路橋過渡段路基路面設(shè)計(jì)施工探析

成洪波

摘 要：伴隨我國高速發(fā)展，市場經(jīng)濟(jì)體制也在不斷的完善，建設(shè)當(dāng)中的路橋工程數(shù)量也隨著交通需求的增加而越來越多。路橋工程過渡段極易出現(xiàn)質(zhì)量問題，所以需要員工在施工與建設(shè)過程中認(rèn)真研究路橋過渡段的路基路面，將病害的部分進(jìn)行研究與分析。深入研究路基路面的施工技術(shù)與設(shè)計(jì)方法，最大程度地避免病害與問題的出現(xiàn)，保證施工和路橋工程質(zhì)量，幫助我國交通公路行業(yè)的高速發(fā)展。本文根據(jù)相關(guān)路段出現(xiàn)的質(zhì)量和病害、過渡記錄面的設(shè)計(jì)以及路橋過渡當(dāng)中的施工方面展開分析與詳細(xì)的探討。

關(guān)鍵詞：路橋段路;路面設(shè)計(jì);施工探析

路橋過渡段的路基路面的施工質(zhì)量直接與道路工程的運(yùn)行起到了緊密地聯(lián)系，所以在路橋過渡段路基路面的施工時需要保證質(zhì)量，在施工當(dāng)中建筑施工方需要不斷的對路橋過渡段路基路面施工進(jìn)行危害排查工作，將路基路面過渡段的設(shè)計(jì)工作做好，保證路面能夠讓車輛安全通過[1]。隨著國家經(jīng)濟(jì)不斷的增強(qiáng)，在公路交通行業(yè)中獲得了快速的發(fā)展。我國路橋工程不斷擴(kuò)大，擴(kuò)建數(shù)量也開始不斷增多，建設(shè)工程成為了人民高度關(guān)注的問題。在建設(shè)的過程中，需要對建設(shè)路橋過渡連接上的問題進(jìn)行進(jìn)一步考慮，避免出現(xiàn)橋臺路基塌陷的問題，并且想好在路況出現(xiàn)問題之后應(yīng)該如何有效解決的辦法，避免造成人員傷亡以及對財(cái)產(chǎn)損耗的問題，提高設(shè)計(jì)技術(shù)和施工技術(shù)，讓路橋工程能夠擁有更多的性能和提高路橋的服務(wù)質(zhì)量。

1? 路橋過渡段路基路面的常見質(zhì)量病害

1.1過渡上結(jié)構(gòu)不夠科學(xué)

在路橋過渡路基建設(shè)施工中，經(jīng)常會遇到質(zhì)量的病害情況，隨著社會的快速發(fā)展，公路的要求也越來越高，在建設(shè)時應(yīng)注意搭建結(jié)構(gòu)，會出現(xiàn)不同高度的橋臺與臺階[2]。在進(jìn)行對路橋過渡的工程施工中，由于橋頭方面引起的不夠科學(xué)不夠規(guī)范，所以不能讓橋頭路堤達(dá)到實(shí)際的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行對軟道路進(jìn)行實(shí)施壓路之后，如果利用不當(dāng)就會是橋臺中間部位出現(xiàn)不規(guī)則的形狀，這種情況會影響車輛的正常行駛，嚴(yán)重則會造成交通事故。因?yàn)闃蚺_中間區(qū)域不規(guī)則，所以經(jīng)常會出現(xiàn)路橋下沉的情況，造成路橋凹凸不平積水或者裂縫的出現(xiàn)，這種情況會降低路橋的使用時限，需要提升路橋的使用強(qiáng)度。這在日后使用的過程當(dāng)中會影響車輛正常行駛，造成車輛顛簸不穩(wěn)或行駛途中微微跳躍的現(xiàn)象。在設(shè)計(jì)路段的過程當(dāng)中如果結(jié)構(gòu)使用的加筋或者渡板形式，需要采取有效的處理方式，提升路況基層路況，降低路橋當(dāng)中的沉降現(xiàn)象，讓其強(qiáng)度與差異之間的變化能夠保證路橋的平順。

1.2地基達(dá)不到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)

路橋工程當(dāng)中的很多涵洞、通道橋梁等都會跟隨臺北方面的填土工作。在進(jìn)行施工時，一般都是建筑材料、建筑流程、建筑工程設(shè)備這些材料的影響，在經(jīng)受了這種實(shí)際壓實(shí)度的影響后，能夠在一般情況之下不能保證路段路橋施工的需求與設(shè)計(jì)，這也會讓路基面受到基礎(chǔ)沉淀的其中原因，一般的路橋運(yùn)行道路受到了外在的環(huán)境因素的影響，同樣會出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

路況土質(zhì)較軟也容易出現(xiàn)下沉問題，這種下沉問題處理相對麻煩，原因是橋頭的軟土是施工人員容易忽略的問題，軟土施工如果不到位，就容易導(dǎo)致施工不達(dá)標(biāo)的問題出現(xiàn)。路橋軟土下沉的問題如果沒有有效的進(jìn)行處理，就會造成嚴(yán)重后果。在現(xiàn)階段路橋過渡路基方面的維修問題中，一般軟土地基都容易被忽視，所以經(jīng)常造成跳車事故的發(fā)生，這對人們的人身安全、生命安全以及財(cái)產(chǎn)造成極大的威脅。如果地址鉆孔布置不足，深度不達(dá)標(biāo)也會造成一系列的施工問題。路橋工程的過渡中，如果出現(xiàn)不同下沉建設(shè)的問題，便需要注意橋涵地基等部位的臺階，一般過了一定的高度后就容易讓行駛車輛出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。

2? 路橋過渡段路基路面的設(shè)計(jì)技術(shù)

2.1進(jìn)行搭板設(shè)置的橋頭路基設(shè)計(jì)工作

參考了大量的路橋工程施工經(jīng)驗(yàn)之后，更需要避免出現(xiàn)施工方面的問題，如果想避免橋頭跳車的問題，就需要做好搭板工作。在保證橋臺和連接位置的高度之后，讓搭板的標(biāo)準(zhǔn)高能夠度保持一致，需要預(yù)留反向的坡度，讓路面的連接處能夠預(yù)留出反向坡度，再次進(jìn)行高度的測量就需要選擇高于標(biāo)準(zhǔn)高的。在確定坡度大小時，都應(yīng)當(dāng)先考慮路段差的參數(shù)。在進(jìn)行搭板和橋臺方面的錨固工作過程時，我們可以選擇其中的兩種解決方式，如：豎直方向處理方式和水平方向處理方式。后者能夠保證橋臺的承受情況，在進(jìn)行搭板和接橋的過程中，最好采用水平錨固進(jìn)行固定。在具體的施工作業(yè)時，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行嚴(yán)密論證，需要確定怎樣才能建設(shè)好枕粱。由于搭板經(jīng)常會有超負(fù)荷情況最后傳遞到枕粱上，便會分布在地基部位，當(dāng)搭板擁有較好的抗彎韌度便能夠起到更好促進(jìn)用處。

2.2不進(jìn)搭板設(shè)置的橋頭路基設(shè)計(jì)工作

我國高等公路的大路橋段方面，都會建設(shè)搭板，搭板一般都是由于使用時間較長所以出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，如果搭板出現(xiàn)損壞就會影響車輛正常行駛，提高了維修的難度與維護(hù)的成本。在歐美地區(qū)的國家建設(shè)路橋工程時，一般都會在橋頭位置設(shè)置搭板。分析橋頭跳車問題時，應(yīng)當(dāng)思考橋臺與路基方面的問題，引導(dǎo)之間的剛度差異也是其中的重要因素。我們在進(jìn)行對改善橋臺與路基的過渡時，盡可能地保證其柔度與剛度相結(jié)合，粒料和半鋼材都是較為合適的建材。在我國城市中的很多公路、機(jī)場和高速公路都有的橋頭位置的引道工作，在進(jìn)行換填時一般都選用剛性材料，在獲得良好的施工成果。設(shè)置橋頭路基時，如果沒有搭建搭板就應(yīng)該做好合理有效的排水設(shè)備，保證臺后壓實(shí)程度。在進(jìn)行引導(dǎo)時應(yīng)當(dāng)采用提升壓縮模量，保證路基位置不能采用太多素土。

3? 路橋過渡段路基路面的施工技術(shù)

3.1進(jìn)行后臺橋梁填筑

在進(jìn)行橋梁的后臺填建和路提沉降都是由于地基、路基和路面這三方面壓縮而形成的。會導(dǎo)致地基出現(xiàn)壓縮變形和路基路面的車輛超載，在填料進(jìn)行壓縮之后，會出現(xiàn)固結(jié)和半固結(jié)的情況，路基的結(jié)構(gòu)也會出現(xiàn)壓縮與變形的情況。路橋工程和面層方面需要避免沉降的差，搭板上的結(jié)構(gòu)和層面厚度需要與橋面維持一致，在橋面的搭板應(yīng)當(dāng)使用面層結(jié)構(gòu)和厚度。只要行駛車輛就一定會超負(fù)荷，一般的路面受影響程度約為兩米，在進(jìn)行對大版型加厚與加層的過程中，不能高于兩米。在進(jìn)行施工時一般使用的填料都是固結(jié)性的，在施工當(dāng)中為了避免發(fā)生橋頭跳車的情況，填方需要采取較好的加固措施。臺北建筑施工時，應(yīng)采取有加固措施的采用水泥、半剛性和石灰材料，能夠確保路基的壓實(shí)和防止路基沉降問題出現(xiàn)。

3.2采取合理的地基處理對策

在進(jìn)行段路幾面的施工過程中，會遇到軟土地基，處理好軟土地基能夠有效地避免橋頭跳車的問題。能夠采取振動碎、石油法、應(yīng)立法、高壓噴射注漿、排水固結(jié)法和深層攪拌法來進(jìn)行解決問題，在選擇方法時應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)時的施工情況來定奪。需要提升整體承載能力，在進(jìn)行完善各項(xiàng)性能，降低路堤和橋臺之間進(jìn)行沉降差。在進(jìn)行建設(shè)高路堤位置軟土層厚度較高時，在材料回填和質(zhì)量的影響下，軟土能夠出擠動的狀況，這樣能夠讓基樁承受很大的壓力，橋臺也會出現(xiàn)水回評位移在處理擁有這樣軟土地的地基時，應(yīng)當(dāng)使用加固壯基礎(chǔ)。

結(jié)束語：現(xiàn)在的路橋過渡段路基路面，對于整個公路的使用來講較為安全與穩(wěn)定，采用有效的管理施工能夠有效地預(yù)防路橋過渡道路施工的病害，進(jìn)行有效提升路橋施工工程質(zhì)量，全面提升道路工程的發(fā)展。我國交通建設(shè)朝著多元化進(jìn)行發(fā)展，路橋作為交通建設(shè)當(dāng)中的重要建設(shè)，由于其數(shù)量不斷增多，規(guī)模不斷擴(kuò)大，路橋運(yùn)營工程也逐漸暴露出了質(zhì)量問題。

參考文獻(xiàn)：

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