查看了解，同時有效的利用百度或者高德地圖對指定車位導(dǎo)航；其次，采取“互聯(lián)網(wǎng)+”民生服務(wù)新模式，形成“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧車駕管服務(wù)平臺。以應(yīng)用廣泛的微信、城市服務(wù)、微博等媒體軟件，帶給群眾多樣化的在線政務(wù)服務(wù)；接下來，構(gòu)建起交管“車控網(wǎng)+”系統(tǒng)，分析圖像視頻大數(shù)據(jù)，形成車輛人員關(guān)聯(lián)檔案，讓車輛數(shù)據(jù)密切的關(guān)聯(lián)于人口數(shù)據(jù)，對道路交通安全風(fēng)險有效的處理；另外，建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+”信號燈系統(tǒng)，為了將信號系統(tǒng)自適應(yīng)控制成效提升，可以采取互聯(lián)網(wǎng)交通大數(shù)據(jù)，全面的評價優(yōu)化信號前后的成效，將信號系統(tǒng)調(diào)優(yōu)效率增強；最后，其他的方面還包括配發(fā)智能警務(wù)執(zhí)法終端、創(chuàng)建交警智慧應(yīng)急系統(tǒng)、交警智慧監(jiān)管系統(tǒng)以及智慧軍運等等。

自從采取了交警智慧交管模式，形成“交管數(shù)據(jù)大腦”工作環(huán)境，全面實現(xiàn)了智慧出行、智慧應(yīng)急、智慧政務(wù)、智慧監(jiān)管，明顯的降低擁堵延時指數(shù)。同時對于常見的擁堵、事故等問題，達到秒級預(yù)警的成效，能夠智慧的監(jiān)督管理重點車、重點人，有效的查處大批違法人員、超速等事件，做好危險路段整治等等，達到更好為人民服務(wù)的目標。

4 結(jié) 語

智慧交通建設(shè)屬于系統(tǒng)性較強的工程，包括諸多項先進的現(xiàn)代化信息技術(shù)，即大數(shù)據(jù)技術(shù)、通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等等。基于經(jīng)濟、高效以及實用等原則的基礎(chǔ)上，聯(lián)系起數(shù)字化、互動化、協(xié)同化等特征科學(xué)的整合各類資源，讓所建立的新型交通體系是智能的、綠色的，有效的推動提升交通運輸服務(wù)質(zhì)量，便捷居民出行。