高速公路匝道入口治超檢測系統調查研究

蘇貴君

（山西交通科學研究院集團有限公司，山西 太原 030006）

過去的幾年時間里，我國治超工作的開展卓有成效，最大限度地減少了超限超載車輛對公路的損壞，有效地保護了國省公路道路橋梁安全，得到了社會各界的認可。為了進一步加強治超工作的管理，深入推進我國高速公路匝道入口治超檢測站的規范化建設，全面提升我國高速公路治超工作執法形象和管理水平，經過全面總結近年我國治超工作的建設經驗，結合當前我國高速公路治超工作實際需要，開展此次高速公路匝道入口治超檢測系統調查研究。

1 研究過程

a）基礎資料的收集 2014年10月，對山西省高速公路匝道入口治超檢測站的發展現狀進行了為期半個月的摸底和資料收集，調查了現有95處匝道入口治超檢測站的辦公環境、執法雨棚、機電設施及建設條件等，拍攝了8 500多張現狀照片，調查和收集了大量基礎資料。

b）廣泛征求意見 研究小組大量征詢了高速公路匝道入口治超管理部門和工作人員的意見；并在收費站外廣場入口，廣泛征求了貨車駕駛員及隨車人員的意見。

c）多方、多次研討 結合運營管理人員、使用者和社會各界對入口治超工作的實施效果、存在的缺陷等寶貴意見或建議，進行深入分析和研究、歸納；經多方咨詢專家，多次討論、比選后，編制完成山西省高速公路匝道入口治超檢測站建設標準圖。

2 調查研究的成果

2.1 超限超載檢測工作流程

圖1 超限超載檢測工作流程[1]

2.2 匝道治超檢測站的主要組成

匝道治超檢測站主要由治超檢測系統、交通安全設施、待檢、勸返道路、建（構）筑物設施等組成。

2.3 匝道治超檢測站站點布設要求

允許貨車通行的高速公路匝道入口處均應設置治超檢測系統，實行入口單向動態檢測。治超檢測系統宜設置在收費站外廣場入口側，距離收費站不宜小于150 m，應選擇通視、通風條件好，易排水，用水用電方便，無安全隱患的位置，不應干擾正常交通運行，禁止設置在橋涵上。

2.4 治超檢測道路設施

治超檢測道路設施指的是高速公路匝道入口治超檢測必要的道路設施，包括待檢車道、檢測車道、檢測島、勸返車道等。

收費站外廣場應客貨車輛分流，設置貨車專用待檢車道，便于待檢車輛有序排隊檢測。設置待檢車道后，收費廣場至少應保證兩條車道滿足客車通行，不能滿足要求時應加寬收費廣場。大型貨物集散地應結合車型、車流量等影響因素進行測算，可設置兩條待檢車道并將待檢車道延長一倍。

治超檢測系統應按照“一崗雙磅”的要求設置“一主一備”兩條不停車檢測車道[2]。檢測車道宜緊鄰收費廣場入口側路基邊線設置。主檢車道設置在收費廣場入口內側，備檢車道設置在主檢車道右側，并應保障超限車輛（主要指超寬車輛）的通行，主檢車道寬度3.5 m，備檢車道寬度4.5 m。治超檢測車道縱坡應不大于2%，橫坡宜與收費廣場一致。主檢車道與客車行駛車道間宜設置隔離設施，隔離設施外邊緣距收費廣場中央分隔帶（線）應不小于7.5 m，至少滿足兩條客車車道通行。雙車道治超檢測站平面布設見圖2。改擴建匝道入口治超檢測系統受地形限制時，可設置一條寬度為4.5 m的檢測車道，須配備便攜式超限檢測設備。單車道治超檢測站平面布設見圖3。

圖2 雙車道治超檢測站平面布置示意圖

圖3 單車道治超檢測站平面布置示意圖

檢測島長度宜為40 m，島寬宜為2.2 m。改擴建治超檢測島應因地制宜，長度應不小于28 m，寬度應不小于1.5 m。

勸返車道設于外廣場入口側，宜與檢測車道出口順接，便于非法超限超載車輛右轉駛離，禁止非法超限超載車輛左轉掉頭駛離。勸返車道按公路U型轉彎形式設計，轉彎半徑宜取高值，滿足大型貨運車輛掉頭需求。

2.5 交通安全設施

交通安全設施包括交通標志、標線、安全護欄、防撞及隔離設施等。

在檢測區應根據交通組織需要布設正確引導交通的標線、導向箭頭、文字標記等，標線的設置應符合相關規范的規定。根據交通安全需要，在檢測區應設置必要的安全護欄、防撞及隔離設施，其設置應符合相關規范的規定。

2.6 治超機電設施

治超機電設施指的是高速公路匝道入口治超檢測的機械、電器及電氣自動化設施，由低速稱重系統、車輛外廓檢測系統、信息管理系統、視頻監控系統、照明系統、防雷接地系統、供電系統及其他輔助設備等組成。

治超檢測機電系統應運行穩定，網絡暢通，實現與收費系統聯動，禁止非法超限超載貨車駛入高速公路。對未經檢測或經檢測屬于非法超限超載的貨運車輛，收費車道不得放行。治超機電設施應該實現全省治超聯網功能[3]。

低速稱重系統應能有效地對進入檢測站的載貨車輛進行超限超載檢測，檢測誤差范圍不得大于±5%[4]。車輛外廓檢測系統應能準確獲取進入檢測站的載貨車輛外廓尺寸（長、寬、高）數據，并能自動檢測設備運行狀態。信息管理系統主要完成數據庫管理，數據匯總查詢及上傳等功能，利用通信系統將超限超載數據上傳至上級管理部門。系統建設應遵循有關技術標準要求。視頻監控系統是為了有效監督超限執法人員以及為突發事件的處理提供原始證據。供電系統包含為治超檢測系統設備提供的市電和不間斷電源UPS。

為保證治超檢測系統夜間的正常運行，保障交通安全，連接道路及檢測場區應設置照明設施，其平均路面亮度大于等于1.5 cd/m2。照度的均勻度要求：最低照度和平均照度之比宜大于0.7。治超檢測辦公室室內及檢測區照明宜按表1確定。

表1 檢測辦公室及檢測區照度標準

為確保設備的正常運行，供電電纜應做防雷接地和屏蔽接地，其避雷裝置和過電壓保護裝置等應可靠接地。接地要求須根據具體供電條件和氣象情況確定，防雷接地電阻一般應不大于10 Ω，工作接地電阻應不大于4 Ω；采用聯合接地方式時，接地電阻應小于1 Ω。

治超檢測工作區宜設置揚聲器，用于播放提示音。揚聲器用繼電器控制開關，功率不小于35 W，帶功率放大器。治超島頭應設置霧燈，在雨霧天氣警示來車即將接近檢測車道。霧燈光源為LED，光色為黃色，視距大于300 m。

2.7 治超建、構筑物設施

高速公路匝道入口治超檢測系統建、構筑物設施建設規模應結合社會發展對超限檢測功能的需求，根據車道數、交通量和交通組成等確定，但不宜超過表2規定的建議值。

表2 建（構）筑物規模表 m

治超檢測辦公室兩側應根據地形條件設置工作區，周邊應種植美觀、整齊的常綠植被和綠化帶。工作區應硬化并高于路面0.30 m，沿工作區外圍設置不銹鋼或鐵藝圍欄。

治超檢測辦公室選用適宜的結構形式，加外保溫層。室內面積應控制在20～30 m2，并設置獨立設備間，實現人機分離。治超檢測辦公室室內應安裝滿角度覆蓋監控攝像機。檢測辦公室建筑造型應簡潔、大方，外墻可采用統一的顏色，建筑造型和色彩應易于司機識別。

檢測辦公室門頭三面標識應按全省統一的治超檢測專用標識設置，使用統一的名稱格式。門頭標識分成兩部分，前部分是全省統一的“交通執法徽標+公路路政（字體相對小）”，后部分是具體站點名稱，如“××治超辦公室（字體相對大）”。右下角小字采用“高速公路編號+路段簡稱”形式。字型統一使用白色黑體字型。

治超檢測辦公室采用防火等級為A級的巖棉板做外保溫層，治超檢測系統建設地點所處氣候分區不同，治超檢測辦公室外保溫層厚度就不同，治超檢測雨棚宜使用統一的外觀形象，凈高不低于6 m。在雨棚來車方向外沿立柱頂端統一設置“超限超載檢測”名稱，字高不小于600 mm，字體為交通標志專用字體，材料宜選用鋁板沖孔字（LED光源）。

3 結論

目前，高速公路匝道入口治超系統建設缺少指導性文獻，致使設計人員在高速公路匝道收費站新建及改擴建設計時往往不考慮治超設施，或者是設計時做法不盡相同，設計隨意性大，設施布局、規模、形式各異，造成治超設施前期建設和后期運營困難重重。本次調查研究能夠指導高速公路匝道入口治超檢測站的設計，指導新建及改擴建匝道入口治超檢測站的建設，規范高速公路匝道入口治超檢測站治超場所、執法雨棚、治超宣傳標語（欄）的視覺形象、檢測室內布置及稱重檢測設備。